以清潔能源替代傳統化石能源，實(shí)現從能源的生產(chǎn)、運輸、利用全鏈條綠色環(huán)保，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展追求的重要目標之一，市場(chǎng)規模預計過(guò)百萬(wàn)億人民幣。氫燃料電池作為下一代交通動(dòng)力方案已經(jīng)加快進(jìn)入發(fā)展通道。氫燃料商用車(chē)將是交通運輸邁向碳中和的重要加速器，而在這其中，氫燃料重卡將會(huì )扮演更為重要的角色。
2021年6月9日，記者獲悉新星企業(yè)集兆嘉碳中和集團正式下線(xiàn)了其擁有自主知識產(chǎn)權，達到全球最大功率240kw，設計續航超過(guò)1000公里的氫燃料電池重卡，據了解，未來(lái)集兆嘉正在將這一款車(chē)的基礎上輔以先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)，將其升級成為全球不僅功率最大、設計續航里程最長(cháng)而且智能化程度最高的重卡。這個(gè)消息無(wú)疑是為商用汽車(chē)“中國智造”樹(shù)立新的標桿。
樹(shù)立標桿 打造全球最大功率產(chǎn)品
集兆嘉氫燃料重卡到底是一款怎樣的產(chǎn)品?在“氫”風(fēng)徐來(lái)時(shí)代，集兆嘉氫燃料重卡憑什么可以獨占鰲頭?
記者了解到，與其他氫燃料重卡不同，集兆嘉49噸氫燃料牽引車(chē)自研發(fā)以來(lái)就定位高端，特別是該車(chē)應用了集兆嘉自有核心技術(shù)，具有零排放、輕量化、高可靠性、超長(cháng)設計續航里程、低運營(yíng)成本等優(yōu)勢，適用于高速、港口、礦區、多式聯(lián)運雙掛柜集裝箱及特殊產(chǎn)品的物流運輸。并且依托與該產(chǎn)品自身高度平臺化、高傳動(dòng)效率、超長(cháng)設計續航里程等特點(diǎn)，可根據國內、海外各種運營(yíng)場(chǎng)景、道路工況進(jìn)行匹配設計。
具體來(lái)看，該車(chē)應用全新集兆嘉49噸牽引車(chē)原創(chuàng )性的外觀(guān)造型，凸顯未來(lái)感、科技感、靈動(dòng)、低風(fēng)阻設計;整車(chē)采用高強度不銹鋼、碳纖維復合材料及U型梁車(chē)身剛體結構，彰顯產(chǎn)品自身高強度、輕量化、防腐能力強及車(chē)身20年長(cháng)使用壽命的特點(diǎn);同時(shí)不銹鋼焊接工藝+碳纖維復合材料取代了傳統沖壓和電泳工藝，減少了制造環(huán)節的電能消耗、杜絕了重污染排放，利于建設低碳環(huán)保的工廠(chǎng);匹配2×120KW氫堆、中央驅動(dòng)電機+AMT變速箱+ZF方向機 、前獨立前橋+雙聯(lián)驅動(dòng)后橋，實(shí)現高動(dòng)力、超長(cháng)設計續航可超1000公里、低震動(dòng)、零排放、高可靠性、高傳動(dòng)效率;全新駕駛座艙A柱結構設計，采用玻璃對縫工藝，外觀(guān)大氣、工藝性更好，駕駛視野無(wú)敵，增加5%，解決安全性。
同時(shí)，集兆嘉燃料重卡駕駛室采用人性化、科技化的智能座艙設計，配備可視化儀表盤(pán)、液晶顯示大屏、多屏聯(lián)動(dòng)，且支持靈活自主的車(chē)載應用安裝配置;集成無(wú)線(xiàn)手機充電、豪華座椅、長(cháng)途臥鋪、空氣懸掛等舒適配置，給駕駛員提供更加安全、舒適、便捷的駕駛體驗;同時(shí)整車(chē)廣泛應用了包括車(chē)道偏離報警、前向防撞、EBS+AEBS電子制動(dòng)系統+自動(dòng)緊急制動(dòng)、ESC電子穩定系統等智能輔助駕駛技術(shù)，全面保障行車(chē)安全。
可以說(shuō)，擁有自主知識產(chǎn)權，達到全球最大功率240kw的兩大特點(diǎn)為氫燃料重卡行業(yè)樹(shù)立了標桿，也成為了未來(lái)燃料電池重卡發(fā)展的新方向。
聚焦新業(yè)態(tài) 聯(lián)手主機廠(chǎng) 獨特開(kāi)辟新藍海
