世界要聞：福特超級卡車(chē)是對新質(zhì)量承諾的首次考驗

該汽車(chē)制造商正試圖通過(guò)在生產(chǎn)和組裝上花費更多時(shí)間來(lái)提高其可靠性聲譽(yù)。福特一直在處理質(zhì)量問(wèn)題已經(jīng)不是什

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該汽車(chē)制造商正試圖通過(guò)在生產(chǎn)和組裝上花費更多時(shí)間來(lái)提高其可靠性聲譽(yù)。

福特一直在處理質(zhì)量問(wèn)題已經(jīng)不是什么秘密了，但這個(gè)總部位于迪爾伯恩的品牌希望扭轉局面，它正在通過(guò)對新的F系列Super Duty卡車(chē)實(shí)施嚴格的質(zhì)量控制檢查來(lái)做到這一點(diǎn)。

F-250和福特馬廄的其他大型皮卡是賺錢(qián)的大機器，對于汽車(chē)制造商從內燃機汽車(chē)向電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)渡至關(guān)重要。擁有32年經(jīng)驗的動(dòng)力總成工程師保羅·默里(Paul Murray)告訴底特律自由新聞，新的質(zhì)量措施與他以前見(jiàn)過(guò)的任何東西都不一樣：“這是我們第一次檢查卡車(chē)的每一英寸，并讓所有這些工程師用細齒梳子來(lái)看待它。

該公司正在仔細檢查幾乎所有的預生產(chǎn)車(chē)型，工程師們仔細研究了新卡車(chē)的每個(gè)角落。Murray指出，已經(jīng)建造了600多個(gè)樣板，并通過(guò)詳細的三小時(shí)質(zhì)量評估進(jìn)行了仔細檢查。

“他們每天都在打電話(huà)討論該怎么做，”默里說(shuō)，“這些產(chǎn)品至關(guān)重要。質(zhì)量至關(guān)重要。足夠好還不夠好。我們必須超越預期。我們正在努力，“他說(shuō)。

這不僅僅是另一輛卡車(chē);Super Duty皮卡需要承受無(wú)情的虐待，拖曳重型機械，攜帶設備，并在越野時(shí)忍受懲罰。因此，它們需要正確構建 - 這里沒(méi)有理由質(zhì)量差。工程師們已經(jīng)檢查了各個(gè)方面 - 從座椅，發(fā)動(dòng)機，變速箱，甚至鈑金 - 并在每個(gè)工廠(chǎng)都有專(zhuān)家，以確保這些組件超過(guò)福特的標準。

福特正在利用最好的技術(shù)來(lái)發(fā)現任何問(wèn)題并幾乎立即記錄下來(lái)。整個(gè)工廠(chǎng)都安裝了攝像頭，可以識別人眼可能沒(méi)有注意到的問(wèn)題。工業(yè)工程師Rochelle Rainford-Miller解釋說(shuō)，相機觀(guān)察電氣元件，油漆應用過(guò)程也是如此。

據路透社報道，肯塔基卡車(chē)增加了300名質(zhì)量檢查員和更多的工程師，以找到缺陷的根本原因和設計工具，以便在卡車(chē)到達生產(chǎn)線(xiàn)末端之前發(fā)現問(wèn)題。

大多數汽車(chē)制造商都會(huì )哀嘆發(fā)現故障或質(zhì)量問(wèn)題，而福特正在慶祝這一點(diǎn)。畢竟，這就是這種嚴格質(zhì)量控制的全部意義所在。這家汽車(chē)制造商去年的召回次數比其他任何公司都多 - 汽車(chē)或其他。

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