長(cháng)期主義不是口號，是長(cháng)城汽車(chē)33年堅守的責任與擔當

在中國企業(yè)走向世界舞臺的過(guò)程中，“該怎么走？”很重要。

9月25日，在華為5G手機未經(jīng)宣發(fā)默默上市的一個(gè)月后，官方用一場(chǎng)發(fā)布會(huì )打破了寂靜。面對國外科技霸權，中國企業(yè)證明了靠自己依然有能力，在半導體工業(yè)門(mén)類(lèi)中觸及“科技桂冠”。

其實(shí)像華為這樣耐心做基礎科學(xué)研究，堅持科技研發(fā)的中國企業(yè)不在少數，大疆、?？低?、科大訊飛、長(cháng)城汽車(chē)…它們講述著(zhù)一個(gè)又一個(gè)“打破封鎖”、“全棧自研”、“布局全球”的宏大敘事，而這些企業(yè)的共通之處，都不約而同地指向了一個(gè)詞——長(cháng)期主義。

堅持科技自研 堅持長(cháng)期主義發(fā)展觀(guān)

長(cháng)城汽車(chē)總裁穆峰曾表示過(guò)這樣一種觀(guān)點(diǎn)，企業(yè)成功的理由，絕不僅僅只是踩中了時(shí)代的紅利，而是在前瞻性戰略布局下，一款又一款符合社會(huì )需求、符合用戶(hù)需求的產(chǎn)品使然。

正如從0開(kāi)始造芯片的過(guò)程中，即使面對科技封鎖，華為依然保持日行不輟，芯片隊伍也并未因受打壓而解散。今日的突破，絕非昨昔一日之功。

在中國汽車(chē)工業(yè)異軍突起的時(shí)代中，長(cháng)城汽車(chē)也在發(fā)展過(guò)程中不斷思考，到底要做“拿來(lái)主義”的方案整合商？還是要做“全棧自研”的技術(shù)體系？正如開(kāi)篇所問(wèn)，面對大時(shí)代的的洪流，“該怎么走？”很重要。

2012年，蜂巢能源的前身——長(cháng)城汽車(chē)成立動(dòng)力電池項目組成立，經(jīng)過(guò)十余年不懈發(fā)展，蜂巢能源已經(jīng)成為動(dòng)力電池全球份額TOP10的企業(yè)；

2018年，專(zhuān)注鈣鈦礦光伏、鈣鈦礦光電產(chǎn)品的極光電能成立。6年后的今天，極光電能809.9cm2大尺寸鈣鈦礦組件以18.6%的穩態(tài)效率再次創(chuàng )造新的世界紀錄；

2023年，毫末智行以大數據、大算力、大模型為發(fā)展方向，推出了中國首個(gè)數據智能體系“雪湖”、中國自動(dòng)駕駛行業(yè)最大的智算中心“雪湖?綠洲”以及全球首個(gè)自動(dòng)駕駛認知大模型Drive GPT，推動(dòng)智能駕駛產(chǎn)品快速迭代并向全場(chǎng)景邁進(jìn)。

長(cháng)城汽車(chē)經(jīng)過(guò)多年布局“森林生態(tài)”體系，專(zhuān)注技術(shù)研發(fā)，已經(jīng)成為中國唯一、世界唯二，完成了能源、智能化兩大領(lǐng)域扁平化、網(wǎng)絡(luò )化、去中心化的全產(chǎn)業(yè)鏈布局的企業(yè)，長(cháng)期主義的發(fā)展觀(guān)貫穿始終。

銷(xiāo)量猛增創(chuàng )造新高 市場(chǎng)從不虧待長(cháng)期主義者

長(cháng)城汽車(chē)的掌門(mén)人魏建軍曾在采訪(fǎng)中談到“卡脖子”的問(wèn)題，他感慨到，國外的品牌總是用二流的技術(shù)賣(mài)給我們一流的價(jià)格，而我們只能羨慕，甚至仰望外資。

從買(mǎi)到學(xué)，從師夷長(cháng)技到全棧自研、引導未來(lái)潮流，長(cháng)城汽車(chē)走出了自己的路。而在以智能新能源為主導的后汽車(chē)時(shí)代，長(cháng)城汽車(chē)無(wú)疑是領(lǐng)先于世界的。得益于智能四驅電混技術(shù)Hi4、越野超級混動(dòng)架構Hi4-T，咖啡智能Coffee OS2等技術(shù)成果落地，長(cháng)城汽車(chē)今年接連發(fā)布了哈弗梟龍MAX、魏牌藍山、坦克500Hi4-T等等多款市場(chǎng)爆品，深受用戶(hù)認可。

在成都車(chē)展上，長(cháng)城汽車(chē)全家族聯(lián)袂亮相，發(fā)布了坦克400Hi4-T，哈弗猛龍，山海炮性能版等一系列產(chǎn)品。在二十多年越野車(chē)制造底蘊下，力拓“越野+新能源”市場(chǎng)藍海，讓長(cháng)期主義的堅持迎來(lái)階段性的勝利。

33年造車(chē)積淀，市場(chǎng)也從不辜負“長(cháng)期主義”者。8月，長(cháng)城汽車(chē)銷(xiāo)售新車(chē)11.41萬(wàn)輛，同比增長(cháng)29.32%，新能源產(chǎn)品銷(xiāo)售占比達到1/4，多款車(chē)型銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，五大品牌也隨之全線(xiàn)飄紅。

在海外，長(cháng)城汽車(chē)堅持“生態(tài)出?！?6年，已經(jīng)形成全球研產(chǎn)銷(xiāo)的大格局。海外深耕也正在迎來(lái)反哺期。8月，長(cháng)城汽車(chē)海外單月銷(xiāo)量再創(chuàng )歷史新高，達到3.07萬(wàn)輛，同比增長(cháng)99.95%，海外布局進(jìn)一步向縱深發(fā)展。

一個(gè)人在“深蹲”的時(shí)刻，沒(méi)人看的到“起跳”的高度。而堅守“長(cháng)期主義”的價(jià)值正是在于在發(fā)展過(guò)程之中，不斷穿越“小周期”，去迎接“大周期”。也正是這些發(fā)展經(jīng)驗，能夠讓品牌跳脫單純“拼市場(chǎng)”“拼數字”的低維度，不斷向更高維發(fā)展。

中國人最善于積累，戰國時(shí)《荀子·勸學(xué)》講道：“真積力久則入“，蘇軾告誡弟子“博觀(guān)而約取,厚積而薄發(fā)"，古代先哲無(wú)一不在告誡國人重視積累才能走的更遠。長(cháng)城汽車(chē)“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”的企業(yè)文化也注定了長(cháng)城汽車(chē)的贏(yíng)面不在一“時(shí)”，而在于“勢”，走向長(cháng)久的勝利，才更加值得期待。

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