尤崢：東方風(fēng)起，下好智能汽車(chē)“先手棋”

一年一度，思想盛會(huì )。6月10日，以“先手”為主題的第十三屆中國汽車(chē)藍皮書(shū)論壇在合肥拉開(kāi)帷幕，千余名嘉賓匯聚一堂精彩論道。其中，中國如何以電動(dòng)化帶動(dòng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉向，成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革浪潮下的熱議話(huà)題。

東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢出席第十三屆中國汽車(chē)藍皮書(shū)論壇

東風(fēng)汽車(chē)集團有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“東風(fēng)公司”）黨委常委、副總經(jīng)理尤崢出席論壇，并發(fā)表了題為《東方風(fēng)正起，先手贏(yíng)未來(lái)》的主旨演講，從市場(chǎng)、政策、用戶(hù)、格局等視角，闡釋了對中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“先手棋”的理解，并進(jìn)一步分享了東風(fēng)公司將如何以“東方風(fēng)起”計劃為引領(lǐng)，面向“十四五”下好“先手棋”的思考與實(shí)踐。

既“快”又“穩”，將智能汽車(chē)先發(fā)優(yōu)勢轉化為競爭優(yōu)勢

百年未有之變局，蘊含百年未有之機遇。當互聯(lián)網(wǎng)和新能源的疊加效應不斷釋放，全球汽車(chē)電動(dòng)化、智能化的產(chǎn)業(yè)革命中心，已行至中國。

數據顯示，自2009年起，中國連續12年保持汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)全球第一。汽車(chē)千人保有量接近200輛，達世界平均水平。2020年，中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)規模達136.7萬(wàn)輛，全球占比達42%，已成全球最大的單一市場(chǎng)。對此，尤崢指出，最大的汽車(chē)市場(chǎng)、最全的產(chǎn)業(yè)鏈、最豐富的應用場(chǎng)景，這是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)下好“先手棋”的最大底氣。

在今年的上海國際車(chē)展上，首發(fā)的超160款新車(chē)里，近一半是新能源汽車(chē)。電動(dòng)化的產(chǎn)品，正與智能傳感技術(shù)、SOA架構、OTA技術(shù)等實(shí)現融合，智能汽車(chē)成為最大亮點(diǎn)的同時(shí)，也釋放了一個(gè)重要信號，即中國品牌在該領(lǐng)域正無(wú)限接近站在世界舞臺的中央。“但同時(shí)我們也應該看到，具有百年產(chǎn)業(yè)積淀的全球頭部品牌在電動(dòng)化、智能化賽道上的決心也非常大，如何將先發(fā)優(yōu)勢轉化為競爭優(yōu)勢，需要我們既‘快’又‘穩’。”尤崢強調。

2021上海國際車(chē)展東風(fēng)汽車(chē)展臺

2020年底，為應對氣候變化，中國政府率先宣布：2030年碳達峰，2060年碳中和，這是中國對世界的承諾?？梢灶A見(jiàn)，低碳化是未來(lái)半個(gè)世紀世界產(chǎn)業(yè)升級和科技競爭的主旋律，這也是中國在這個(gè)賽道上的“先手棋”。對于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，低碳化推動(dòng)的電動(dòng)化、智能化進(jìn)程，本身就是一項積極的革命。對于具體的落實(shí)環(huán)節，尤崢指出，需要堅持系統理念，處理好發(fā)展與減排、整體與局部、短期與中長(cháng)期的關(guān)系，當好低碳產(chǎn)業(yè)鏈的鏈長(cháng)。除關(guān)注新能源產(chǎn)品外，還要加速構建具有全球領(lǐng)先水平的綠色生產(chǎn)體系和可充、可換、可升級的智慧補能生態(tài)體系，推動(dòng)中國新能源賽道更加繁榮。

