特斯拉保養體驗：36萬(wàn)的車(chē)竟然只要這么點(diǎn)錢(qián)？

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這其實(shí)不是我第一次保養電動(dòng)車(chē)了，我的歐拉R1早就保養過(guò)了，但它畢竟是傳統車(chē)企的產(chǎn)品，所以那次保養，各方面的體驗和傳統4S店差不了太多。

因此我一直想找機會(huì )去體驗一下新勢力造車(chē)的售后，看看新勢力有什么不同的玩法。終于，我的特斯拉Model 3(參數丨圖片)跑到了2萬(wàn)公里，該去做首保了。

保養間隔

先說(shuō)說(shuō)保養的間隔，一般來(lái)說(shuō)電動(dòng)車(chē)的保養周期會(huì )相對更長(cháng)，因為電動(dòng)車(chē)的結構相對于燃油車(chē)來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)單很多，也沒(méi)有太多的油液需要更換，像特斯拉和蔚來(lái)的保養周期都是每2萬(wàn)公里一次。

但傳統車(chē)企的電動(dòng)車(chē)保養周期會(huì )更趨近于燃油車(chē)，比如歐拉R1就是1萬(wàn)公里保養一次(首保5000公里)，而廣汽埃安的保養周期更短，5000公里就需要去保養一次。

保養的預約方式

再說(shuō)預約方式，一般傳統燃油車(chē)去保養，都要先確定去哪個(gè)4S店，然后再打4S店的售后電話(huà)，直接跟售后客服對接就行，簡(jiǎn)單方便。

而特斯拉當然也可以電話(huà)預約，但因為目前直營(yíng)店比較少，所以有些店會(huì )排期比較久。因此，它更鼓勵你通過(guò)手機端APP下單，在A(yíng)PP里你可以看到所有售后點(diǎn)的信息，包括每一家店有哪些空余時(shí)間、離你有多遠等詳細信息。在A(yíng)PP選擇完店鋪和時(shí)間之后，特斯拉總部還會(huì )打個(gè)電話(huà)過(guò)來(lái)跟你確認你要做的項目，然后將信息同步給相應網(wǎng)點(diǎn)。

這里比較有意思的一點(diǎn)是，特斯拉的APP里是沒(méi)有常規保養這個(gè)選項的，你需要選其他，再手動(dòng)填“常規保養”才行。這說(shuō)明，特斯拉原本可能準備革掉“常規保養“這個(gè)經(jīng)典項目的命的，但考慮到國內消費者動(dòng)手能力普遍偏弱，所以才有了這種權宜的做法。事實(shí)上，從我的角度來(lái)看，這次也確實(shí)算不上一個(gè)常規保養，這個(gè)我們后面具體說(shuō)。

另外，我們開(kāi)電動(dòng)車(chē)的時(shí)候往往帶個(gè)手機就行了。去售后最好帶上鑰匙，不然會(huì )稍微麻煩一點(diǎn)。雖然售后的技師也能開(kāi)啟你的車(chē)輛，但售后客服在幫你把車(chē)從外面挪到車(chē)間交給技師的時(shí)候，還是需要你幫他解下鎖、著(zhù)車(chē)。

保養有哪些項目

具體的保養項目方面，相比傳統燃油車(chē)真的簡(jiǎn)單非常多。就是更換空調格，檢查底盤(pán)，看看懸掛有無(wú)磕痕，剎車(chē)有沒(méi)有問(wèn)題，輪胎的胎紋、胎壓有沒(méi)有問(wèn)題等，其中最重頭的可能就是更換空調格了(其實(shí)車(chē)主手冊也教你怎么換了，動(dòng)手能力強的直接自己換也行)。當然，如果你在用車(chē)過(guò)程中發(fā)現了什么問(wèn)題，也可以跟他們反饋，他們會(huì )幫你排查。比如這次就幫我檢查了剎車(chē)異響的問(wèn)題;我也反饋了洗車(chē)后，尾燈會(huì )有一點(diǎn)點(diǎn)起霧，但售后說(shuō)輕微正常，如果嚴重，可以直接報修，也不需要過(guò)來(lái)售后了，工程師會(huì )直接上門(mén)幫我換掉。

另外，不知道出于什么原因，售后給我的車(chē)增加了一個(gè)至少目前來(lái)說(shuō)，我從沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)的項目，給喇叭格柵進(jìn)行防腐蝕處理。

而令我比較詫異的是，大家普遍認為一輛電動(dòng)車(chē)最重要的電池部分，特斯拉在保養的時(shí)候反而是不檢查的。因為在他們看來(lái)，電池只要沒(méi)有出現任何警示，就表示正常，沒(méi)有檢查的必要(事實(shí)上如果沒(méi)有任何警報的話(huà)，應該也確實(shí)查不出問(wèn)題)。這點(diǎn)和傳統車(chē)企是很不一樣的，我記得歐拉R1保養的時(shí)候，售后每次都會(huì )檢查電池狀況的。

而保養時(shí)很有意思的一點(diǎn)，就是當售后接管車(chē)輛后，他們會(huì )把車(chē)輛開(kāi)啟檢修模式，除了很多功能不能用之外，還會(huì )將車(chē)速限制在30km/h以?xún)?雖然可以手動(dòng)解除，但師傅們都很遵守規定，只有讓我試車(chē)的時(shí)候會(huì )臨時(shí)解除)，然后車(chē)主的手機端也不能進(jìn)行任何操控，防止車(chē)輛被兩邊的人執行了相違背的指令。我覺(jué)得這個(gè)還是很有意思的，也讓我們消費者很放心，這充分的體現了新能源車(chē)在科技方面的魅力。

保養的價(jià)格

至于保養價(jià)格，真的非常便宜，因為也確實(shí)沒(méi)做什么項目，就是更換了空調格，再加上工時(shí)費，總共362元左右。但最近搞活動(dòng)，還打了75折，只需要271.7元。對于一輛36萬(wàn)的車(chē)來(lái)說(shuō)，絕對是相當便宜了，尤其是跟同為電動(dòng)車(chē)的蔚來(lái)相比。

整體的體驗

我整體體驗下來(lái)，覺(jué)得特斯拉的售后和傳統車(chē)企的售后相比，有長(cháng)處也有短處。長(cháng)處就是特斯拉確實(shí)通過(guò)科技，在一些細節方面有了完全不同的體驗，比如保養預約時(shí)的便利性;售后也不會(huì )像傳統車(chē)企一樣給你推銷(xiāo)一堆養護品;而且所有售后人員也都會(huì )給你一種非常專(zhuān)業(yè)的感覺(jué)。

但短板也有，就是硬件確實(shí)一般。比如休息室確實(shí)太小了，和很多裝修得富麗堂皇的傳統4S店休息室不一樣，特斯拉的休息室小到很多顧客都要坐在過(guò)道里(這也跟它店太少，銷(xiāo)量太好有關(guān));餐食和傳統4S店比也有很大差距;娛樂(lè )設備也只有一個(gè)電視而已?？傮w來(lái)說(shuō)，它的休息室是不太能讓人呆得住的。

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