圖說：上海首條AI定制巴士來了 采訪對象供圖
打車便宜，準時、有座，從家里直達公司樓下，這樣的公交你愿意坐嗎?從今天起，上海市民在支付寶上就能一鍵預約“定制巴士”，一路睡到公司，價格只有打車的1/10。這也是上海首條由AI“算”出來的定制巴士線路。支付寶表示，AI定制巴士預計三年內將覆蓋全國。
從小區到公司，價格僅為打車的1/10
定制巴士，指的是市民可根據自己需求，定制出行線路。從小區門口到單位樓下，一站式直達。使用很簡單，上支付寶搜“飛路巴士”，進入小程序后，輸入起止點獲取匹配線路，即可網約購票。使用時，掃碼即可乘車。
定制巴士服務提供方飛路巴士介紹，定制巴士是一種新型公共交通出行方式，和傳統公交不同，定制巴士采用支付寶預約售票，確保“一人一座”。行駛途中不?？?，只?？啃^門口和寫字樓周邊站點，與傳統線路相比大大地提升了運行速度。
乘客戴小姐家住松江新城附近。過去，她需要從松江新城坐地鐵9號線到張江高科站，算上地鐵換乘、下車步行或單車騎行接駁，耗時接近2小時，花費約12元。自從發現了松江—張江的9路定制巴士，“再也不用體驗擠沙丁魚了，每個人都有座位，還能睡個回籠覺。”戴小姐給記者算了筆賬，自從懷孕后，她上下班都是打車，單程在150元左右，即使和人拼車，人均也在70元。相比之下，定制巴士單程18元，車程1個半小時。“比坐地鐵快了半個多小時，價格只貴了6元，性價比太高了。”
首條大數據“算”出來的定制巴士，未來有望實現“實時叫車”
松江—張江的9路定制巴士，是上海第一條根據AI算法產生的定制路線。飛路巴士總經理助理崔婷婷告訴記者，基于支付寶掃碼支付、高德以及飛路自身車載等數據發現，從張江到松江出行早晚出行特別密集，上下客集中在起止點，沿途下客人數非常少。私家車出行線路重合度也非常高，通勤客流需求極高。
“支付寶研發的公交大腦，自動模擬線路走向、設站、發車班次，推出了松江新城-張江園區的9號線路。”支付寶相關負責人介紹，上線以來，該車輛的上座率在80%以上。
“定制巴士的概念多年前都已經提出了，但是過去線路規劃時間長、客流不能保證。 “崔婷婷說，之前困擾公司最大的問題就是偽需求多。“過去，我們開通線路的重要依據就是用戶提需求，當a點到b點的人數足夠多時，我們就會開通該線路。但經常會發生，用戶提交了需求，但后續并不乘坐，造成了線路浪費。”
而基于公交大腦算法模型的自動規劃，很好地解決了這一問題。更重要的是，區別于以往靠經驗、用戶需求設線路的模式，“公交大腦”為線路決策、車輛調度提供了科學依據，不僅讓企業體能增效，還進一步為定制化公共交通服務提供了基礎。“過去開一條線路至少要2-3個月，現在2-3天足夠了。”
“如果說網約車是2—3個人拼車，那定制巴士就是40人拼車，人人有座。”崔婷婷說，未來，還有望根據實時需求，做到“打公交”。
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