從1392萬到1320萬，近三個月時間里，微博網友@Jessica努力中的ofo退押金排號前進了72萬，照這個速度，押金還要再等幾年才能到手，而像她這樣焦急等待的用戶還有一千多萬。
2019年3月27日(左)和2019年1月2日(右)，@Jessica努力中的ofo退款排隊情況。
3月25日，ofo官方微博發布聲明，表示ofo從2018年年底開始陸續查處了多起貪腐案件，主要涉及職務侵占、倒賣公司財產等違法違規情況，涉案金額數百萬元。聲明同時強調，ofo對于貪腐行為，將繼續保持高壓態勢。
但ofo的用戶對此并不買賬，該微博的評論幾乎全是“何時退押金”、“趕緊退押金”?；蛟S，ofo的問題已經不是處理幾起貪腐案件能解決的了。
ofo官方微博評論區
負面纏身，押金難退
去年下半年開始，ofo就陷入了不斷的負面消息之中。
2018年7月，由于ofo超過半年時間不能支付智能鎖通信服務費，服務商將對其業務涉及的300萬輛單車智能鎖內物聯網卡陸續“停止服務”。
隨后，由于在海外市場“水土不服”，ofo的海外擴張計劃受阻，從多個國家撤退。包括以色列、澳大利亞、德國、印度等。其中，ofo在進駐印度地區僅兩個月，就將印度分公司的大部分員工解雇了。
此后，“退押金難”逐步發酵。社交媒體上眾多用戶表示自己申請了幾個月的押金并未到賬，紛紛聚集在ofo官微下方進行“聲討”。
矛盾在2018年12月達到頂峰。12月17日，數百名用戶來到ofo北京總部現場退押金，隊伍從五樓排到一樓，目擊者表示“退押金就像春運”。
此后不久，ofo推出線上退押金系統，幾天之內退押金的排號就突破一千萬人。以每人99元或199元押金計算，待退押金規模在10億-20億元之間，每天退一萬人，也要等待三年后才能完成。
交通部擬規定：押金隨退隨到
中國消費者協會發布的2018年十大消費維權輿情中，“共享出行押金難退”以66.08的社會影響指數，高居輿情榜第四位。
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