交通之于城市，正如血脈之于身體。高質量的公共交通，將進一步提升市民生活幸福感，增強城市的活力與競爭力。
2012年10月，昆明市成為交通運輸部首批國家公交都市創建城市之一;2020年8月，昆明市向交通運輸部提出驗收申請;2021年7月，交通運輸部正式命名昆明市為國家公交都市建設示范城市。經過7年創建，昆明基本建成“以軌道交通為骨干、常規公交為主體、公共自行車等多種方式為補充”的城市公共交通服務體系，實現公共交通站點500米全覆蓋。地鐵到站、公交到家，高鐵、地鐵、公交無縫對接，讓市民出行更舒心、更便捷。
公交路網“越織越密”
“現在出行真是太方便了。”這句話已經成為很多昆明市民的口頭禪。
隨著公交都市的創建，昆明公交線路猶如毛細血管一樣開枝散葉，覆蓋了整座城市。截至2019年12月，昆明市中心城區內運營常規公交線路415條，定制公交153條。共有公交車5752輛，公交線網長度達1303公里，2019年日均客運量202.47萬人次。
自2013年以來，昆明以創建公交都市為抓手，不斷調整公交網絡結構，持續優化和解決部分線路過長、重疊、非直線系數過大等問題，新增及優化調整線路1900條次，優化站點728個，逐步構建起“快、干、支”三級公交線網，運營快線44條、干線275條、支線96條，公交站點500米覆蓋率達到100%，較創建初期提高了13.7個百分點。
家住理想小鎮的張女士在南屏街上班，她切實感受到了創建公交都市帶來的紅利。張女士說：“以前從我家到南屏街的公交線路不多，等車太麻煩，我都是騎電動車上班。這幾年來，公交線路增多了，從我家去南屏街可以坐68路、129路、3路、A2路、63路公交車，出行太方便了。”
昆明市還圍繞服務高鐵站、機場、公交樞紐等大型集散客流，滿足市民個性化、多樣化的出行需求，先后開通進校區、廠區、社區、園區、景區、商業區的“六區”微循環、“個性化”服務線路、大站快線等多元公交服務線路279條，織密了公交路網，提升了公交服務品質。
地鐵“米”字骨架基本構建
地鐵是城市公共交通的骨干力量，在創建公交都市過程中，昆明大力推進軌道交通網絡建設，服務市民長距離出行需求。
2014年，地鐵1號線首期工程建成開通。2017年，地鐵3號線建成開通，連接了昆明西市區、主城核心區和東部片區，與地鐵6號線一期在東部汽車站相連，地鐵“十”字骨架網絡基本形成。
截至目前，昆明市開通運營地鐵線路5條(含支路1條)，分別為地鐵1、2號線首期和1號線支線、3號線、4號線、6號線，地鐵“米”字骨架基本構建。地鐵運營總里程達到139.4公里，較創建初期40.14公里增長了2.5倍，串聯了昆明市近20個主要商圈，實現主城區與機場、高鐵站及公路客運樞紐快速聯通。目前，地鐵1號線西北延線、2號線二期和5號線正在建設中，在建里程達48.33公里。
昆明還從設施配套、網絡整合、運營服務等方面，推進“軌道交通網+常規公交網+慢行交通網”建設，打造“1公里步行、3公里自行車、5公里公交、長距離軌道為主”的一體化公共交通體系。目前，全市地鐵站均實現公交和自行車接駁，軌道交通站點100米范圍內公交線路接駁比率達100%，在軌道交通和公交站點建設公共自行車服務點，設置無障礙設施，地鐵與公交服務時間已基本實現無縫銜接。
公共交通出行實現智能化
昆明是智慧交通示范城市之一。創建國家公交都市期間，昆明結合公交行業信息化基礎建設，積極開展公共交通智能化應用示范工程，搭建起高效的智能調度平臺、建立起動態的運營監管平臺、完善了便捷的智慧服務平臺。
其中，昆明建成了智慧公交出行服務系統，公交出行便捷性得到極大提升。昆明公交集團開發的“春城e路通”App，可實現公交線路實時信息查詢、IC卡充值、定制公交預約等功能，為市民提供智慧公共交通出行服務。昆明軌道集團于2019年上線“智慧通行”App，具備地鐵掃碼乘車，線路查詢、服務時間查詢功能。
同時，昆明還將公交信息接入了“車來了”、百度地圖和高德地圖等出行服務App，為公交出行信息實時查詢提供多種選擇，并實現了銀聯“云閃付”、支付寶、微信乘車碼等多元化電子支付方式。
昆明公交實時信息查詢帶來的便利，許多市民深有感觸。在前衛營公交站等車的楊先生說：“以前乘坐公交車出行，由于不知道需要乘坐的公交車何時能到站點，只能到公交車站候車，很浪費時間?，F在出門前打開‘春城e路通’App,能清楚地看到要乘坐的公交車還有多久到站，方便規劃出門時間。”
此外，昆明還積極推進公交文明建設，加大綠色公交車的推廣力度，新能源公交車實現從有到優的跨越式發展。今后，昆明將努力構建“軌道交通+中運量公交+常規公交+慢行交通”的現代公共交通體系，建成與國內一流城市戰略相匹配，與人民群眾美好出行向往相適應的公交都市示范城市，助力昆明實現“通達全球、輻射區域、建設樞紐上的中心城市、軌道上的滇中核心”的交通建設目標。
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