搭載同級領(lǐng)先的1.6T,捷途X70 PLUS值得入手

如今的自主品牌汽車(chē)不僅設計和科技應用發(fā)生了蛻變，動(dòng)力方面同樣底氣十足，自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機完全可以與國外主流發(fā)動(dòng)機“掰手腕”，性能表現可圈可點(diǎn)。

有黑馬之稱(chēng)的捷途汽車(chē)，背靠奇瑞集團，聚焦“旅行+”細分市場(chǎng)，旗下主力車(chē)型捷途X70 PLUS便搭載了來(lái)自奇瑞“鯤鵬動(dòng)力”1.6T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，無(wú)論是升功率，升扭矩還是熱效率，均領(lǐng)先同級，甚至完全不輸市面上一些2.0T發(fā)動(dòng)機。

要知道，10-13萬(wàn)元的SUV市場(chǎng)熱度很高，也是自主品牌SUV的主戰場(chǎng)，縱觀(guān)車(chē)市，這個(gè)價(jià)位的SUV車(chē)型目前普遍采用的都是1.5T的動(dòng)力，這也讓捷途X70 PLUS的1.6T發(fā)動(dòng)機格外搶眼。

超越0.1升的優(yōu)勢

此前，捷途X70 PLUS所搭載的這款奇瑞“鯤鵬動(dòng)力”1.6T發(fā)動(dòng)機就被評為“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機。

“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機是國內最具影響力的汽車(chē)類(lèi)評選活動(dòng)，與"沃德十佳發(fā)動(dòng)機"、"國際年度發(fā)動(dòng)機"并稱(chēng)為世界三大發(fā)動(dòng)機評選活動(dòng)。能從眾多合資和自主品牌發(fā)動(dòng)機中脫穎而出，也側面證實(shí)了這款發(fā)動(dòng)機的硬實(shí)力。

上面的數據已經(jīng)顯示，與同級別車(chē)型的1.5T發(fā)動(dòng)機相比，捷途X70 PLUS的這款1.6T發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力輸出有著(zhù)絕對領(lǐng)先的優(yōu)勢。我們不妨再橫向比對幾款知名車(chē)企的1.6T，來(lái)看看它的具體表現。

可以發(fā)現，標致這款與寶馬合作研發(fā)的“王子系列”1.6T發(fā)動(dòng)機，在標致508上也僅僅輸出了170馬力和250牛米的動(dòng)力。而現代的1.6T發(fā)動(dòng)機，曾入選了2020年度沃德十佳發(fā)動(dòng)機，盡管其提供兩種功率調校，但高功版本的最大功率也沒(méi)有突出多少，265牛米的峰值扭矩卻比捷途X70 PLUS的290牛米小了不少。因此，與主流的1.6T發(fā)動(dòng)機相比，捷途X70 PLUS的這款1.6T發(fā)動(dòng)機也有相對優(yōu)勢。

跑得快，還省油？

領(lǐng)先的性能，是奇瑞一系列自主研發(fā)的先進(jìn)科技的功勞，這包括 iHEC (智效)燃燒系統、快速升溫的熱管理系統、快速響應的增壓技術(shù)、降摩擦技術(shù)、輕量化技術(shù)等等。

這些技術(shù)不僅帶來(lái)強大的動(dòng)力輸出，而且將發(fā)動(dòng)機的熱效率做到了37.1％的國際領(lǐng)先水平。大家有所不知，熱效率越高一定程度上表示燃料轉化為動(dòng)力輸出的能力越強，通俗地講就是"少吃飯，多干活"。因此，熱效率是發(fā)動(dòng)機經(jīng)濟性的評定指標，提高熱效率也因此被視為節約能源的重要手段，對于普通消費者來(lái)說(shuō)高熱效率則意味著(zhù)更省油。

這其中不可不提熱管理系統，捷途X70 PLUS的這套1.6T發(fā)動(dòng)機采用缸蓋集成排氣歧管的一體化設計，可以充分減少熱量損失，提高發(fā)動(dòng)機的升溫速度，同時(shí)也有利于控制冷卻溫度，讓發(fā)動(dòng)機保持在最佳溫度（90℃左右）。發(fā)動(dòng)機在最佳溫度下工作才最省油、最穩定、最能發(fā)揮其效能。

此外，這款1.6T發(fā)動(dòng)機還采用降摩擦技術(shù)，降低內部機械損耗。而且采用鋁合金材料，鋁材不僅讓發(fā)動(dòng)機輕量化，而且散熱效果好。

與發(fā)動(dòng)機“較勁”的奇瑞

其實(shí)，1997年剛開(kāi)始造車(chē)的時(shí)候，奇瑞并沒(méi)有自己的發(fā)動(dòng)機技術(shù)。當時(shí)的奇瑞花了近3000萬(wàn)，高價(jià)從美國福特買(mǎi)了一套二手發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)線(xiàn)。這盡管讓奇瑞開(kāi)啟了造車(chē)事業(yè)，但也讓奇瑞人意識到?jīng)]有自己的核心技術(shù)，永遠要受制于人。

2001年起，在眾多自主車(chē)企還只能依靠三菱發(fā)動(dòng)機的時(shí)候，奇瑞拿出了10億元（這大概是當時(shí)從風(fēng)云賺來(lái)的全部利潤），與奧地利AVL合作研發(fā)了18款發(fā)動(dòng)機，逐步形成了發(fā)動(dòng)機的自主研發(fā)能力。

2005年3月，奇瑞投資超過(guò)30億元的第二發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)投產(chǎn)，主要生產(chǎn)奇瑞自主研發(fā)的ACTECO系列發(fā)動(dòng)機。從此，奇瑞的發(fā)動(dòng)機自主正向研發(fā)與生產(chǎn)之路步入正軌，旗下的發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品甚至銷(xiāo)往美國和德國等汽車(chē)工業(yè)發(fā)達的國家，全球銷(xiāo)量累計超過(guò)880萬(wàn)臺。

在今年4月份的上海車(chē)展上，奇瑞發(fā)布了“奇瑞4.0時(shí)代全域動(dòng)力架構”，并將架構下的燃油及混合動(dòng)力解決方案定名為“鯤鵬動(dòng)力CHERY POWER”。

捷途X70 PLUS用的這款1.6T發(fā)動(dòng)機作為鯤鵬動(dòng)力的代表機型，是奇瑞ACTECO系列發(fā)動(dòng)機第三代產(chǎn)品。在最新的這代發(fā)動(dòng)機上，奇瑞將側置直噴技術(shù)應用其中，大幅提升霧化效果，提升發(fā)動(dòng)機的效率，燃燒更為充分。此外，還包括我們在上文提到的缸蓋集成排氣歧管，不僅能加快暖機的速度，同時(shí)有利于控制冷卻溫度，讓發(fā)動(dòng)機處于最佳工況。

不得不說(shuō)，在技術(shù)研發(fā)的不吝投入與執著(zhù)，奇瑞是有目共睹的。也正是跟自己較勁的“性格“讓奇瑞的技術(shù)儲備不斷追趕合資品牌，進(jìn)一步提升了自主品牌的核心技術(shù)水平。

然而，除了發(fā)動(dòng)機動(dòng)力強勁、高效節能之外，此前捷途汽車(chē)甚至推出了全系“整車(chē)終身免費質(zhì)保”的政策，這不僅是一種對自身核心技術(shù)穩定可靠的技術(shù)自信，也讓用戶(hù)開(kāi)著(zhù)省心，用著(zhù)放心。

免責聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據。

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