直升機螺旋槳原理是什么？直升機螺旋槳的材料是什么？

直升機螺旋槳原理是什么?到底能發(fā)揮什么作用呢?

其實(shí)通過(guò)發(fā)動(dòng)機帶動(dòng)直升機螺旋槳的動(dòng)力(跟風(fēng)扇的原理一樣)，把直升機托舉在空中，同時(shí)發(fā)動(dòng)機帶動(dòng)兩個(gè)螺旋槳，通過(guò)調整小螺旋槳的螺距來(lái)抵消大螺旋槳在產(chǎn)生不同的轉速下帶來(lái)的反作用力。通過(guò)傾斜盤(pán)的控制來(lái)改變直升機的槳葉角，來(lái)實(shí)現旋翼變距，以此來(lái)控制改變直升機的飛行姿態(tài)，在用升力來(lái)控制改變飛行的方向，在發(fā)動(dòng)機是保持在一個(gè)穩定的轉速下，通過(guò)控制直升機旋翼的總距來(lái)得到不同的升力，因此直升機才能實(shí)現垂直起飛和降落。

因為人們對直升機的穩定性、易用性、操控性的要求不同，旋翼的構型也發(fā)生不小的變化，目前主要使用的四種旋翼形式有：全鉸接式槳葉、半鉸接式/半剛性槳葉、無(wú)鉸式剛性槳葉以及無(wú)軸承槳葉。

在20世紀50年代中期以前，第一代直升機螺旋槳一般是由管式鋼架，木質(zhì)骨架和蒙布組成的混合式結構。50年代末到60年代初的第二代直升機廣泛使用的是鋁合金壓制梁的金屬槳。60年代末到70年代初第三代直升機是以復合材料(玻璃鋼為主)為主。而第四代則是選擇使用更先進(jìn)的符合材料來(lái)制造直升機的螺旋槳。

隨著(zhù)科技的不斷發(fā)展和進(jìn)步，復合材料在航空航天事業(yè)里會(huì )逐漸能運用到更多更廣泛的領(lǐng)域之中去，也會(huì )慢慢取代一些金屬材料不能實(shí)現的性能和要求。

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