而從消費需求升級看，在成熟汽車(chē)社會(huì )和成熟互聯(lián)網(wǎng)社會(huì )成長(cháng)起來(lái)的泛Z時(shí)代，已成為當前汽車(chē)消費的主力。持續進(jìn)化、常開(kāi)常新、千人千面的智能電動(dòng)汽車(chē)，正在成為消費市場(chǎng)的新國潮。在尤崢看來(lái)，隨著(zhù)新型基礎設施建設的加速完善，2025年占比20%的新能源目標，或許將提前實(shí)現，中國品牌也將迎來(lái)重大歷史機遇“窗口期”。

尤崢坦言，在“萬(wàn)物皆可AI”的時(shí)代，汽車(chē)被賦予了更多家庭和工作之外的“第三空間”、“平臺”和“伙伴”的屬性。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從零部件、整車(chē)及營(yíng)銷(xiāo)之間的“鏈式關(guān)系”，逐步演變成汽車(chē)、能源、信息通信、智慧城市等多領(lǐng)域、多主體相互交融的“網(wǎng)狀生態(tài)”。“從產(chǎn)品到生態(tài)的競爭，既是壓力，也有無(wú)限的想象空間，需要我們更加開(kāi)放。”

按下加速鍵，“東方風(fēng)起”計劃打響科技轉型發(fā)令槍?

作為汽車(chē)行業(yè)的國家隊，東風(fēng)公司如何在新一輪產(chǎn)業(yè)變革中下好“先手棋”？4月17日，“東方風(fēng)起”計劃的發(fā)布，打響了面向“十四五”的發(fā)令槍?zhuān)ψ吭綎|風(fēng)和世界一流企業(yè)建設。

2021東風(fēng)汽車(chē)品牌春季盛典上發(fā)布“東方風(fēng)起”計劃

面向“十四五”，東風(fēng)公司進(jìn)一步明確了“為用戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)汽車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)的卓越科技企業(yè)”的定位，加速向“科技企業(yè)”轉型。“十四五”期間，東風(fēng)研發(fā)投入將累計達千億級，自主品牌研發(fā)投入強度不低于6%，累計發(fā)明專(zhuān)利數增長(cháng)5倍，達到6000項以上。形成領(lǐng)先的新能源、智能駕駛等技術(shù)能力，打造有競爭力的平臺化產(chǎn)品，強化產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng )新鏈開(kāi)放合作，努力把東風(fēng)打造成為原創(chuàng )技術(shù)策源地和現代產(chǎn)業(yè)鏈鏈長(cháng)。

科技“躍遷”正成為“東方風(fēng)起”的關(guān)鍵推動(dòng)力。“東風(fēng)將通過(guò)實(shí)施科技躍遷行動(dòng)，在新能源、智能駕駛兩大領(lǐng)域，謀求跨越式前進(jìn)，致力于通過(guò)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，建立起新的競爭力，成為賦能行業(yè)的科技型企業(yè)。”尤崢表示。

其中，新能源領(lǐng)域，東風(fēng)將加速新能源核心技術(shù)的迭代。在乘用車(chē)領(lǐng)域，2024年，東風(fēng)主力乘用車(chē)品牌全新車(chē)型將實(shí)現100%電動(dòng)化。去年發(fā)布的高端新能源嵐圖汽車(chē)品牌，其首款性能級中大型智能電動(dòng)SUV嵐圖FREE將于今年三季度交付，提供純電、增程多場(chǎng)景選擇，續航里程達860公里，百公里加速4.5秒。同時(shí)，源自“中國軍車(chē)第一品牌”的技術(shù)積累，東風(fēng)正在打造全新的民用高端電動(dòng)越野產(chǎn)品，致力于滿(mǎn)足高端用戶(hù)的差異化需求，預計在“十四五”期間投放市場(chǎng)。商用車(chē)領(lǐng)域，東風(fēng)的新能源產(chǎn)品覆蓋重、中、輕、微各個(gè)細分領(lǐng)域，換電車(chē)型已同步上市。

