從遙遙領(lǐng)先的第一，看福田汽車(chē)發(fā)展的“內力”

步入流火的七月，又到了各行各業(yè)“期中交卷”的時(shí)刻。

今年上半年，在我國經(jīng)濟迎來(lái)恢復性增長(cháng)的大背景下，商用車(chē)行業(yè)實(shí)現了產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(cháng)。中汽協(xié)數據顯示，2023年1-6月，我國商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別實(shí)現了196.7萬(wàn)輛和197.1萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)16.9%和15.8%。

不錯的整體成績(jì)，一方面源于行業(yè)復蘇向好，一方面得益于企業(yè)的努力，尤其是銷(xiāo)量靠前的商用車(chē)企。不過(guò)，貢獻最大、也最耀眼的，永遠是第一名。

今年商用車(chē)企業(yè)“期中考”第一的桂冠，又一次被福田汽車(chē)以30.39萬(wàn)輛的佳績(jì)摘得。更難能可貴的是，福田汽車(chē)此次不僅是商用車(chē)銷(xiāo)量第一，還是遙遙領(lǐng)先的第一，遠遠超出第二名9萬(wàn)輛之多；不僅囊獲商用車(chē)總量第一，也是多個(gè)細分市場(chǎng)的銷(xiāo)量王者。

正所謂，世界上沒(méi)有平白無(wú)故的成功，福田汽車(chē)創(chuàng )下遙遙領(lǐng)先的第一，背后也必有其不一樣的成功邏輯。

總銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先，細分領(lǐng)域更亮眼

經(jīng)歷了2022年的至暗時(shí)刻，商用車(chē)行業(yè)在2023年隨著(zhù)國家宏觀(guān)經(jīng)濟一起，迎來(lái)復蘇向好。從上半年產(chǎn)銷(xiāo)數據來(lái)看，商用車(chē)銷(xiāo)量和增幅明顯呈持續上揚態(tài)勢。

目前至少從三方面因素可以判斷，不僅商用車(chē)市場(chǎng)今年上半年增長(cháng)有賴(lài)于此，而且還將繼續助推下半年商用車(chē)市場(chǎng)向前。

第一是宏觀(guān)經(jīng)濟的修復，為商用車(chē)市場(chǎng)需求回歸提供了有力支撐。第二是經(jīng)過(guò)去年刮骨療毒一般的消化出清，今年的貨運環(huán)境明顯好轉。第三是各類(lèi)利好政策也為商用車(chē)的復蘇，提供了正向帶動(dòng)作用。

隨著(zhù)經(jīng)濟好轉、貨運量提升，整個(gè)物流大環(huán)境明顯改善，用戶(hù)購買(mǎi)商用車(chē)的意愿和積極性勢必提升。

從上半年整體銷(xiāo)量來(lái)看，排名前五的商用車(chē)企業(yè)占據了超過(guò)50%的市場(chǎng)份額。其中銷(xiāo)量和增長(cháng)表現最亮眼的，當屬福田汽車(chē)，1-6月累計銷(xiāo)量汽車(chē)產(chǎn)品303865輛，比第二名的東風(fēng)遠遠多出9萬(wàn)輛。

今年一開(kāi)年，福田汽車(chē)就率先占據領(lǐng)先位置，一季度以總量16.02萬(wàn)輛創(chuàng )下行業(yè)銷(xiāo)量第一，2、3、4每個(gè)單月分別以6萬(wàn)輛、6.86萬(wàn)輛、5.1萬(wàn)輛，連續保持業(yè)內銷(xiāo)量領(lǐng)先。

更值得稱(chēng)贊的是，福田汽車(chē)的規模領(lǐng)先，不是以降價(jià)為手段達到的短期增長(cháng)，而是以持續的高質(zhì)量經(jīng)營(yíng)和供應鏈的鏈合協(xié)同，形成良好的循環(huán)運營(yíng)達到的長(cháng)期領(lǐng)先。

這股持續強勁的發(fā)力，無(wú)疑令福田汽車(chē)為商用車(chē)行業(yè)整體發(fā)展，提供了更強的加速動(dòng)力。尤其在輕卡、新能源、海外、自動(dòng)擋等各個(gè)細分領(lǐng)域，福田汽車(chē)的表現堪稱(chēng)格外領(lǐng)先。

輕卡市場(chǎng)，福田汽車(chē)的王者地位無(wú)人能撼。今年1-6月更是實(shí)現銷(xiāo)量207804輛，同比增長(cháng)22.58%。

