北汽藍谷劉宇：打造智能汽車(chē)新時(shí)代的“藍谷方案“

6月10日，第十三屆中國汽車(chē)藍皮書(shū)論壇在合肥開(kāi)幕，北汽藍谷董事長(cháng)劉宇、蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng )始人李斌、小鵬汽車(chē)董事長(cháng)何小鵬、高合汽車(chē)創(chuàng )始人丁磊、華為智能汽車(chē)解決方案BU總裁王軍等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的嘉賓就新造車(chē)時(shí)代變革、智能汽車(chē)未來(lái)構想等議題展開(kāi)了深入討論。

北汽藍谷董事長(cháng)劉宇在論壇上坦言，ICT技術(shù)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的融合，讓汽車(chē)的開(kāi)發(fā)周期、產(chǎn)業(yè)鏈等均發(fā)生了很大變化，如何圍繞用戶(hù)需求做定義與開(kāi)發(fā)等是當下汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的共性趨勢。在他看來(lái)，北汽藍谷面向高端、年輕化、以用戶(hù)為中心的全面改革，正是車(chē)企面向ICT企業(yè)轉型的關(guān)鍵所在。

新汽車(chē)時(shí)代變中求新

“汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈很長(cháng)，所有新技術(shù)都在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上應用過(guò)，不夸張地說(shuō)，如今主機廠(chǎng)是技術(shù)的搬運工，同時(shí)也是產(chǎn)品的定義者。軟件、電子元器件及高精技術(shù)的加入，縮短了技術(shù)開(kāi)發(fā)周期，更包容的產(chǎn)業(yè)鏈也讓主機廠(chǎng)更有機會(huì )通過(guò)軟硬件解耦去做新的開(kāi)發(fā)。”如劉宇所言，新汽車(chē)時(shí)代推動(dòng)著(zhù)北汽藍谷的變革。藍谷必須變，因為變了才會(huì )有新生。在這樣的變革思路下，“年輕化”、“懂技術(shù)”、“重用戶(hù)”這些關(guān)鍵詞在企業(yè)內部激發(fā)起“化學(xué)變化”。

從去年10月份極狐的首款車(chē)型阿爾法T上市，到今年上海國際車(chē)展阿爾法S火熱登場(chǎng)，再到阿爾法S 華為HI版的訂單過(guò)千。不到一年時(shí)間里，ARCFOX極狐的步伐明顯提速，這一過(guò)程中不僅實(shí)現了產(chǎn)品端“以用戶(hù)為中心”的快速響應、持續迭代，更從企業(yè)價(jià)值層面越來(lái)越豐富地展現出了北汽集團之于高質(zhì)量發(fā)展的決心以及在各方面資源實(shí)力上的豐厚積累。

構建真正的朋友圈

一度以工業(yè)思維為主導的傳統汽車(chē)制造企業(yè)如何破圈實(shí)現ICT轉型？劉宇治下的北汽藍谷給出的方案是：去中心化，構建強大的朋友圈，造新時(shí)代的汽車(chē)。

以共同創(chuàng )造價(jià)值，分享價(jià)值為原則，北汽藍谷希望可以提供一個(gè)中國智能電動(dòng)車(chē)的世界級解決方案。其最大的特點(diǎn)，是打破企業(yè)邊界，整合最廣泛的資源為我所用。用劉宇的話(huà)說(shuō)，就是依靠“打造全新的伙伴關(guān)系”和“構建真正的朋友圈”，去重新定義智能汽車(chē)，擁抱新汽車(chē)時(shí)代。

“華為智能網(wǎng)聯(lián)很強，就交給華為去做。麥格納高端制造厲害，就跟他合作。我們作為整車(chē)廠(chǎng)，以產(chǎn)品定義作為我們的核心競爭力。”在劉宇看來(lái)，北汽藍谷與合作伙伴的關(guān)系，不再是傳統主機廠(chǎng)和供應商之間簡(jiǎn)單的甲乙方買(mǎi)賣(mài)關(guān)系，而是彼此平等的朋友關(guān)系，這有利于我們最大限度地發(fā)揮彼此的主觀(guān)能動(dòng)性。“兩情相悅才有很好的合作契機，相互能力識別、相互默契建立是合作很關(guān)鍵的事情”。

在這樣的背景下，北汽藍谷與華為共建“1873戴維森創(chuàng )新實(shí)驗室”開(kāi)展智能互聯(lián)與智能駕駛領(lǐng)域的深度合作，打造新汽車(chē)。

極狐阿爾法T與極狐阿爾法S均有著(zhù)華為ICT技術(shù)的加持，不斷刷新用戶(hù)智能網(wǎng)聯(lián)體驗，并在智能駕駛大膽突破。而這兩款車(chē)型均產(chǎn)自北汽藍谷與麥格納位于鎮江的合資公司——藍谷麥格納，實(shí)現了麥格納生產(chǎn)工藝及質(zhì)量體系的全流程導入，確保了極狐汽車(chē)的高端品質(zhì)和競爭力。

智能汽車(chē)的未來(lái)超乎想象

作為北汽藍谷與華為深度合作的最新代表作，極狐阿爾法S 華為HI版既是全球首款搭載3顆激光雷達、400tops算力的量產(chǎn)車(chē)，具備華為ADS最高階自動(dòng)駕駛水平，更是極狐汽車(chē)面向未來(lái)新時(shí)代智能出行邁出的第一步。

極狐阿爾法S 華為HI版是華為ADS高階自動(dòng)駕駛全棧解決方案在汽車(chē)行業(yè)的首次應用，是城市通勤智能駕駛量產(chǎn)車(chē)，為用戶(hù)締造了全天候全場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛體驗，也讓用戶(hù)獲得在當下觸摸未來(lái)汽車(chē)的先享感。

不僅如此，該車(chē)更首發(fā)搭載華為鴻蒙OS智能座艙，通過(guò)互聯(lián)技術(shù)，使導航、視頻、音樂(lè )、通話(huà)等業(yè)務(wù)能夠在車(chē)端與移動(dòng)設備之間無(wú)縫轉換，視頻電話(huà)會(huì )甚至可完全基于車(chē)機生態(tài)實(shí)現。

在談及智能汽車(chē)未來(lái)的暢想時(shí)，劉宇甚至引用了美劇《霹靂游俠》、《美國隊長(cháng)》中的智能車(chē)形象來(lái)描述未來(lái)汽車(chē)的雛形及其在現階段的映射，“人工智能、可驅動(dòng)一切、可以跟世界互聯(lián)，具備強大的運算能力和輔助能力，更懂用戶(hù)的需求。”在他看來(lái)，主機廠(chǎng)做得更多的是基于我們目標人群的需求做技術(shù)應用組合及包容性更強的生態(tài)，從用戶(hù)感受的角度向技術(shù)提需求，要答案。

“兩年過(guò)去了，我們首先在內部松綁，讓企業(yè)的自由度越來(lái)越大。一方面是要打破體制機制束縛，另一方面是向優(yōu)秀的造車(chē)新勢力學(xué)習，大膽實(shí)踐才能真正做到改變”。提及行業(yè)巨變之下的北汽藍谷變革，劉宇這樣說(shuō)到。

免責聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據。

標簽：