回調了一整個季度的新能源基金，還能上車嗎？

2022年一季度悄然過去，在市場的無差別重錘下，基金圈“哀鴻遍野”。其中，在2021年大放異彩的新能源主題基金首當其沖，損失慘重。當前新能源基金還能上車嗎？

基于2021年的大幅上漲，新能源板塊短期調整在所難免。此外，新能源汽車補貼退坡、碳酸鋰漲價等因素對行業需求層面產生一定的影響，因而出現顯著回調，但機會往往是跌出來的，且新能源板塊長期有著較高的景氣度，投資機遇猶存。

從基本面看，在“碳達峰”、“碳中和”目標下，新能源替代傳統能源是大勢所趨，這也意味著新能源行業有著廣闊的發展前景。今年1-2月，國內光伏新增并網同比增長234%，達10.86GW，接近去年上半年的新增量；風電新增裝機5.73GW，同比增長61%。（數據來源：國家能源局）

（數據來源：國家能源局）

同時，利好新能源行業的相關政策也持續推出，以確保行業高質量發展。3月22日《十四五現代能源體系規劃》發布，明確了能源安全穩定供應與綠色低碳轉型兩大主線。其中，計劃單位GDP二氧化碳排放5年累計下降18%，到2025年，非化石能源消費比重提高到20%左右，非化石能源發電量比重達到39%左右，電氣化水平持續提升，電能占終端用能比重達到30%左右，推動能源低碳轉型取得顯著成效。

經過前期的大幅調整，新能源板塊整體估值也已回落，投資性價比凸顯。目前，新能源指數PE(TTM)為35.76倍，已回落至近10年38.78倍的中位數水平以下。（數據來源：WIND，截至2022/4/1）

綜上可見，在基本面良好以及政策大力支持下，疊加估值回落，當前新能源主題基金配置價值可能已顯現。華安新能源主題（A類：014541，C類：014542）將于4月11日正式發行，該基金以不低于非現金資產80%的比例投資于新能源主題相關證券，不失為趁低位布局高景氣新能源賽道的一大利器。

擬任基金經理王春是一位擁有20年證券從業經驗，投資管理也接近12年的“非傳統派”價值選手。在他看來，價值投資中的最大價值并不是以最低的價格買入低估的資產，而在于找出那些符合時代發展特征的偉大企業，并與之一起成長。在時代前進的車輪面前，既要堅守穩定的價值取向，又要能不斷地修正傳統思維中線性外推可能出現的巨大謬誤。

在良好投資理念的引領下，王春在管的基金產品均取得了不錯的投資成績。以他管理時間最長的華安宏利為例，該基金近1年、近3年、近5年收益率為35.97%、213.01%、206.63%，同期業績比較基準收益率為-4.64%、57.84%、44.63%，超額收益明顯。（數據來源：基金2021年年報，截至2021/12/31）

（數據來源：基金2021年年報，截至2021/12/31）

放在同類產品中，華安宏利表現同樣“拔尖”，近5年收益率排名同類前1/10，且獲評五年期五星基金評價，近3年、近2年、近1年收益率分別排名同類前1/4、前1/5、前1/10，領先優勢顯著。（數據來源：銀河證券，同類產品指偏股型基金（股票上下限60%-95%）（A類），近5年、近3年、近2年、近1年具體排名為30/343、106/424、88/507、64/769，截至2022/3/25）

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

標簽：