全球觀(guān)天下！滬寧沿江高鐵開(kāi)始聯(lián)調聯(lián)試 預計9月具備開(kāi)通運營(yíng)條件

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近日，隨著(zhù)首趟檢測列車(chē)從南京南站開(kāi)出，一路向東駛向太倉站方向進(jìn)行軌道和接觸網(wǎng)檢測，標志著(zhù)滬寧沿江高鐵正式進(jìn)入聯(lián)調聯(lián)試階段，全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)進(jìn)入倒計時(shí)。

滬寧沿江高鐵起自南京南站，經(jīng)南京市、鎮江市、常州市、無(wú)錫市、蘇州市，至太倉站，通過(guò)滬蘇通鐵路接入上海鐵路樞紐，線(xiàn)路全長(cháng)279公里，設計時(shí)速350公里。全線(xiàn)共設南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉8座車(chē)站，其中南京南、張家港、常熟、太倉站為既有車(chē)站，句容、金壇、武進(jìn)、江陰站為新建車(chē)站。

滬寧沿江高鐵于2018年10月開(kāi)工建設，2021年12月開(kāi)始接觸網(wǎng)架設，2022年9月開(kāi)始全線(xiàn)鋪軌，2023年5月開(kāi)始靜態(tài)驗收。自項目開(kāi)工建設以來(lái)，鐵路部門(mén)為建設經(jīng)得起社會(huì )檢驗、歷史檢驗的精品工程、時(shí)代高鐵，會(huì )同施工、設計、監理等單位克服工期緊、任務(wù)重、施工環(huán)境復雜等困難，統籌資源配置，科學(xué)安排工期，優(yōu)化施工方案，強化現場(chǎng)控制，加強施工組織，確保了各節點(diǎn)目標如期實(shí)現。目前該項目路基、橋梁、隧道、軌道、“四電”和站房工程已完成，具備聯(lián)調聯(lián)試條件。

聯(lián)調聯(lián)試是在工程完成靜態(tài)驗收后，以達到設計速度為目標，采用檢測列車(chē)、綜合檢測列車(chē)、測試動(dòng)車(chē)組和相關(guān)檢測設備進(jìn)行綜合測試，評價(jià)和驗證牽引供電、接觸網(wǎng)、通信、信號、客服、災害監測等系統的性能或功能，驗證軌道、道岔、路基、橋梁、隧道等結構工程的適用性，評價(jià)綜合接地、電磁環(huán)境等設備設施是否滿(mǎn)足相關(guān)標準的要求，從而為全線(xiàn)各業(yè)務(wù)系統和整體系統的調試、優(yōu)化提供技術(shù)支持，使線(xiàn)路功能及性能達到標準要求。滬寧沿江高鐵聯(lián)調聯(lián)試結束后，將轉入運行試驗階段，預計9月份具備開(kāi)通運營(yíng)條件。

滬寧沿江高鐵是長(cháng)三角地區城際軌道交通網(wǎng)的骨干線(xiàn)路，與京滬高鐵、滬寧城際鐵路共同構成長(cháng)三角地區向西輻射的高鐵大動(dòng)脈。據介紹，項目開(kāi)通運營(yíng)后，沿線(xiàn)金壇、武進(jìn)、江陰等區市將打破不通高速鐵路的歷史，對于進(jìn)一步拉近蘇南地區縣市與上海、南京的時(shí)空距離，完善區域快速鐵路網(wǎng)，促進(jìn)江蘇南沿江地區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展具有重要意義。

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