新能源市場(chǎng)，福田汽車(chē)的表現也可圈可點(diǎn)。今年1-6月實(shí)現銷(xiāo)量16318輛，同比增長(cháng)104.92%。

海外市場(chǎng)，福田汽車(chē)已經(jīng)連續12年奪得商用車(chē)出口第一，今年1-6月繼續以60582輛榮膺第一，同比增長(cháng)30.8%。

自動(dòng)擋市場(chǎng)，福田汽車(chē)是不折不扣的開(kāi)辟和引領(lǐng)者。在福田汽車(chē)的帶動(dòng)下，2022年，國內自動(dòng)擋重卡份額已占整個(gè)重卡市場(chǎng)的7%左右，牽引車(chē)市場(chǎng)更是達到20%以上。

目前，福田汽車(chē)在自動(dòng)市場(chǎng)的份額已突破14%，連續3年銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先。僅歐曼重卡的自動(dòng)擋占比就已突破60%，累計客戶(hù)超過(guò)10萬(wàn)。今年1-6月，福田汽車(chē)自動(dòng)擋產(chǎn)品銷(xiāo)量同比增長(cháng)超過(guò)40%。

以上成績(jì)還不包含福田汽車(chē)的混動(dòng)產(chǎn)品，目前，福田汽車(chē)已掌握成熟的混動(dòng)技術(shù)，多款混動(dòng)產(chǎn)品已列入下半年上市計劃。隨著(zhù)混動(dòng)產(chǎn)品即將發(fā)力，福田汽車(chē)又將在下半年的騰飛中增添更多助力。

銷(xiāo)量既是表象，也是對本質(zhì)的折射。歸根結底，福田汽車(chē)取得驕人成績(jì)、保持領(lǐng)先優(yōu)勢的秘訣，在于更深層面的產(chǎn)品思考、戰略布局，以及價(jià)值鏈的引領(lǐng)。

全品類(lèi)產(chǎn)品深耕，研發(fā)永遠先行

福田汽車(chē)是全球領(lǐng)先的商用車(chē)企。之所以如此定義，一方面是其已經(jīng)構建了從客車(chē)到卡車(chē)、從整車(chē)到供應鏈、從傳統能源到新能源的完整品類(lèi)和產(chǎn)品譜系的布局，且在各自細分市場(chǎng)表現優(yōu)異。

更重要的是其借助新能源和智能化浪潮，精準預判商用車(chē)政策法規和市場(chǎng)變化對新場(chǎng)景和新技術(shù)的更新需求，正在實(shí)現從商用車(chē)制造服務(wù)，向商用車(chē)行業(yè)移動(dòng)出行生態(tài)的轉型，且成效顯著(zhù)。

產(chǎn)品面面俱到且面面俱佳、企業(yè)不斷升級進(jìn)化，福田汽車(chē)表現出了行業(yè)領(lǐng)導型企業(yè)相應的發(fā)展勢能。而驅動(dòng)這艘商用車(chē)航母穩健向前的首要動(dòng)力，離不開(kāi)“聚焦商用車(chē)”、“精益運營(yíng)”的戰略及經(jīng)營(yíng)理念指引下的研發(fā)先行、科技創(chuàng )新。

尤其是最近幾年，福田汽車(chē)不斷加大研發(fā)支出，持續用于全系列新產(chǎn)品、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化、混動(dòng)等方向的技術(shù)研究與開(kāi)發(fā)。

2021年，福田汽車(chē)研發(fā)支出18.4億元；到了2022年，福田汽車(chē)繼續投入研發(fā)18.95億元；2023年一季度，福田汽車(chē)研發(fā)支出達到4.21億元，同比增加22.28%。

在新技術(shù)方面，福田汽車(chē)主要圍繞新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、動(dòng)傳與節能、輕量化、基礎技術(shù)開(kāi)發(fā)、節能減排技術(shù)，六個(gè)方向發(fā)力。

福田汽車(chē)規劃了商用車(chē)全系新能源產(chǎn)品,確立了純電、混動(dòng)、氫燃料三線(xiàn)并舉的技術(shù)路線(xiàn)，并實(shí)現核心三電模塊的自主研發(fā)和自制。重點(diǎn)掌握和突破整車(chē)集成、電控技術(shù)、電驅動(dòng)、動(dòng)力電池、燃料電池等22項核心技術(shù)。