“集兆嘉不傾心于造車(chē)。” 我們注意到在之前的公開(kāi)報道中，集兆嘉CEO Ian Hanna曾一再強調，公開(kāi)資料顯示：集兆嘉碳中和集團( Giga Carbon Neutrality Group)，是一家通過(guò)智能設備生產(chǎn)技術(shù)授權和數據服務(wù)提供一站式解決方案的碳中和物聯(lián)網(wǎng)數據運營(yíng)商，旨在為行業(yè)賦能者及數據營(yíng)運商的定位橫空出世，以“綠能綠氫”能源數據為核心的數據服務(wù)市場(chǎng)生態(tài)，賦能整個(gè)能源服務(wù)產(chǎn)業(yè)生態(tài)企業(yè)。
集兆嘉其擁有自主知識產(chǎn)權，達到全球最大功率240kw的首輛氫燃料電池重卡的悄然下線(xiàn)正是印證了這一理念。
集兆嘉注重于用‘思科+英特爾+蘋(píng)果+微軟’重自主技術(shù)知識產(chǎn)權，輕資產(chǎn)高回報的方式迅速發(fā)展。即以自主可控路由器及芯片生產(chǎn)為核心，驅動(dòng)IP授權及數據服務(wù)的發(fā)展。集兆嘉不傾心于造車(chē)，而是與著(zhù)名主機廠(chǎng)合作，使用“集兆嘉賦能”的標識與汽車(chē)及品牌共同推廣。同時(shí)，集兆嘉更注重工業(yè)與固定及如重卡、微巴、船舶等商用交通場(chǎng)景中的能源技術(shù)方案銷(xiāo)售，以智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)、從混合動(dòng)力(hybrid)到氫(hydrogen)的未來(lái)幾套動(dòng)力方案混同前進(jìn)的模式及以能源數據為核心的數據服務(wù)市場(chǎng)生態(tài)。
特別值得一提的是，集兆嘉以打造“自動(dòng)駕駛和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的安卓”的理念，把軟硬件集成一體，做成開(kāi)源模式，讓第三方能基于集兆嘉的平臺，從工業(yè)設計-試制-中試-到小批量/大批量制造，降低門(mén)檻，提高效率，打造硬件應用商店的平臺。
據悉，集兆嘉已經(jīng)整合了新能源動(dòng)力+自動(dòng)化體系+鋁合金復合材料混合的新材料外殼核心技術(shù)+底盤(pán)和拖板技術(shù)+來(lái)自中鐵聯(lián)運的多式聯(lián)運集裝箱技術(shù)等技術(shù)，將向各大主機廠(chǎng)或合作伙伴進(jìn)行模塊化的技術(shù)授權，幫助他們快速布局工廠(chǎng)，建設“綠色設計制造、互動(dòng)式定制及數字化決策”的 綠色環(huán)保智慧工廠(chǎng)，形成“本地制造、本地銷(xiāo)售、本地服務(wù)”的綠色微工廠(chǎng)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò )，幫助集兆嘉迅速占領(lǐng)全球市場(chǎng)。
致力雙碳目標 全方位賦能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈
當前，“碳中和”對于汽車(chē)行業(yè)而言，是能源革命，也是產(chǎn)業(yè)變革的加速器。而作為主導設立世界碳中和委員會(huì )的集兆嘉則旨在倡議全球開(kāi)創(chuàng )合作共贏(yíng)的氣候治理新局面，形成各盡所能的氣候治理新體系，堅持綠色復蘇的氣候治理新思路，幫助各國提高力度、加強國際合作，助力全人類(lèi)最終實(shí)現《巴黎協(xié)定》締約方約定的“碳達峰”及“碳中和”目標，最終實(shí)現全球應對氣候變化長(cháng)期目標。
可以看出，不同于目前的新能源造車(chē)熱潮，集兆嘉的重兵布局并非傳統的重資產(chǎn)造車(chē)。而是采用了一種聚焦商用交通及工業(yè)的新業(yè)態(tài)，在目前全球新能源乘用車(chē)等投資熱潮之下，在傳統行業(yè)及投資界的認知外開(kāi)辟了一片藍海。集兆嘉正努力成為全球率先用“數據驅動(dòng)服務(wù)”模式打造“綠能綠氫數據即服務(wù)”的生態(tài)企業(yè)，致力于打造自主核心技術(shù)生產(chǎn)平臺、技術(shù)授權及服務(wù)平臺和數據生態(tài)營(yíng)運平臺三大平臺，迅速擴展至全球市場(chǎng)。
顯然，集兆嘉的模式投資回報更高、應用場(chǎng)景更廣、業(yè)務(wù)模式更深入、銷(xiāo)售市場(chǎng)更大。
標簽：
營(yíng)業(yè)執照公示信息
