滬蘇通鐵路正式開通運營 “軌道上的長三角”再添“新干線”

1日上午，伴隨貨運班列與復興號列車交會駛過，滬蘇通鐵路正式開通運營，“軌道上的長三角”再添“新干線”。

今后，江蘇南通至上海鐵路出行最短時間從3.5小時壓縮到1小時6分鐘。江蘇張家港、常熟、太倉3個全國“百強縣”終結了“地無寸鐵”的歷史。蘇南沿江、蘇中、蘇北均進入上海1至2小時都市圈。

滬蘇通鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網沿海通道，是京滬第二通道的重要組成部分，北起江蘇省南通市，從既有寧啟鐵路趙甸站引出，經南通市通州區，向南跨越長江，經張家港、常熟、太倉市，終到上海市，全長143公里，設計時速200公里。全線設趙甸、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南、安亭西9個車站。

據中國鐵路上海局集團公司黨委宣傳部部長、新聞發言人陳萬鈞介紹，滬蘇通鐵路85米高單元組合式通信鐵塔完全由中國自主創新，創造了全國鐵路通信鐵塔的新高度。

長期以來，受制于長江天塹阻隔，蘇中南通、泰州、揚州等地長江江北民眾坐火車去江南須經南京中轉，非常不便。滬蘇通鐵路通車后，沿線城市前往滬浙方向的鐵路“截彎取直”，民眾乘高鐵可直達上海、杭州、廣州、深圳等地，南通“向南不通”的難題終于解決。

陳萬鈞表示，滬蘇通鐵路的建成并開通運營，對完善長三角鐵路網布局，推進“軌道上的長三角”建設，促進長三角高質量一體化發展，增強上海中心城市輻射帶動作用具有重要意義。

滬蘇通鐵路是今年江蘇、上海開通運營的第一條鐵路。運營初期，鐵路部門按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，每日開行旅客列車最高44.5對，開行貨物列車6對。(記者 朱曉穎)

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