解決停車(chē)難要綜合施策

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停車(chē)看似小事，卻難住了不少市民和城市管理者。最近，北京某老舊小區住戶(hù)花式占車(chē)位的新聞上了熱搜。有的占著(zhù)車(chē)位長(cháng)期不用，有的千方百計阻止別人停車(chē)，甚至用上地鎖。

老舊小區停車(chē)難的源頭在于規劃。早些年，住宅小區在規劃建設時(shí)重點(diǎn)考慮的是“住”，而非“行”。2000年，全國機動(dòng)車(chē)保有量只有1000多萬(wàn)輛，如今達到了驚人的4.17億輛。當公眾對停車(chē)位的需求遠超規劃時(shí)，矛盾就成為必然。不僅如此，老舊小區停車(chē)位通常位于地上，其所有權歸全體業(yè)主。但對于怎么管理、收費多少、如何分配等問(wèn)題，業(yè)主們卻往往難以達成一致。

城市停車(chē)設施建設完備與否，關(guān)乎汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。車(chē)位緊張，困擾的不僅僅是有車(chē)一族，還在一定程度上影響潛在消費者的購車(chē)意愿。讓消費者愿意買(mǎi)車(chē)，就要提前考慮有地停車(chē)、停得起車(chē)的問(wèn)題。為此，國家和地方有關(guān)部門(mén)采取了不少措施。國家發(fā)展改革委等4部門(mén)發(fā)布的《關(guān)于推動(dòng)城市停車(chē)設施發(fā)展的意見(jiàn)》，鼓勵有條件的城市加快實(shí)施城市更新行動(dòng)，結合老舊小區、老舊廠(chǎng)區、老舊街區、老舊樓宇等改造，積極擴建新建停車(chē)設施，并支持城市通過(guò)內部挖潛增效、片區綜合治理和停車(chē)資源共享等方式，提出居民停車(chē)綜合解決方案等。近年來(lái)，多地也在探索實(shí)施增加道路臨時(shí)停放和公共建筑錯時(shí)共享車(chē)位。例如北京市西城區為改善區域道路停車(chē)秩序，充分利用便道、路邊資源，允許未取得小區停車(chē)位的居民可在線(xiàn)申請道路停車(chē)居住認證，獲得在居住地附近道路停車(chē)優(yōu)惠。

當然，光靠單一措施或單個(gè)小區單打獨斗，難以全面解決老舊小區停車(chē)難的問(wèn)題。政府、社區、居民、社會(huì )等多方主體應共同協(xié)調，在“開(kāi)源”和“節流”上形成合力。一方面，盡可能充分挖掘規劃現有停車(chē)資源。在不妨礙行人、車(chē)輛通行，不占用盲道的前提下，最大限度地利用道路資源，并借助城市更新行動(dòng)等規劃，鼓勵符合條件的老舊小區建立停車(chē)場(chǎng)地并給予資金補貼。另一方面，可借助智慧交通手段，實(shí)時(shí)監測小區內部及附近停車(chē)區域的空置車(chē)位情況。在停車(chē)位比較緊張的地方，可以通過(guò)差異化收取停車(chē)費等方式，鼓勵公眾以公共交通方式出行。 （韓秉志 來(lái)源：經(jīng)濟日報）

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