工信部就《輕型商用車(chē)輛燃料消耗量限值》等征求意見(jiàn)

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中國經(jīng)濟網(wǎng)7月31日訊（記者 陳夢(mèng)宇） 據工信部網(wǎng)站7月28日消息，工業(yè)和信息化部開(kāi)展了《輕型商用車(chē)輛燃料消耗量限值》等兩項強制性國家標準的制修訂，已形成征求意見(jiàn)稿，現公開(kāi)征求社會(huì )各界意見(jiàn)。

其中，在《輕型商用車(chē)輛燃料消耗量限值》的指標要求上，為保障2025年我國輕商油耗總體降低15%的目標，同時(shí)兼顧企業(yè)平均管理方式引入帶來(lái)的靈活性機制，最終明確：?jiǎn)诬?chē)限值將在三階段的基礎上，降低10%作為四階段的單車(chē)限值要求；企業(yè)平均以傳統燃油車(chē)油耗至少降低15%，結合一定的新能源比例，提出在三階段的基礎上，2026年總體降低21.8%、2030年總體降低37%的目標要求。

來(lái)源：工業(yè)和信息化部

據工信部介紹，自2008年起，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司在主管部門(mén)的指導下啟動(dòng)了輕型商用車(chē)燃料消耗量標準研究工作。截止目前，已制定完成了GB/T 19233《輕型汽車(chē)燃料消耗量試驗方法》、GB 20997《輕型商用車(chē)輛燃料消耗量限值》等標準，初步建立起輕型商用車(chē)節能標準體系。其中，第一、二、三階段輕型商用車(chē)輛燃料消耗量限值分別于2009年、2011年、2020年全面實(shí)施，在降低輕型商用車(chē)燃料消耗量方面發(fā)揮了重要作用，有效地促進(jìn)了先進(jìn)技能技術(shù)的引進(jìn)、應用和發(fā)展，顯著(zhù)提升了輕型商用車(chē)的燃油經(jīng)濟性，降低汽車(chē)碳排放。

總體規劃方面，2017年4月，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、科技部聯(lián)合印發(fā)的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃》提出：“到2025年，新車(chē)平均燃料消耗量乘用車(chē)降到4.0升/百公里、商用車(chē)達到國際領(lǐng)先水平”。2022年7月，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合印發(fā)《工業(yè)領(lǐng)域碳達峰實(shí)施方案》，指出：“加大交通運輸領(lǐng)域綠色低碳產(chǎn)品供給，到2030年，商用車(chē)新車(chē)二氧化碳排放強度比2020年下降20%以上”。

征求意見(jiàn)稿指出，為實(shí)現《規劃》目標、落實(shí)《方案》要求，一方面需要考慮國外標準后續加嚴幅度，另一方面也要研究引入反映總體能耗水平的管理指標。標準研究組將我國和歐盟、美國、日本的法規加嚴力度進(jìn)行梳理?？紤]國內外車(chē)型差異及油耗水平差距，明確下一階段輕型商用車(chē)油耗目標應主要對標歐洲法規力度，通過(guò)綜合預判認為：我國輕型商用車(chē)第三階段油耗與2025年國外先進(jìn)水平差距在15%左右，第四階段油耗限值標準制定時(shí)應以此油耗降幅為目標，研判各類(lèi)車(chē)型的油耗要求。同時(shí)，結合2030年二氧化碳排放強度下降20%的要求，研究通過(guò)企業(yè)平均的管理方式，實(shí)現行業(yè)能耗的總體降低。

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