高速公路養護如何能夠做到既環保，又可以快速修復舊路病害?日前，湖南長瀏高速在公路養護上探索應用SMC溫拌瀝青混合料超薄罩面技術，養護過程中減少碳排放35%以上，助力“雙碳”戰略目標實施。
10月28日下午，記者在長瀏高速k27+000-k29+500路段養護施工現場看到，相比傳統的以銑刨重鋪熱拌瀝青混凝土為主的常規養護工藝，這里沒有濃煙，也沒有瀝青散發出的刺鼻味道。
圖為施工現場
湖南新創建高速公路經營管理有限公司養護工程部經理馬亮介紹，這是SMC溫拌瀝青混合料超薄罩面技術在其經營管理路段的首次試驗應用，總長度約3公里。該項技術的核心材料為SMC瀝青改性劑，其以廢舊輪胎為主要原料，具備一定的可存儲性，可在低溫天氣及夜間施工，延長施工季節、縮短施工周期。
相比普通瀝青混合料需要加溫到180℃左右才能攤鋪碾壓，SMC瀝青改性劑可有效降低拌合溫度約40℃，減少生產過程中碳排放35%以上，減少各種有害氣體排放50%以上，使舊瀝青混合料摻量達到至少60%，減少資源浪費，充分助力“雙碳”戰略目標的實施。
同時，SMC溫拌瀝青混合料超薄罩面技術還是提升道路安全指標、破解噪聲污染的好手?？够笜诉_到新建高等級路面技術要求，能有效延緩瀝青路面運營中抗滑指標衰減，同時亦能夠有效延緩裂縫類病害的產生，綜合壽命達 3-5年，行駛的輪胎噪音也遠遠小于常規路面預防性養護技術措施。
此外，SMC溫拌瀝青混合料超薄罩面技術也降低了日常養護成本、壓縮了施工周期。由于SMC溫拌超薄罩面可將路面罩面厚度由4cm降至1.5cm或1.2cm左右，造價比常規超薄工藝節約造價約20%，且路用性能優異。
后續，湖南新創建高速公路經營管理有限公司將重點加強對試驗路段攤鋪前后的試驗檢測對比，持續觀測采集相關數據，驗證該項技術應用推廣的可行性。
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