<samp id="tgzrj"><video id="tgzrj"><nav id="tgzrj"></nav></video></samp>

    <samp id="tgzrj"></samp>
    <legend id="tgzrj"><font id="tgzrj"><tr id="tgzrj"></tr></font></legend>

      云鋒有魚:行業毛利率高達40%?高速公路是否值得投資?

      來源:壹點網時間:2022-03-20 16:21:34

      (導語:通過“有魚看世界”系列文章,云鋒有魚將從一個普通投資者的角度與大家一起挖掘熱點新聞背后的故事.)

      今年是新冠疫情下的第三個春節,那個不用帶口罩、不用展示綠碼的生活久遠地像是上個時代的習慣。兩年多的時間改變了許多人的許多習慣,連著春節一同被改變。有人迫于防控形勢留在當地度過了這個春節,也有人經過重重困難過上了疫情下的第一個團圓年。

      云鋒有魚發現,無論習俗和生活如何被改變,春運路上的擁堵依舊一如往常,高速公路出入口前的長龍依舊讓人暴躁。

           事實上,無論是否回家過年,無論選擇何種交通方式,無論長假期間高速是否收費,你都在為高速公路的營收創造貢獻。

      如果說鐵路是交通運輸的“大動脈”,那么高速公路就是串聯動脈的“毛細血管”,運輸著包括人流、貨流在內的“經濟血液”;網購的年貨、飯店的食材、甚至垃圾的清運都依賴高速公路觸及更多的角落。

      圖片來源:Pexels.com

      護城河:高速公路特許經營權

      1988年,中國內地才建成第一條高速公路——滬嘉高速公路。“要想富先修路”作為當時人盡皆知的口號,也道出了基礎設施先于經濟發展的規律。其中,BOT(建設-運營-轉讓)模式在緩建政府財政壓力、快速鋪開高速路網建設的過程中發揮著非常重要的作用。

      BOT模式中,企業自行融資建設高速公路,政府授予企業一定期限的特許經營經營權(一般為30年);項目竣工后,企業可以通過收取通行費或者轉讓經營權償還貸款并賺取利潤;期限屆滿,企業將高速公路無償轉讓給政府。

      這個模式可以用武俠小說中的一句臺詞概括——“此路是我開,要想過此路,留下買入錢”。當然,現實操作中不會如此江湖氣,作為兼具社會價值的基礎設施,政府對企業如何運營高速公路有著嚴格的要求。

      不管怎樣,高速公路是鏈接兩個地區的重要紐帶,一旦建設短期之內就不會規劃走向相似的線路,具有一定的“壟斷”屬性。尤其是可以上市的高速公路企業,往往都是高速公路中的優質資產,主要路產一般分布在經濟發展快速、人流貨流充沛的地區。例如,深圳高速公路股份(00548.HK)為深圳市近90%的高速路段提供運營服務,四川成渝高速(00107.HK)為營運里程占全省總里程10%。

      穩定的現金流和高股息

      高質量的穩定的現金流對企業尤為可貴;和餐飲零售服務業相似,高速公路每天都可以產生穩定的現金流,為企業經營提供充足、廉價的資金。由于不存在賒銷和賬期,高速公路企業也很難虛構收入。

      云鋒有魚整理了相關數據發現,高速公路企業營業收入的現金占比都很高,一般在20%以上,只有華昱高速、四川成渝、浙江滬杭甬的占比低于20%。這是由于高速公路企業在多元化經營中,通行費收入占比下降,其它業務的盈利質量拉低了企業整體水平。

      港股主要高速公路企業經營現金流凈額/營業收入

      數據來源:云鋒有魚整理

      穩定的現金流讓企業有能力持續進行分紅。事實上,高速公路行業的公司一直具有高分紅的歷史。港股高速公路上市企業的平均股息在5%以上,對比市場目前的存款利率水平有著非常大的優勢。尤其在市場波動加劇的當下,高速公路企業高分紅的特點讓其配置價值進一步凸顯。

