深圳東部首條地鐵快線14號線將于2022年通車

記者從深鐵集團獲悉，地鐵14號線清水河車站主體結構已于近日封頂，至此，全線14座明挖車站主體結構已全部完工，為后續全線機電安裝、鋪軌施工、裝飾裝修施工創造了條件。 作為深圳東部首條地鐵快線，14號線將于2022年通車，屆時，將連接起坪山、龍崗、羅湖、福田多個行政區。

深圳地鐵14號線起自福田中心區崗廈北樞紐，經羅湖區、龍崗區，止于坪山區沙田站，并預留延伸至惠州的條件。線路全長約50.34公里，共設站18座，停車場1座、車輛段1座、主變電所4座。

此次封頂的清水河站位于深圳羅湖清水河一路與清水河五路交叉口。清水河站總長度443.4米，標準段寬60.55米，采用三層(局部四層)五柱六跨結構形式，中庭大跨度V型鋼管柱，鏤空造型、自然光采光等節能創新設計，車站總建筑面積約為8.05萬平方米，其建設規模相當于普通標準車站的6倍。

清水河站周邊舊廠房及舊倉庫林立，征拆面積量大，車站基底基本位于塊狀強風化角巖，地下水豐富，地質條件復雜，同時鄰近既有廣深鐵路，周邊管線種類多數量大，施工難度大，安全風險高，是深圳軌道交通四期工程重點及關鍵控制性項目之一。

施工過程中，深鐵集團與施工單位通過BIM技術模擬、優化施工方案，保證了工程進度。同時發揮項目部黨員先鋒作用，成立黨員攻堅克難小組，加大與地方拆遷辦、街道辦對接溝通工作，有效推動征地拆遷工作進展，為車站主體結構施工創造條件、提供有力支持。

深圳地鐵14號線計劃明年建成通車，可直達坪山。清水河站未來將與遠期規劃的深圳地鐵17號線、25號線、深汕城際、深汕客專在此交匯，成為一座集國家鐵路、城際鐵路、城市軌道及各類接駁設施為一體的大型綜合交通樞紐，將成為站城一體化、產城一體化的標桿，構建以人為本、綠色生態、集約復合的地上地下空間綜合交通體系，對改善區域交通、帶動沿線經濟社會發展方面具有重大意義。

標簽： 深圳 地鐵 主體結構 封頂