在低碳時代下，新能源汽車代替燃油車已然是大勢所趨。如果還要細分來看的話，與純電汽車相比，混動市場的潛力或許更大，這也是有銷量數據佐證的。今年1-8月插電式混合動力汽車銷量81.8萬輛，同比增長超過170%，高于純電動汽車同比增長100%的增幅。
也正是因為巨大的市場潛力，不少車企也將目光鎖定在混動市場。在過去很長一段時間里，混動市場都是被日系混動所壟斷，這種壟斷可怕到什么份上呢？有人曾說：世間只有兩種混動，一種是豐田，一種是其他。
不過在最近幾年，尤其是在長城汽車推出了檸檬混動DHT之后，市場發生了非常大的變化，幾經考驗之后逐步穩定成“北有新長城南有比亞迪”的市場格局。其中，在串并聯混動技術層面，又以長城汽車檸檬混動DHT為杰出代表，不少消費者稱它是混動領域“天花板”一樣的存在，一經推出就獲得了強烈反響，不少專業人士、汽車媒體在測試、體驗后，紛紛驚嘆于這套系統的成熟度和可靠性。
從消費者的角度來看，得益于檸檬混動的高集成式“七合一”的設計，以及兩種動力架構、三套動力總成的加持，這套混動系統基本實現覆蓋城區道路中低速出行、長時間駐車、高速/城市環路等幾乎全部出行場景，為用戶帶來油耗更低、動力更強、體驗更舒適的出行生活。
值得注意的是，檸檬混動DHT強大之處還在于強大的自主性，檸檬混動DHT由長城汽車完全獨立自主設計、研發，并具備完全自主知識產權，累計擁有專利199項，其中僅核心專利便有80余項。這意味著，檸檬混動DHT的出現實現了長城汽車關鍵零部件的自主控制，也就是說咱們消費者既可以享受全球大分工帶來的技術分工和成本效益紅利，又避免在關鍵技術上被外部卡脖子，這也是長城汽車可以穩居“北喬峰”寶座的核心關鍵。
目前混動市場在全行業滲透率還不足10%，而檸檬混動DHT的出現也將推動長城汽車以技術優勢賦能產品，助力長城汽車在前以混動汽車藍海中，分到更大的蛋糕。
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。
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