近日，第二十五屆中國高速公路信息化大會(huì )暨技術(shù)產(chǎn)品博覽會(huì )盛大舉行。作為全球領(lǐng)先的關(guān)鍵基礎設施及全生命周期服務(wù)供應商之一，維諦技術(shù)（Vertiv，NYSE：VRT）參加了本次行業(yè)峰會(huì )，攜智慧高速基礎設施解決方案亮相，并與全國各地高速公路集團、設計院等企業(yè)代表展開(kāi)了深入交流。
演講嘉賓：鄒宇飛
維諦技術(shù) (Vertiv) 大中華區市場(chǎng)研究部
【資料圖】
接下來(lái)，就讓我們直擊論壇現場(chǎng)，一起回顧維諦技術(shù)（Vertiv）演講嘉賓的精彩發(fā)言。
Q1在高速公路運營(yíng)管理的過(guò)程中一般會(huì )遇到哪些問(wèn)題？
嘉賓說(shuō)：
首先是擁堵問(wèn)題。尤其像京津冀、長(cháng)三角、珠三角等一些經(jīng)濟發(fā)達的地區，現有高速公路的運載能力已經(jīng)很難跟上經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展了。曾有機構對全國高速公路擁擠程度做過(guò)一項研究，結果顯示北上廣的高速公路擁堵程度是全國平均的兩倍以上，對這些地方的經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)形成了一定的瓶頸制約。
但受限于土地資源、環(huán)保等方面的原因，這些地方的高速公路已經(jīng)不可能再像以前一樣采用大規模建設的發(fā)展模式。那怎樣進(jìn)一步釋放我們現有公路體系的運載能力實(shí)現“軟擴容”，就成了新時(shí)代高速公路建設需要思考的問(wèn)題。
其次就是企業(yè)的利潤增長(cháng)問(wèn)題。作為高速公路建設的主力軍，公路企業(yè)對經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展做出了卓越的貢獻。但除了承擔社會(huì )責任之外，如何實(shí)現利潤增長(cháng)也是所有公路企業(yè)需要思考的問(wèn)題。
利潤等于收入減去成本，要想獲得更多的利潤，無(wú)非就是兩條路：“開(kāi)源”和“節流”。
說(shuō)到“開(kāi)源”，當前我國高速公路的收入來(lái)源較為單一，基本全部來(lái)自于車(chē)輛通行費。同時(shí)，我們看到國外有一些新業(yè)務(wù)拓展的案例：日本一些高速公路企業(yè)依托電子繳費工具 (ETC / 信用卡) 為紐帶，引入包括租車(chē)公司、各地景點(diǎn)、實(shí)體商家等其他生態(tài)資源，從出行、購物流程、支付方式三大手段實(shí)現客流變現。那在未來(lái)，充分利用好我們高速公路現有的客流量、貨流量資源開(kāi)辟一些新的業(yè)務(wù)模式，增加企業(yè)的收入來(lái)源是一件值得每一家高速公路企業(yè)去想象和探索的工作。
從“節流”的角度來(lái)看，我國高速公路企業(yè)基本都采用“借錢(qián)修路，收費還錢(qián)”的經(jīng)營(yíng)模式。企業(yè)每年償還債務(wù)的相關(guān)支出幾乎占到總支出的80%，且因為經(jīng)營(yíng)模式的原因，這一部分的支出很難避免。那要降低成本，就得從剩下20%的費用中想辦法。在這20%的費用中，企業(yè)運營(yíng)成本和道路養護成本占到近70%，進(jìn)一步削減這兩部分支出對于改善公路企業(yè)盈利空間來(lái)講意義重大。
值得欣喜的是，我們發(fā)現高速公路的數字化轉型確實(shí)能夠在上述問(wèn)題上給我們帶來(lái)一些新的方法和思路。無(wú)論是建設智慧高速提升現有高速體系的運載能力，還是依托數據底座打造新的業(yè)務(wù)模式，亦或是利用數字化手段實(shí)現精益管理，降本增效，我們都能看到國內外的一些先行者在這些方面做出了大膽的嘗試，并取得了優(yōu)異的成績(jì)。
Q2新基建背景下智慧高速建設的機遇與挑戰？
嘉賓說(shuō)：
其實(shí)在2018年提出“新基建”的概念之前，國家有關(guān)部門(mén)就已經(jīng)下發(fā)了一些政策探索高速公路的數字化轉型。那在“新基建”概念提出之后，作為傳統基建的代表，高速公路的信息化建設又收獲了更加廣泛的關(guān)注和支持，也相繼有企業(yè)去做出一些探索和實(shí)踐。
在經(jīng)過(guò)像京雄高速、五峰山高速、杭紹甬高速等一大批先行者的探索實(shí)踐之后，全國各個(gè)地區陸續出臺了智慧高速的建設指南，智慧高速建設也由百家爭鳴的個(gè)性化發(fā)展階段逐漸過(guò)渡到形成一套標準的技術(shù)架構體系。
但挑戰依然存在，當我們高談闊論各種智能設備、先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)也必須意識到，基礎設施的部署還是需要依托現有的高速公路環(huán)境。
