通過多年的市場培育，中國新能源汽車市場正在步入高速發展階段。2023年全國新能源汽車銷售950萬輛，占全球新能源汽車銷量的60%以上。2024年上半年，全國新能源汽車銷量達到494.4萬輛，同比增長32%，市場占有率達到35.2%。中汽協預計2024年全年中國新能源汽車銷量有望達到1150萬輛
對于中國新能源汽車行業為何能夠實現跨越式發展，市場與行業中存在不同的觀點。
國外同行常常將中國新能源汽車的成功歸功于政府的扶持與補貼。確實在新能源汽車發展的起步階段，國家推動的“十城千輛”推廣計劃和對于新能源汽車產業鏈上下游的扶植政策發揮了積極的作用。但這些扶持與補貼政策在近幾年逐步推出，而新能源汽車市場依然能夠保持快速健康的發展。另外，對于新能源汽車的扶植政策并不是中國所獨有，美國和歐洲的主要汽車制造大國和消費市場都有相應的稅收抵扣與補貼政策。但是除中國之外，巨額的補貼并沒有給這些國家帶來新能能汽車的蓬勃發展，反而在補貼減少或取消后，馬上面臨新能源汽車需求的迅速“退潮”。
國內的汽車產業同行將產品的進步歸因于極度的“內卷”和產品“堆疊”，稱新能源汽車就是“大電視+大沙發”的競爭。然而這樣的觀點忽視了新能源汽車與傳統汽車在底層技術上的根本區別。既然新能源汽車可以通過“大電視+大沙發”獲得消費者的青睞，那么為什么具有百年發展積累的傳統汽車企業就不能推出同樣配置“大電視+大沙發”的車型?這主要的原因還在于新能源汽車的本質是電驅動平臺，能夠為車輛提供充足的供電，滿足“大電視+大沙發”為代表的智能化座艙的需求。而傳統汽車采用的是以化學能驅動車輛的機械平臺，如果要滿足智能化的耗電需求，就要配備更大的發動機，并通過復雜的能量轉化系統轉為電能。這也是部分采用低油耗小發動機的傳統車型“超車先關空調”的梗的由來。
那么是什么推動了新能源汽車最近幾年的爆發式增長?筆者認為是在技術推動下，新能源汽車有效提升了“安全性”與“可靠性”，讓普通消費者能夠安心購買使用新能源汽車?；仡櫺履茉雌嚨陌l展，其核心“三電”系統的安全可靠性一直是備受關注的領域，同時也是制約新能源汽車快速發展的“達摩克利斯之劍”。但是隨著更安全的磷酸鐵鋰電池的應用，并通過CTP/CTC/CTB等電池安裝方式提升在確保安全的條件下，有效提升整體能量密度。這些新技術帶來了新能源汽車安全性與可靠性的顯著提升。此外，可靠性更好的銅轉子異步電機和永磁直流電機的配合使用，在提升電驅系統效率的同時，兼顧了安全性與可靠性。此外，由于采用了多電機方案，動力傳輸鏈的復雜程度得以簡化，也進一步提升了電驅系統整體的安全性與可靠性。
此外，作為新能源汽車“主動脈”的車載線束，其采用的銅線在汽車上已經使用上百年，經過各種極端環境的考驗，具有極好的可靠性。而且銅材料的導電率和導熱性能僅次于金銀，遠遠優于鋁等其他材料，因此在涉及新能源汽車安全可靠性的高壓線束上采用銅導線是更加安全可靠的技術方案選擇。
未來新能源汽車的發展需要避免成本與價格的過度“內卷”所導致的安全性與可靠性的下降。雖然選擇某些替代材料可以減低成本和實現輕量化，但采用沒有經過充分驗證和實際環境考驗的材料，其安全性與可靠性的風險較大。而安全性與可靠性的下降，會導致消費者對于新能源汽車的擔憂與質疑，損害新能源汽車市場的長期發展。
從長期看，當消費者認可了新能源汽車的安全性與可靠性，并且感受到新能源汽車在使用成本、駕駛性能，智能化程度等多方面的優勢后，更多的消費者購買新能源汽車就是水到渠成的選擇。因此，為了維護新能源汽車市場的持續健康發展，堅持新能源汽車產品與技術的“安全”與“可靠”就是其長期發展的基石。
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