南京今年共有38條公交線路進行了優化

94路、127路等5條公交調整征求意見、六合區7條公交線路調整征求意見……一周以來，南京已有10多條公交線路發布了公告，對線路調整方案廣泛征集公眾意見。9月5日，現代快報記者了解到，截至8月31日，南京今年共有38條公交線路進行了優化，其中新辟線路9條，調整29條。

公交線路為何要優化調整? 南京交通部門相關負責人介紹，南京作為長三角經濟圈的中心城市，具有較強的經濟活力。隨著城市社會經濟的不斷發展，人口數量不斷增加，城市外延不斷擴張。江北新區、紫東新區、南部新城等多個城市發展熱點地區，以及市區范圍內多個新建小區、新辟道路、新開通地鐵線路以及新的經濟圈的出現，均會導致新的出行需求不斷涌現。因此，公交線網動態調整優化是公交行業的應有之義，也是一項重要的例行工作。

“一般來說，公交行業管理部門會邀請第三方專業研究機構開展公交線網優化研究工作。”上述負責人表示，第三方機構對城市道路環境的改變、規劃片區功能設計、公交出行熱點難點訴求、地鐵站點銜接配套等多個要素進行充分的分析與研判，并對存量公交線路、運力及公交場站資源等要素進行分析，一方面需要盡量滿足市民的公交出行需求，另一方面也著眼于盡量對公交資源進行優化，提高其整體運營效率，基本滿足絕大多數市民的公交出行需要。

不過，最終的線路是否能按照計劃調整，最終的決定權并不在單獨的某一方。“制定的公交線網優化方案會經過公交企業、行業管理部門、乘客委員會等相關多部門、多輪次的討論與分析，并經過專家評審認定。但方案制定后，卻很難做到百分之百實施。”上述負責人透露，因為每個具體的線路優化方案，還需要經過必要且廣泛的社會征求意見環節，若意見征集環節公眾的反對意見較多，公交企業及行業管理部門將充分尊重市民的意見，將優化方案再次進行調整，或者擱置，甚至最終放棄。如果公示后市民沒有太多反對意見，線路才會進行調整。

現代快報記者注意到，今年以來新辟的9條線路，主要集中在江寧區域內，用來銜接居民區，以及地鐵站、客運站、機場等交通樞紐，方便群眾出行。此外，還有線路用來銜接江南江北醫院的兩處院區，兩條是社區環線。在29條優化調整的公交線路中，調整的因素則比較多元，有對于公交場站的合理利用、減少線路部分站點重復、填補道路公交線網空白、加強毗鄰公交線路發展、早晚發車時間的調整等多種原因。

據介紹，包括高淳區、溧水區在內，南京目前共有799條公交線路，類型涵蓋了市區公交、城鄉公交、鎮村公交、大站快車、社區循環巴士等多種形式，運營總里程達12779公里。今年下半年，南京還將對一批公交線路進行優化調整，多集中在江北新區、雨花臺區、紫東片區等新興發展區域。

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