特斯拉漲價(jià)虛晃一槍?zhuān)酷尫胖匾拯c(diǎn)信號、有望刺激訂單轉化 全球頭條

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特斯拉需要改變消費者的降價(jià)預期  

特斯拉的主力車(chē)型漲價(jià)了，但新能源汽車(chē)的價(jià)格戰并未結束。

五一期間，特斯拉在全球范圍內上調主力車(chē)型的售價(jià)。在中國市場(chǎng)，Model 3和Model Y全系車(chē)型售價(jià)上漲人民幣2000元。此外，特斯拉還提高了其在美國、日本和加拿大等市場(chǎng)部分車(chē)型的價(jià)格。

不過(guò)，由于該公司此前在全球多個(gè)市場(chǎng)的大幅降價(jià)舉措，本次漲價(jià)后的售價(jià)仍低于年初。今年1月，特斯拉首先在中國市場(chǎng)開(kāi)啟降價(jià)，降幅達到2萬(wàn)至4.8萬(wàn)元。隨后，又在北美、歐洲和東南亞等市場(chǎng)降價(jià)。

此次特斯拉全球漲價(jià)幅度不同，Model Y的美國售價(jià)上漲250美元，而一位家住丹麥的分析師證實(shí)，該車(chē)型在當地售價(jià)上調了1100美元。

年初，特斯拉采用了實(shí)時(shí)定價(jià)策略，即根據成本變動(dòng)和市場(chǎng)需求，不定期更新價(jià)格。但顯然，特斯拉將價(jià)格戰視為一種競爭手段。

天風(fēng)證券電新團隊預估，3-4月特斯拉訂單約在5萬(wàn)-6萬(wàn)之間，訂單轉化率約60%，消費者觀(guān)望情緒重，只下訂不提車(chē)?！按舜螡q價(jià)也打破了特斯拉再次降價(jià)的傳聞，我們認為此輪漲價(jià)釋放重要拐點(diǎn)信號，有望刺激訂單轉化?！?/p>

在本次漲價(jià)前，特斯拉在美售價(jià)六連降。頻繁降價(jià)背后也令公司業(yè)績(jì)承壓，根據Q1財報，特斯拉全球共計交付電動(dòng)車(chē)超42.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)36%；凈利潤25.13億美元，同比下跌24%，主要是受報告期內降價(jià)拖累。

馬斯克在財報后的電話(huà)會(huì )議上表示，“車(chē)輛成本正在降低之中，特斯拉將繼續調整車(chē)輛價(jià)格，追求銷(xiāo)量而不是利潤率?！?/p>

特斯拉掀起的這場(chǎng)價(jià)格戰導致許多本已處境艱難的國內車(chē)企不得不跟進(jìn)。二級市場(chǎng)分析師普遍認為，特斯拉近期不會(huì )大幅度漲價(jià)，因為這意味著(zhù)將市場(chǎng)讓給國產(chǎn)品牌。

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