      港股主要高速公路企業股息率TTM

      數據來源:云鋒有魚整理

      困局:增長預期有限 盈利空間收窄

      高速公路企業以特許經營權作為護城河,又有穩定的現金流和高分紅,理應是一個備受追捧的資產;為何市場表現平平,股價長期在低位徘徊;問題出在了哪里?快點跟著云鋒有魚一探究竟吧~

      增長預期有限

      經過三十多年的發展,我國高速公路總里程超過16萬公里,形成了覆蓋全國的高速公路網。高速公路新開工里程降速,“十四五”期間,預期增量為2.9萬公里,較“十二五”、“十三五”期間4.94萬、3.75萬的實際增量存在一定差距。而且隨著路網完善,新開工線路在一定程度上會分流周邊線路車流量,新增里程的邊際收益下降。

      增長空間有限,高速公路企業還要接受鐵路和航空的擠壓,尤其在中遠距離的客運出行上,高鐵和飛機已經成為人們的首選出行方式。

      最難的是,高速公路企業冠“壟斷之名”,卻沒有“壟斷之實”;通行費定價權掌握在地方政府手中。通行費減負作為大趨勢,讓企業很難通過提價創收,行業收入增長日益趨緩。

      A股高速公路行業營業收入增長情況

      數據來源:蘿卜投研

      盈利空間收窄

      收入端增長空間有限,成本端高速公路企業面對的壓力也很大。隨著路齡老化,高速公路的養護成本越來越高。高速公路企業資產規模(營運里程)一直在持續增加,但是企業毛利潤卻遠不如十年前。尤其是2019年末新冠疫情爆發后,區域間人流減少、通行費減免讓高速公路行業的毛利潤在2020年縮減至歷史最低。

      A股高速公路行業總資產及毛利率

      數據來源:蘿卜投研

      去年開始,國家開始全面推廣高速公路差異化收費,企業可以根據不同路段、車型、出入口、通行方向、支付方式靈活調整收費標準。這對高速公路的運營企業的營運能力提出了更高的要求,合理的收費政策不僅能增加企業的利潤,還能提高路網通行效率,進一步增加企業盈利空間。

      結語

      圖片來源:Pixabay.com

      當高鐵吸引越來越多人的目光時,高速公路依舊默默承擔著不可取代的作用。如果你還在返鄉的途中,抑或正在查看自己快遞的位置,要是旁邊有一條高速,不妨看看它上市了沒?更多熱點財經資訊可關注“云鋒有魚”微信公眾號。

      云鋒有魚是云鋒金融旗下子公司云鋒證券核心線上產品——“一站式全球投資平臺”,提供港美A股高級實時行情、7*24小時全球財經資訊、專業的線上服務和流暢的操作體驗等,助力用戶更好地發現身邊的投資機會.

      云鋒金融旗下子公司持有香港證監會第1/4/6/9類受規管活動牌照。其中,集團旗下子公司云鋒證券持有香港證監會授予的1、4號金融服務牌照,是香港證監會認可的持牌法團(中央編號:AYT670),同時也是中華通交易所參與者(即滬深港通許可券商),安全合規有保障。

      免責聲明:市場有風險,選擇需謹慎!此文僅供參考,不作買賣依據。

      標簽:

      責任編輯:FD31
      上一篇:菲鵬生物聯合新華集團馳援香港,捐贈10萬份新冠抗原自測試劑盒
      下一篇:云米產品派正面交鋒華為系統派,誰將領跑全屋智能市場

      精彩圖集(熱圖)

      熱點圖集

      最近更新

      信用中國

      • 信用信息
      • 行政許可和行政處罰
      • 網站文章

      久爱免费观看在线精品_亚洲综合一区二区三区_最新国产国模无码视频在线_中文字幕无码精品亚洲资源网久久

      <samp id="tgzrj"><video id="tgzrj"><nav id="tgzrj"></nav></video></samp>

      <samp id="tgzrj"></samp>
      <legend id="tgzrj"><font id="tgzrj"><tr id="tgzrj"></tr></font></legend>