舉個(gè)例子，高速公路網(wǎng)數據的存儲、計算和流轉是實(shí)現一切上層應用的基礎。在考慮邊緣計算和云計算如何配合，如何協(xié)同的同時(shí)我們也必須認識到，承載上層計算架構的數據中心仍要依托原有高速公路體系的機房布局去規劃部署。
這就帶來(lái)了幾個(gè)挑戰：
1、原有高速公路數據中心承載著(zhù)像收費、監控、通信等重要的高速公路基礎業(yè)務(wù)系統，要在機房布局基本固定的情況下適應未來(lái)智慧高速的發(fā)展需要，對于數據中心的可靠性、穩定性以及靈活擴容的能力要求很高。
2、一些隧道、路側的機房常年遭受粉塵侵蝕，機房滲水也時(shí)常發(fā)生。要保障隧道照明等關(guān)鍵負載的持續可靠運行，基礎供電設備必須能適應惡劣工況，保障負載穩定運行。
類(lèi)似的問(wèn)題還有很多，這里就不一一列舉了。未來(lái)智慧高速的建設發(fā)展必然會(huì )對基礎設施提出新的要求和挑戰。因此，智慧高速建設既需要從系統架構上做好規劃，也需要我們結合實(shí)際條件制定可實(shí)施的建設方案。
Q3維諦技術(shù)（Vertiv）作為數據中心和IT基礎設施領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，能夠為高速公路這個(gè)細分領(lǐng)域帶來(lái)哪些新的視角？
嘉賓說(shuō)：
從數據中心建設上來(lái)講，我們一直在思考高速公路究竟需要怎樣的數據中心。高速公路數據中心需要能夠靈活適應各種機房環(huán)境，系統也需要能夠持續穩定可靠運行，還需要有強大的擴容能力，能夠靈活適應未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展需要。
要滿(mǎn)足這些要求，我們發(fā)現，在其他領(lǐng)域廣泛應用的預制一體化的數據中心或許可以為高速公路提供一種完美的解決方案。
預制一體化的數據中心解決方案提供了一種全新的機房形態(tài)：供電、制冷、監控、IT機柜等各個(gè)子系統之間不再相互割裂，而是融為一體，真正實(shí)現工程產(chǎn)品化。這樣一種新的架構使得我們不再需要復雜的土建結構，便能夠靈活適應各種機房環(huán)境。
與此同時(shí)，核心組件全預制既保障了系統的協(xié)調統一，穩定可靠，也大大縮短了工程交付周期。除此之外，無(wú)論是組件的維護更換還是后期的靈活擴容，模塊化的設計都提供了極大的便利。
而在關(guān)鍵負載供電方面，我們認為在隧道這樣的惡劣工況場(chǎng)景，或許可以嘗試工業(yè)UPS解決方案。相較于傳統的UPS方案，工業(yè)UPS可以提供更高的防護等級和系統穩定性，始終為關(guān)鍵負載持續在線(xiàn)保駕護航。
Q4維諦技術(shù)的產(chǎn)品或方案解決了客戶(hù)的哪些問(wèn)題或需求？
嘉賓說(shuō)：
維諦技術(shù)（Vertiv）Smart Solution系列微模塊數據中心解決方案是業(yè)內先進(jìn)的預制一體化數據中心解決方案，系統各個(gè)組件均采用全維諦自有品牌“1-DNA融合”，提供集中監控，始終保障系統穩定可靠運行。
Smart Solution系列微模塊數據中心解決方案涵蓋單柜、單排、雙排等多種產(chǎn)品形態(tài)和系統顆粒度，系統配置靈活可滿(mǎn)足從邊緣計算到云計算等不同計算架構的基礎設施需求。
維諦技術(shù)（Vertiv）Smart Solution系列微模塊數據中心解決方案在全國多個(gè)省市的收費站、路網(wǎng)中心及省中心機房等均有部署，實(shí)踐證明，它能夠很好地保障數據中心長(cháng)期安全可靠運行?？蛻?hù)也因此在產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)上都對我們給予了高度認可。
而在關(guān)鍵供電方面，維諦技術(shù)（Vertiv）專(zhuān)為工業(yè)場(chǎng)景打造的Vertiv? Liebert? Industry S系列工業(yè)UPS，防護等級高達IP42，采用系統級和模塊級雙重獨立風(fēng)道設計，保護核心器件免受粉塵侵蝕。主機正常工作環(huán)境溫度可高達 50℃、海拔3000m以?xún)葞лd能力不降額。同時(shí)，-55%～+30%超寬輸入電壓范圍，確保帶載穩定，減少不必要的電池放電次數，延長(cháng)電池使用壽命。
在某隧道項目中，客戶(hù)之前使用的UPS因粉塵侵蝕，核心器件損壞需要更換。與客戶(hù)商討后我們采用了Industry S工業(yè)UPS解決方案。從后續客戶(hù)反饋上看，Industry S成功戰勝了惡劣工況，運行效果超過(guò)了客戶(hù)的預期。
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