“千車(chē)千樣”生產(chǎn)線(xiàn)背后的汽車(chē)“智”造

一條智能化生產(chǎn)線(xiàn)同時(shí)混合裝配三款車(chē)型，眼前的裝配環(huán)節完成一輛汽車(chē)的操作后，生產(chǎn)線(xiàn)馬上根據MES系統設置，調整設備和工藝參數，無(wú)縫銜接裝配另一款車(chē)……隨著(zhù)傳送帶緩緩移動(dòng)，每間隔180秒就有一輛新車(chē)駛下生產(chǎn)線(xiàn)，每一輛新車(chē)的顏色、內飾都不一樣。

在位于武漢的嵐圖新能源汽車(chē)總裝車(chē)間，機器轟鳴，運算無(wú)聲，生產(chǎn)線(xiàn)變得越來(lái)越“聰明”。

【資料圖】

“這是柔性化、智能化的魅力，一條產(chǎn)線(xiàn)就可滿(mǎn)足所有車(chē)型的生產(chǎn)?！睄箞D汽車(chē)CEO盧放對記者表示，每輛車(chē)都有一個(gè)“數字身份證”，數字代碼包含了一輛車(chē)所有的零部件和生產(chǎn)順序的信息。機器掃一眼身份信息，就開(kāi)始抓取對應的零部件。即使是同一款車(chē)型，根據用戶(hù)的個(gè)性化需求，柔性生產(chǎn)線(xiàn)可以完成上千種選配方案的車(chē)型共線(xiàn)混流生產(chǎn)，實(shí)現“千車(chē)千樣”、快速交付。

今年7月，嵐圖共交付新車(chē)3412輛，同比上漲90%，環(huán)比上漲13%，連續5個(gè)月邁上3000輛臺階。從2020年7月品牌誕生至今，嵐圖完成品牌發(fā)布時(shí)“三年三款車(chē)、三年三品類(lèi)”的戰略布局。

“工藝數字化設計和可制造性設計不僅大大提高了效率，也降低了新產(chǎn)品的試錯成本?！睄箞D汽車(chē)工程技術(shù)人員劉暢對記者表示，針對一款研制車(chē)型，企業(yè)在量產(chǎn)之前已應用大量的工藝仿真技術(shù)，預先在數字化環(huán)境中進(jìn)行模擬裝配，相關(guān)指標成熟后再投入實(shí)際生產(chǎn)，新車(chē)型項目周期從36個(gè)月縮短到24個(gè)月。

大到整車(chē)設計生產(chǎn)更智慧高效，小到產(chǎn)線(xiàn)上的一個(gè)螺絲釘的生產(chǎn)，都有“據”可循。

在總裝車(chē)輪安裝工位，擰緊設備接到系統發(fā)出的數字指令后，五根擰緊軸同步轉動(dòng)，一旁的屏幕上，螺釘的擰緊力矩值數據實(shí)時(shí)跳動(dòng)。

“螺絲過(guò)緊易滑絲，過(guò)松易脫落。因此，我們在系統中設置了±2.5%的擰緊精度，以保證產(chǎn)品生產(chǎn)的一致性?！眲痴f(shuō)，企業(yè)自主研發(fā)的數字化力矩管控系統，可以對每臺車(chē)輛的重要力矩100%精確控制，即使是一顆螺絲釘的擰緊數據都可以追溯。

走出總裝車(chē)間，沿著(zhù)新能源汽車(chē)的生產(chǎn)鏈追溯，記者看到，數字化智能化技術(shù)在汽車(chē)的沖壓、焊裝、涂裝、樹(shù)脂等關(guān)鍵環(huán)節均實(shí)現深度應用。

其中，焊接是汽車(chē)生產(chǎn)重要一環(huán)。在2.3萬(wàn)平方米的焊裝車(chē)間里，無(wú)需人工干預，AGV小車(chē)按照既定路線(xiàn)有序運送零部件，430多臺型號不同的機器人搖頭、轉身、焊接，火花濺起，這里已經(jīng)實(shí)現了焊接工序的100%自動(dòng)化。

劉暢以一款智能電動(dòng)SUV舉例說(shuō)，一臺車(chē)身有6800多個(gè)焊點(diǎn)，部件之間連接點(diǎn)的品質(zhì)，決定了整車(chē)的質(zhì)量。車(chē)體所有焊核的直徑、壓合深度，經(jīng)過(guò)嚴格的計算后，參數被導入設備，焊接完成后，通過(guò)超聲波檢測儀驗證焊點(diǎn)質(zhì)量。在車(chē)身尺寸控制方面，通過(guò)機器人在線(xiàn)測量設備對白車(chē)身尺寸進(jìn)行監控，當車(chē)身尺寸波動(dòng)超出設定公差范圍時(shí)，設備會(huì )自動(dòng)報警并將信息自動(dòng)發(fā)送給相關(guān)工程師。智能制造讓產(chǎn)品質(zhì)量更有保障，為企業(yè)贏(yíng)得更多市場(chǎng)。

據介紹，目前嵐圖已形成年產(chǎn)15萬(wàn)輛的整車(chē)生產(chǎn)能力，正在進(jìn)行智能化技術(shù)全線(xiàn)推進(jìn)。今年下半年計劃上線(xiàn)開(kāi)發(fā)者平臺，涉及動(dòng)力、座艙、智駕和車(chē)身領(lǐng)域，為軟件開(kāi)發(fā)者、硬件制造商提供統一接口，探索更多智慧應用。

“智慧化生產(chǎn)是大趨勢?！北R放說(shuō)，必須加快智能化技術(shù)在新能源汽車(chē)研發(fā)設計、生產(chǎn)制造、倉儲物流、經(jīng)營(yíng)管理、售后服務(wù)等關(guān)鍵環(huán)節的深度應用，運用新技術(shù)新產(chǎn)品構筑新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)競爭優(yōu)勢。

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