深江鐵路開工建設 前海到南沙半小時通達

7月2日，大灣區又一交通大動脈建設有最新進展。深圳至江門鐵路(簡稱“深江鐵路”)先行段工程珠江口隧道正式開工建設，系本周廣東開建的第3條鐵路。同日，中江高速公路改擴建項目獲批，計劃年底開工，2024年與深中通道同步通車。記者了解到，近段時間，包括廣湛高鐵、梅龍鐵路等在內的多個交通建設項目正式開建，廣東重點項目建設明顯提速，步入了“快車道”。

深江鐵路建成后

前海到南沙半小時通達

深江鐵路是全國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，為對接服務“一帶一路”國家戰略、支持粵港澳大灣區和中國廣東自貿區建設的重大交通基礎設施，對促進珠三角西翼片區經濟社會發展、提升客運服務質量具有重要意義。項目建成開通后，深圳前海自貿區與廣州南沙港自貿區可實現半小時高鐵互聯互通，有利于打造粵港澳大灣區一小時生活圈，可直接輻射帶動粵東粵西與珠三角區域協調發展。

據項目建設單位介紹，7月2日先行開工的珠江口隧道工程為深江鐵路項目重點控制工程，位于東莞、廣州之間的珠江入?？?，隧道全長13.69公里，計劃工期為56個月。該隧道工程水文、地質極其復雜，周邊環境水腐蝕性較為嚴重，為目前國內最大埋深、最大水壓的水下隧道，盾構段最大水壓力為世界之最(與土耳其博斯普魯斯海峽公路隧道水壓力相當)。

中江高速擴建項目

將與深中通道同步通車

中江高速改擴建項目于7月2日獲廣東省發展和改革委員會項目核準批復同意。該項目由原定的2021年6月開工提前至2020年底開工建設，計劃與深中通道于2024年同步建成通車。

中江高速改擴建項目將由目前的雙向四車道改擴建為雙向八車道。項目起于中山市港口鎮對接南中高速公路，終于江門市新會區順接江鶴高速公路，路線總長約40公里，擴建后設計時速為120公里/小時。

目前，該項目已順利通過項目用地預審和規劃選址，完成部審工程可行性研究報告咨詢評估調研。7月1日，中江改擴建工程軟基試驗段已開工。接下來，項目將扎實開展初步設計和施工圖設計，全力向年底全面開工建設目標沖刺。

據悉，項目建成后將完善國家與珠江三角洲高速公路網絡布局，適應區域交通發展的需要;打通珠三角與粵西的路網瓶頸，緩解區域交通擁堵、改善行車條件，提高路網服務水平;也將推動中山、江門經濟聯動，對進一步加強廣東省東西兩翼、珠三角東西地區經濟聯動，促進廣東經濟社會協調發展具有重要作用。

廣東重點項目

加速建設步入“快車道”

今年受新冠肺炎疫情影響，廣東多個重大工程延緩了建設進度，但隨著我國疫情形勢好轉，這些被耽誤的進程正逐漸加速，把失去的時間搶回來。記者了解到，本周內，廣東交通建設頻頻傳出好消息，多個項目取得實質性進展，推動廣東重點項目建設步入“快車道”。

6月28日，廣州南沙客運港往返深圳機場碼頭航線首航;同一天，投資逾200億元的廣州南沙至中山高速公路(簡稱“南中高速”)正式開工。

6月30日，廣州至湛江高速鐵路(簡稱“廣湛高鐵”)和梅州至龍川高速鐵路(簡稱“梅龍鐵路”)全線開工動員;汕尾至汕頭高鐵(簡稱“汕汕鐵路”)建設也取得新進展，汕頭灣海底隧道正式進洞施工。

其中，廣湛高鐵作為國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，通車后將實現廣州中心城區至湛江中心城區由原來3小時縮短至1.5小時以內，極大改善粵西地區群眾出行條件。

梅龍鐵路建成后，梅州與廣州、深圳中心城區將實現90分鐘通達;另外，梅龍鐵路與梅汕、贛深鐵路銜接，可構建潮汕地區往贛州、南昌及邊遠地區的便捷高鐵通道。

標簽： 深江鐵路開工