廣西隆革高速公路一期工程隧道全部貫通 通車(chē)后將與滇黔連通

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中新網(wǎng)百色7月28日電(王懷玉 蔣雪林)7月27日，廣西隆林委樂(lè )至革步高速公路(一期)工程項目全線(xiàn)最后一座隧道——平班1號隧道實(shí)現貫通，梁板預制全部完成，項目全線(xiàn)進(jìn)入通車(chē)沖刺階段，預計將在今年內建成通車(chē)。

廣西隆林委樂(lè )至革步高速公路(一期)工程項目位于廣西壯族自治區百色市隆林各族自治縣境內，全長(cháng)10.2公里，設計為四車(chē)道高速公路，設計速度100km/h，全線(xiàn)設置橋梁31座、隧道6座，橋隧比達68%，總投資額約17.79億元，由廣西交投投資建設，中鐵一局一公司承建施工。

此次貫通的平班1號隧道是全線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程，也是是項目安全風(fēng)險最高、施工難度最大的一座隧道。平班1號隧道為路基同寬隧道，隧道右幅全長(cháng)445米，最大埋深97.2米。隧道圍巖為中風(fēng)化砂巖、泥質(zhì)砂巖，自穩性差，容易破碎，成洞困難；且隧道區在山體呈“V”形沖溝發(fā)育，山體對隧道存在一定偏壓，安全風(fēng)險高、施工難度大。

為提高施工質(zhì)量和安全性，中鐵一局一公司項目部多次會(huì )同設計院、外部專(zhuān)家為隧道施工把脈問(wèn)診，嚴格控制隧道掘進(jìn)過(guò)程中每循環(huán)進(jìn)尺，并建立超前地質(zhì)預報管理體系，加強圍巖監控量測管理，以及采用智能化人臉識別門(mén)禁系統、人員定位系統等信息化手段，提升隧道安全管理水平和工程品質(zhì)。

同時(shí)，在施工過(guò)程中，項目部大力推行數字化智能化建造，引進(jìn)多功能拱架安裝機、三臂鑿巖臺車(chē)、液壓錨桿機、三維激光斷面掃描儀、大型濕噴機械手、二襯智能澆筑臺車(chē)等新技術(shù)、新工藝、新設備，實(shí)現機械化換人、自動(dòng)化減人、智能化無(wú)人施工。

據項目負責人介紹，此次施工所采用的多功能拱架安裝機，只需要3名施工人員、安裝時(shí)間約20分鐘，比人工安裝鋼拱架減少4人、縮短時(shí)間1倍；使用的三臂鑿巖臺車(chē)僅就鉆臂具備全方位平行保持功能和精確的直接定位技術(shù)，超欠挖控制可以達到11—15厘米，其光爆效果遠高于人工開(kāi)挖，能?chē)栏窨刂崎_(kāi)挖質(zhì)量和控制噴射混凝土用量；使用的三維激光斷面掃描儀，精度在25米內，正負誤差2毫米，檢查準確度高，極大提升了施工質(zhì)量。

據悉，廣西隆林委樂(lè )至革步高速公路(一期)項目是廣西“十二橫十三縱二十五聯(lián)”高速公路網(wǎng)的重要組成部分。項目的建設打通了隆林各族自治縣高速公路的“最后一公里”，串聯(lián)起隆林各個(gè)鄉鎮。該高速公路建成通車(chē)后，將與貴州興義及云南廣南相連，形成貫通南北、聯(lián)通東西的高速公路網(wǎng)絡(luò )。同時(shí)，沿線(xiàn)各鄉鎮的農產(chǎn)品也將順著(zhù)這條高速銷(xiāo)往全國各地，對促進(jìn)當地鄉村振興事業(yè)，帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，推動(dòng)左右江革命老區高質(zhì)量發(fā)展，助力西部陸海新通道建設具有重要意義。(完)

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