在新產(chǎn)品方面，福田汽車(chē)2021年推出了國VI 全新重卡系列產(chǎn)品UP20氣體機、新能源重卡、MA5重卡；歐航高端AMT、純電動(dòng)機場(chǎng)食品車(chē)、燃料電池環(huán)衛車(chē)中卡；奧鈴M小卡、新藍牌輕卡；圖雅諾柴油國VI AT 車(chē)型、風(fēng)景CS2 和智藍精靈輕客；柴油AT車(chē)型將軍系列和大將軍EV皮卡等一系列新品。

2022年，福田汽車(chē)又重點(diǎn)開(kāi)發(fā)了包括重卡A6、輕卡L5、全新平臺皮卡P4、中VAN、VM2，以及全新新能源平臺項目等在內的新產(chǎn)品。

2023年，福田汽車(chē)將投放包括歐曼、歐馬可、奧鈴、領(lǐng)航、祥菱、圖雅諾、風(fēng)景等品牌在內的23款多技術(shù)路線(xiàn)新產(chǎn)品。圍繞重卡業(yè)務(wù)，福田汽車(chē)將依托“銀河+新EST”持續擴大高效物流優(yōu)勢，通過(guò)“GTL至尊版+GTL-E+行星”穩固中低端市場(chǎng)份額，利用“昆侖+GTL-E+行星”產(chǎn)品組合覆蓋工程物流市場(chǎng)。

此外，福田汽車(chē)還通過(guò)合資合作的形式，與寧德時(shí)代、ZF、康明斯、博世、億華通等國際領(lǐng)先企業(yè)，聯(lián)合開(kāi)發(fā)多樣化的科技產(chǎn)品，形成產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢的很好補充。

當然，技術(shù)離不開(kāi)人才。福田汽車(chē)雄厚的技術(shù)和研發(fā)實(shí)力背后，是其在人才戰略指引下，構建了包括博士站在內的強大人才梯隊的結果，從而保證了產(chǎn)品和技術(shù)的不斷輸出、提升和創(chuàng )新。

前瞻性戰略布局，成就高舉高打

商業(yè)社會(huì )的規律證明，企業(yè)一時(shí)成功靠產(chǎn)品，一直成功靠戰略。擁有出色的產(chǎn)品和技術(shù)的同時(shí)，福田汽車(chē)持續不斷的前瞻性戰略布局，成為其持續稱(chēng)霸行業(yè)的關(guān)鍵。

福田汽車(chē)新能源產(chǎn)品和市場(chǎng)之所以領(lǐng)先，與其前瞻性的新能源戰略布局息息相關(guān)。早在新能源浪潮起于微瀾時(shí)，福田汽車(chē)就早早地進(jìn)行了布局，是不折不扣的商用車(chē)行業(yè)新能源先驅。

不僅布局早，而且布局全。洞見(jiàn)先機，從而掌握先發(fā)優(yōu)勢是一方面，福田汽車(chē)還有先見(jiàn)之明的一點(diǎn)是，確立純電、混動(dòng)、氫燃料三線(xiàn)并舉的新能源技術(shù)路線(xiàn)。

從目前各方研判和專(zhuān)家觀(guān)點(diǎn)來(lái)看，純電、混動(dòng)、氫燃料，將是未來(lái)很長(cháng)一段時(shí)間內的重要新能源形式，在還沒(méi)有確定一種終極能源形式之前，未來(lái)汽車(chē)驅動(dòng)形式必定是多種技術(shù)路線(xiàn)并存。從這一點(diǎn)也可以看出，福田汽車(chē)具有前瞻性戰略眼光。

今年4月13日，福田汽車(chē)又發(fā)布了新能源戰略、生態(tài)規劃布局、智藍技術(shù)品牌“三駕馬車(chē)”，亮相全系新能源產(chǎn)品。作為商用車(chē)行業(yè)首個(gè)新能源戰略和生態(tài)規劃，勢必為福田汽車(chē)征戰全球市場(chǎng)帶來(lái)重量級新籌碼。

不僅布局全，而且研發(fā)強。這一點(diǎn)體現在福田汽車(chē)持續不斷的新能源和智能化技術(shù)及產(chǎn)品的輸出上。

近年來(lái)，福田汽車(chē)不斷探索智能化領(lǐng)域，規劃并開(kāi)發(fā)智能座艙軟件、車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺、輔助駕駛功能、自動(dòng)駕駛決策和線(xiàn)控底盤(pán)等20項核心技術(shù)。

