環(huán)球觀(guān)點(diǎn)：劍指智能駕駛 騰勢N7憋大招？

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6月16日，騰勢銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(cháng)江發(fā)文稱(chēng)，“早上剛剛試了騰勢N7的高階輔助駕駛，幾年的準備，超大大數據的積累！此刻只能說(shuō)：大家等我們出大招吧?！?/p>

圖片來(lái)源：趙長(cháng)江微博

一直以來(lái)，比亞迪穩居國內新能源汽車(chē)銷(xiāo)售排行第一的位置，但其在智能駕駛方面尚未交出一份讓人滿(mǎn)意的答卷。市場(chǎng)看到的，也多是特斯拉、蔚小理等造車(chē)新勢力的相關(guān)進(jìn)展。

到去年，比亞迪正式拿下騰勢90%的股份，汽車(chē)業(yè)務(wù)即由王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、騰勢和仰望四大板塊重構。而騰勢N7作為比亞迪旗下首款高端智能電動(dòng)車(chē)，也首搭激光雷達，欲在高階輔助駕駛領(lǐng)域扳回一城。

據了解，騰勢N7高配版車(chē)型配備兩顆激光雷達，而中低配車(chē)型則采用了毫米波雷達。眼下，成本仍是激光雷達“上車(chē)”的一大障礙，但也已成為車(chē)型高中低配置的影響要素之一。

不可否認，在激光雷達等多傳感器融合的基礎上，數據是基礎也是必要條件。因而趙長(cháng)江口中“幾年的準備，超大大數據的積累”，也著(zhù)實(shí)引起了不小的好奇。

更有網(wǎng)友指出，比亞迪在前沿技術(shù)研發(fā)發(fā)方面的指標很高，一般不輕易公布。那么此次騰勢N7的“大招”到底表現如何？我們還需要聽(tīng)聽(tīng)市場(chǎng)的反饋。

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