嵐圖FREE開(kāi)啟全國試駕

而在外界關(guān)注度較高的“三電”及相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，東風(fēng)已在武漢建成兩個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)園，全面掌控并產(chǎn)業(yè)化布局三電核心總成技術(shù)，包括安全可靠的電池系統管理技術(shù)、行業(yè)領(lǐng)先的IGBT封裝集成技術(shù)、高度集成的多合一電驅動(dòng)總成技術(shù)、全球領(lǐng)先的高效扁線(xiàn)電機技術(shù)，并持續加速迭代升級，在行業(yè)推廣應用。同時(shí)，完成了80kW燃料電池系統開(kāi)發(fā)，實(shí)現了電堆零下20℃無(wú)輔助熱源冷啟動(dòng)；正在打造中央集中式SOA電子電器架構，將于2022年底在嵐圖第3款車(chē)上量產(chǎn)搭載。

在與新能源并舉的智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，東風(fēng)的思路是以場(chǎng)景為導向，加快新技術(shù)的創(chuàng )新及應用。

乘用車(chē)領(lǐng)域，加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地，除已經(jīng)商用的Sharing-VAN，東風(fēng)正在打造L4級Robotaxi車(chē)隊，搭載5G+北斗定位，定位精度達到厘米級，能夠應對各種復雜的城市工況。目前在武漢市已投入50輛常態(tài)化運行，未來(lái)兩年將陸續投放200輛規模的測試車(chē)隊，積累超百萬(wàn)公里路測數據，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)持續迭代升級，真正實(shí)現V2X萬(wàn)物互聯(lián)。

東風(fēng)領(lǐng)航Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車(chē)）開(kāi)啟試運營(yíng)

商用車(chē)領(lǐng)域，東風(fēng)致力成為智慧物流的先行者，推出了東風(fēng)無(wú)人駕駛品牌“無(wú)限星”，將覆蓋L4級、L5級無(wú)人駕駛智能卡車(chē)。據悉，2020年，東風(fēng)和中遠海運、中國移動(dòng)聯(lián)合打造了廈門(mén)港、5G無(wú)人駕駛集卡、智慧物流解決方案。“未來(lái)，無(wú)限星將實(shí)現由封閉場(chǎng)景，向全開(kāi)放場(chǎng)景進(jìn)化的商業(yè)示范運作，成為無(wú)人智慧物流整體解決方案的領(lǐng)航者。”尤崢表示。

前瞻的技術(shù)資源正為東風(fēng)的科技躍遷不斷賦能。目前，東風(fēng)在湖北襄陽(yáng)已建成國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)質(zhì)量監督檢驗中心，場(chǎng)地面積超過(guò)5700畝，試驗道路總長(cháng)超過(guò)110公里，正在加速打造數字孿生自動(dòng)駕駛測試場(chǎng)地，致力于成為5G應用、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能交通等先進(jìn)技術(shù)的先行先試區。

此外，在燃油和混合動(dòng)力領(lǐng)域，龍擎和馬赫兩大動(dòng)力品牌商乘并舉。龍擎作為商用車(chē)動(dòng)力品牌，覆蓋5-16L，將形成全序列的產(chǎn)品架構。以馬赫冠名的乘用車(chē)動(dòng)力品牌，覆蓋1.0-2.0L，已經(jīng)形成C15TDR高效版發(fā)動(dòng)機和混合動(dòng)力驅動(dòng)總成的黃金組合，未來(lái)還將推出更有競爭力的產(chǎn)品組合。

“面向‘十四五’”，東風(fēng)制定了3個(gè)‘一百萬(wàn)’目標。到2025年，商用車(chē)、自主乘用車(chē)和新能源汽車(chē)銷(xiāo)量分別達到100萬(wàn)，東風(fēng)自主品牌規模進(jìn)入行業(yè)TOP3。期待身處‘主戰場(chǎng)’的大家共同攜手，一起下好這步‘先手棋’。”尤崢說(shuō)。

據悉，在為期三天的論壇上，與會(huì )嘉賓還將圍繞新汽車(chē)時(shí)代、自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)展和商用化現狀、芯片熱、碳中和和氫燃料汽車(chē)的未來(lái)等行業(yè)前沿議題展開(kāi)討論，共推中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新發(fā)展。

免責聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據。

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