對于新能源專(zhuān)屬平臺，福田汽車(chē)計劃了未來(lái)3-5年，對重、中、輕、微所有主力產(chǎn)品平臺升級換代，全面規劃新一代大中VAN、皮卡等10個(gè)平臺換代升級，加快油改電平臺向全新新能源專(zhuān)屬平臺開(kāi)發(fā)。

另外，對于混動(dòng)技術(shù)，福田汽車(chē)確立了全系產(chǎn)品混動(dòng)技術(shù)布局。目前福田汽車(chē)開(kāi)發(fā)的混動(dòng)系列中重卡產(chǎn)品，可以實(shí)現850km-2200km續航里程，滿(mǎn)足城市配送及中長(cháng)途運輸需求?？梢灶A見(jiàn)，混動(dòng)產(chǎn)品一經(jīng)上市，將對福田汽車(chē)的產(chǎn)品線(xiàn)和市場(chǎng)進(jìn)攻，又是一大增益補充。

布局早、布局全、研發(fā)強，以及不斷構建的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，令福田汽車(chē)在如火如荼的新能源市場(chǎng)，銷(xiāo)量持續提升、一直領(lǐng)先。不僅花開(kāi)國內市場(chǎng)，還遠銷(xiāo)80多個(gè)國家和地區，其中包括了許多發(fā)達國家和地區,如歐洲、北美、澳大利亞等。

而海外市場(chǎng)的領(lǐng)先，也得益于福田汽車(chē)的全球化戰略。2009年，福田汽車(chē)提出全球化戰略，確立打造世界級品牌和商用車(chē)領(lǐng)導者目標。

基于這一戰略和目標，多年來(lái)福田汽車(chē)持續深化全球化布局，不斷合資合作向外拓展。

比如在歐洲與比亞喬合作，使福田汽車(chē)在歐洲的微卡銷(xiāo)量位列中系品牌第一名。目前，符合歐盟標準的福田汽車(chē)中輕卡電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，已順利導入歐洲。

今年3月，福田汽車(chē)與康明斯共同投資福田康明斯泰國發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)，為福田汽車(chē)正大整車(chē)基地及東南亞業(yè)務(wù)提供動(dòng)力總成。

今年4月的福田汽車(chē)新能源大會(huì )上，福田汽車(chē)又發(fā)布了全新一代皮卡TUNLAND V。該產(chǎn)品將進(jìn)一步豐富福田汽車(chē)海外產(chǎn)品線(xiàn)，助力福田全球化戰略進(jìn)一步落地。

將目光移到國內市場(chǎng)，今年1月，福田汽車(chē)又發(fā)布了南方戰略。在北方市場(chǎng)風(fēng)生水起的同時(shí),福田汽車(chē)開(kāi)始向南方市場(chǎng)傾斜發(fā)力,不斷拓寬市場(chǎng)基盤(pán)。

南方戰略，是從“以用戶(hù)為中心”的角度，開(kāi)發(fā)更適合南方的產(chǎn)品，為客戶(hù)提供更合適的政策等，形成了長(cháng)江經(jīng)濟帶景德鎮為中心,輻射長(cháng)三角及南部腹地市場(chǎng)的戰略布局。

南方戰略布局后，福田汽車(chē)在南方市場(chǎng)的銷(xiāo)量逐步提升，從而助力了福田汽車(chē)在國內市占率的提升。

自動(dòng)擋產(chǎn)品的戰略布局，也是福田汽車(chē)值得稱(chēng)道的一大動(dòng)作。早在2017年，福田汽車(chē)就開(kāi)始布局自動(dòng)擋變速箱產(chǎn)業(yè)化落地，彼時(shí)國內商用車(chē)自動(dòng)擋產(chǎn)品還未興起。

時(shí)間來(lái)到2019年，國內商用車(chē)自動(dòng)擋產(chǎn)品進(jìn)入普及應用的元年，開(kāi)啟者就是福田汽車(chē)。當時(shí)福田汽車(chē)的歐曼AMT重卡率先推向市場(chǎng)，并持續走俏。如今，自動(dòng)擋產(chǎn)品已成為福田汽車(chē)的一張王牌。

今年，福田汽車(chē)再次明確自動(dòng)擋戰略，確定將全面導入全系自動(dòng)擋產(chǎn)品，為客戶(hù)提供更加舒適、安全、節能、可靠及智能的價(jià)值體驗，加快推動(dòng)全系商用車(chē)產(chǎn)品邁入自動(dòng)擋新時(shí)代。

