全球短訊！剎車(chē)失靈、單方“鎖電”……新能源車(chē)這些問(wèn)題投訴多

中新網(wǎng)5月8日電(中新財經(jīng)記者 謝藝觀(guān))技術(shù)和安全方面問(wèn)題多、車(chē)輛配置與宣傳不符、充電樁安裝困難……8日，中消協(xié)發(fā)布汽車(chē)投訴情況專(zhuān)題報告，涉及新能源車(chē)多方面問(wèn)題。

技術(shù)和安全方面問(wèn)題多

(相關(guān)資料圖)

據中消協(xié)介紹，隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能和動(dòng)力電池等領(lǐng)域技術(shù)的加速融合，智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢。然而，新能源汽車(chē)在發(fā)展過(guò)程中也面臨著(zhù)一些技術(shù)和安全方面的問(wèn)題。

一是新能源汽車(chē)電池故障。如行駛中續航突然斷崖式下降或動(dòng)力電池突發(fā)故障斷電導致“趴窩”，車(chē)輛行駛、充電或靜止過(guò)程中突發(fā)自燃等。

二是未經(jīng)消費者同意單方“鎖電”。一些新能源汽車(chē)品牌為降低電池使用安全風(fēng)險，在未告知消費者情況下，通過(guò)遠程升級系統對消費者車(chē)輛的充電功率、放電功率或電池容量進(jìn)行限制，導致車(chē)輛充電速度下降、動(dòng)力減弱、續航縮短。

三是智能輔助系統相關(guān)問(wèn)題。如智能輔助駕駛系統失靈、主動(dòng)剎車(chē)遲鈍、中控黑屏死機、感應雷達和攝像頭等傳感器失效等。

四是剎車(chē)失靈問(wèn)題。消費者反映部分品牌汽車(chē)存在剎車(chē)失靈問(wèn)題，引發(fā)重大安全事故。

例如，2022年1月，消費者顏先生向上海市青浦區消保委投訴，其購買(mǎi)的某新能源品牌汽車(chē)官方宣稱(chēng)續航為400公里，后來(lái)廠(chǎng)家在未經(jīng)本人同意情況下，對車(chē)輛進(jìn)行了“升級”，電池電壓由原來(lái)的407.5V降為396V，充電速度顯著(zhù)下降，續航里程嚴重縮水，只能行駛250公里。消費者花費高續航的價(jià)格，買(mǎi)到的車(chē)卻被“鎖電”只能行駛250公里。

車(chē)輛配置與宣傳不符

中消協(xié)稱(chēng)，部分企業(yè)為了吸引消費者，在廣告、宣傳材料中夸大宣傳或隱瞞汽車(chē)的性能、功能、價(jià)格、優(yōu)惠等信息，誤導消費者。聚焦到新能源車(chē)方面，普遍存在宣傳續航里程與實(shí)際續航里程不符問(wèn)題，部分品牌型號汽車(chē)冬季續航里程甚至“腰斬”或“膝蓋斬”。

例如，2022年11月，消費者張先生向上海市楊浦區消保委投訴，其與2022年9月份通過(guò)某品牌汽車(chē)官網(wǎng)訂購一款電動(dòng)汽車(chē)，官網(wǎng)宣傳該型號電動(dòng)汽車(chē)續航里程為560公里。消費者使用三天后發(fā)現車(chē)輛僅能跑200多公里，2022年11月，消費者到4S店進(jìn)行協(xié)商，4S店表示要進(jìn)行車(chē)輛測試。

經(jīng)4S店測試，車(chē)輛實(shí)際跑不到300公里，4S店告知消費者車(chē)輛電池性能數據指標沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題，懷疑是天氣冷導致續航縮短。汽車(chē)廠(chǎng)商以夏季續航6折、冬季5折符合電動(dòng)車(chē)行業(yè)平均水平為由認定車(chē)輛無(wú)質(zhì)量問(wèn)題，引發(fā)消費者不滿(mǎn)。

充電樁安裝困難

中消協(xié)在報告中提到，隨著(zhù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率逐年提升，配套服務(wù)需求隨之激增，相關(guān)配套服務(wù)不完善問(wèn)題變得愈加凸顯。特別是充電樁安裝難成為阻礙新能源汽車(chē)推廣的重要因素之一。

一是充電樁安裝難過(guò)小區物業(yè)關(guān)。一些小區物業(yè)以電容量不夠、車(chē)位不足、無(wú)固定車(chē)位等為由拒絕為業(yè)主安裝充電樁出具同意書(shū)，但同時(shí)又引進(jìn)第三方充電樁公司在小區設置公共充電樁，業(yè)主充電需支付更高的費用。甚至有小區物業(yè)要求業(yè)主額外交納一定費用才同意安裝。

二是充電樁安裝難過(guò)開(kāi)發(fā)商關(guān)。一些新建小區開(kāi)發(fā)商及其關(guān)聯(lián)物業(yè)公司為售賣(mài)高價(jià)充電車(chē)位，以消防安全為由拒絕為已購買(mǎi)固定車(chē)位的業(yè)主出具同意安裝充電樁證明。

三是公共充電樁建設數量不足。公共充電樁分布區域不平衡，部分地方和高速公路服務(wù)區公共充電樁覆蓋面不夠、數量建設不足，無(wú)法滿(mǎn)足新能源汽車(chē)消費者充電需求。

四是充電樁運營(yíng)維護不到位。部分充電樁運營(yíng)公司缺乏足夠的管理和運維能力，消費者充電時(shí)遭遇故障樁、無(wú)電樁等問(wèn)題，一些公共停車(chē)場(chǎng)對燃油車(chē)長(cháng)時(shí)間占用充電車(chē)位缺乏有效管理。

例如，2021年12月，消費者蔡先生向上海市消保委投訴，稱(chēng)其于半年前曾向小區物業(yè)申請安裝新能源汽車(chē)充電樁，但物業(yè)遲遲不出具同意安裝的書(shū)面文件，消費者發(fā)現小區內有其他業(yè)主安裝了充電樁，甚至有租客也安裝了。消費者在此期間多次聯(lián)系物業(yè)要求盡快出具同意安裝充電樁的書(shū)面文件，但物業(yè)公司稱(chēng)小區電力容量已飽和，且小區沒(méi)有固定車(chē)位，安裝充電樁其他業(yè)主不同意，故無(wú)法滿(mǎn)足其要求。

據統計，2023年第一季度，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為165萬(wàn)輛和159萬(wàn)輛，同比增長(cháng)27.7%和26.2%。隨著(zhù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率的逐漸提升，相關(guān)配套服務(wù)也應當進(jìn)一步完善。

對此，中消協(xié)也建議，優(yōu)化新能源汽車(chē)充電樁等配套服務(wù)供給，提升公共充電樁等設施的有效供給水平，利用大數據、人工智能等技術(shù)，推動(dòng)個(gè)人充電樁的資源共享。新建居住社區要按照有關(guān)城市停車(chē)規劃和新能源汽車(chē)發(fā)展規劃要求建設充電設施，確保固定車(chē)位100%建設充電設施或預留安裝條件。(完)

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