6月16日，南京首家新寶駿智慧空間正式開放亮相，這是在新寶駿與蘇寧汽車以及博泰的三方戰略聯盟協議之下，試水智能汽車“智慧零售”落地的第一步。據了解，目前新寶駿新能源汽車的旗艦店已經入駐蘇寧易購的線上平臺，并已經實現銷售。后續更多的新寶駿智慧空間將會出現在江蘇、上海兩地，在蘇寧各業態逐步展開。
線上線下相結合，以此增加品牌曝光度、完善服務體驗，是時下的汽車新零售模式有別于傳統汽車電商，最大的差異化所在，也是車企普遍的做法。但新寶駿與蘇寧想要的似乎不止于此。
像賣家電一樣賣智能汽車
“我們想要探索的是‘到哪里去的問題’。”上汽通用五菱銷售公司副總經理韓德鴻對第一財經記者表示。作為上汽通用五菱旗下一個全新的品牌，新寶駿試圖以智能化為突破口，分食汽車存量市場蛋糕的同時，助力整個上汽通用五菱汽車的品牌向上。
韓德鴻告訴記者，新寶駿自去年4月面世后，一直在解決“我是誰?來自哪里?”的問題，與蘇寧的牽手以及此前與華為、小米的合作，事實上是想要探索，未來隨著5G的大規模應用以及智能汽車的普及，整個汽車行業的生態鏈以及商業模式，會有哪些與現在不同的想象空間。
“4S店的成本不斷增加，投入產出比越來越差，為什么賣汽車不能像賣家電一樣，將各個S的功能細化、專業化?”上汽通用五菱副總經理兼技術中心總經理練朝春說。
蘇寧汽車公司總裁劉東皓告訴記者，蘇寧汽車會根據線下業態的特征和屬性的不同，將4S功能在蘇寧的各業態中進行切片化的布局。“比如在中心的綜合體的門店進行展示，而維修、保養等布局在別的區域和業態之中。”同時他表示，蘇寧也不排除與新寶駿的現有渠道進行合作，前者通過線上的6億會員或者線下的智慧空間實現導流展示等功能，而由后者實現交付等服務。
“這只是開端，未來通過與蘇寧的合作，去共同打造未來的產品，這個才是最終的目的和目標。” 練朝春表示，100多年來汽車無論是產品本身結構模式還是消費和生態模式都沒有大的變化，但隨著5G時代的到來，智能化將賦予汽車更多的使命和想象空間。“互聯網公司都在布局汽車業務，但大多沒有找到汽車未來的方向。”他認為，電商只是銷售模式的變化，并不是真正的實體內容的變化。因此，新寶駿與蘇寧的合作是希望在車本身以及服務內容上探索。
目前在線上發布的聯名版新寶駿E300只是第一步，未來，蘇寧汽車將介入新寶駿合作車型的產品定義之中，改變過去工程師定義汽車的固有模式，通過蘇寧各平臺積累的消費數據以及對于市場零售的理解，共同去研發合作款車型。
蘇寧汽車的野心
練朝春告訴記者，未來雙方希望打造的是一個類似于小米的智能家電、華為手機一樣的高科技消費品和電子產品，進入蘇寧的電商平臺而非蘇寧的汽車生活平臺，根據車輛狀態多個IoT設備的控制，實現家車互聯互通。
車企與互聯網公司合作，打造未來的汽車+智能家居生態，在業內并不少見，比如，京東此前也曾多次宣布與車企的合作。不過，類似于新寶駿與蘇寧這樣，在線上線下渠道以及產品定義上深度合作模式，業內并不多。
除了新寶駿，日前，蘇寧汽車、博泰還與江淮大眾三方啟動思皓品牌戰略聯盟，未來將基于新型場景化的銷售模式，打造電動汽車智慧零售。
思皓汽車旗艦店在蘇寧易購平臺正式運營，同時，江淮大眾攜手蘇寧汽車打造的首家蘇寧廣場思皓e棧也在杭州落成，并將在年內拓展至55家。此外，據劉東皓透露，蘇寧汽車還與上汽大眾斯柯達品牌達成了合作，將在商業模式上進行創新。
一連牽手三家整車企業，蘇寧在汽車領域有何野心?劉東皓在接受記者采訪時談道，蘇寧的目標是在消費者的“吃穿住用行”領域都實現全覆蓋，通過收購等多種方式，蘇寧目前在家電、3c以及電子數碼領域實現了全布局，汽車成為零售企業外延式增長中的重要一環。
在蘇寧之前，包括京東在內的電商平臺也試圖分食汽車市場蛋糕，但受制于線下服務能力以及汽車消費的特殊性，進展并不順利。
劉東皓認為，蘇寧在汽車領域的布局，將受益于線上線下、蘇寧體育、蘇寧文創等全生態資源和服務能力。
蘇寧此前曾探索過“汽車超市”模式，但蘇寧的一位內部人士告訴記者，相對于與單一品牌和車企進行深度的合作，汽車超市相對粗獷和表淺，比如競品或不同消費層級的車型都出現在同一空間，不僅不能全然保障合作方的權益，消費體驗也不佳。未來與車企在商業模式上的多元化創新和用戶的精細化運營將更為重要。
“隨著車市的中低速增長成常態，未來的渠道銷售模式將更加多元。”劉東皓認為，此前大規模高投入的模式將會逐漸轉變，未來汽車的商業生態也將發生變化，類似于手機和家電，智能汽車將會帶來更多的后服務增值空間。
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