持續價(jià)值鏈進(jìn)化，引領(lǐng)商業(yè)模式變革

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是制造業(yè)的集大成者，一輛汽車(chē)，匯集上萬(wàn)個(gè)零部件，串聯(lián)起設計研發(fā)、采購物流、制造組裝、產(chǎn)品銷(xiāo)售和售后服務(wù)這一條長(cháng)長(cháng)的產(chǎn)業(yè)鏈條，形成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。

以往，眾多車(chē)企和品牌習慣將價(jià)值鏈聚焦在“制造”環(huán)節，福田汽車(chē)是率先將“服務(wù)”也作為價(jià)值鏈上重要一環(huán)的企業(yè)。尤其是在新能源和智能化浪潮下，“智能制造+服務(wù)”成為福田汽車(chē)價(jià)值鏈的焦點(diǎn)。

這也是福田汽車(chē)更加深入人心，且市場(chǎng)表現優(yōu)秀的重要原因之一。因為智能化意味著(zhù)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值升維，服務(wù)則意味著(zhù)用戶(hù)體驗提升。

服務(wù)方面，早在2004年，福田汽車(chē)推出“以客戶(hù)為中心”作為服務(wù)理念的“全程無(wú)憂(yōu)”服務(wù)品牌，將服務(wù)業(yè)務(wù)作為企業(yè)價(jià)值鏈的重要一環(huán)，關(guān)注用戶(hù)需求和體驗。

近20年來(lái)，“全程無(wú)憂(yōu)”持續進(jìn)化完善，創(chuàng )建了國內商用車(chē)行業(yè)最大的呼叫中心、最完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )、最小的服務(wù)半徑，為用戶(hù)帶來(lái)了良好福利，也成為業(yè)內口碑最好的服務(wù)品牌。

另外，福田汽車(chē)圍繞養車(chē)、用車(chē)、管車(chē)、換車(chē)等多個(gè)環(huán)節創(chuàng )立的“會(huì )享?！避?chē)后市場(chǎng)品牌，也是其用戶(hù)服務(wù)的一大招牌。

以用車(chē)為例，目前，福田汽車(chē)所有車(chē)輛100%加入車(chē)聯(lián)網(wǎng)，在線(xiàn)車(chē)輛超過(guò)225萬(wàn)輛。針對養車(chē)，“會(huì )享?！蓖卣古浼?、零部件。針對二手車(chē)后市場(chǎng)，“會(huì )享?！辈季志€(xiàn)上+線(xiàn)下、國內+國外的全球化二手商用車(chē)交易平臺，為二手商用車(chē)行業(yè)不同客戶(hù)群體提供一體化平臺服務(wù)。

很早，福田汽車(chē)就提出了“鏈合創(chuàng )新”的概念和目標，用以強化自身“鏈長(cháng)”擔當，加深產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的構建和協(xié)同發(fā)展。

到新能源汽車(chē)時(shí)代，福田汽車(chē)的“鏈長(cháng)”擔當有了更多體現。比如，“三電”核心零部件、氫燃料、整車(chē)，以及綠電、綠氫、換電等，全部成為福田汽車(chē)價(jià)值鏈上的核心單元。2022年，福田汽車(chē)就與寧德時(shí)代成立合資公司，開(kāi)展新能源電池經(jīng)營(yíng)性租賃業(yè)務(wù)。

一方面，福田汽車(chē)上述加快布局新能源產(chǎn)業(yè)鏈的步伐，有效推動(dòng)了價(jià)值鏈技術(shù)水平升級。另一方面，生態(tài)圈的構建最終反映到用戶(hù)體驗上，是科技的普及和服務(wù)的便利。

正是對價(jià)值鏈的持續進(jìn)化和深化，福田汽車(chē)的品牌護城河得以加深，市場(chǎng)基盤(pán)不斷擴大，銷(xiāo)量堡壘不斷加固。

成功沒(méi)有偶然的巧合，只有必然的結果。持續的領(lǐng)先、銷(xiāo)量的大滿(mǎn)貫，是福田汽車(chē)堅持長(cháng)期主義，不斷從產(chǎn)品、戰略和價(jià)值鏈等維度，全方位發(fā)力的結果。

回溯這家年輕的商用車(chē)企業(yè)的發(fā)展歷程，就會(huì )發(fā)現，它所有努力的目標，都一直指向著(zhù)成為第一和引領(lǐng)，這是一家成功的企業(yè)首要具備的素質(zhì)和基因，也正因如此，福田汽車(chē)在成功的道路上，快速馳騁。

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