前不久，埃安旗下高端品牌昊鉑品牌第二款車型——中型純電高端轎車Hyper GT開啟預售，該車有望在本月內上市。該車推出了全新的換電技術。
車事君覺得，值得大伙兒關注的是，眼下新能源車市全新的新玩法來了——
(資料圖片僅供參考)
就在近日，為了更好滿足用戶對高效充電補能的需求，昊鉑特別發布了行業首個用戶共創補能計劃——“昊鉑超充到家”。
它提供免費在用戶家門口建設超充站的服務，且不限品牌車主都可免費申請。只不過，有點兒新能源超充“社區團購”味。10人成團或者300人成團，是起步“包郵到家”的標準。（詳見下圖）
（埃安官微圖）
這樣的“超充團購”規劃，可以說，不僅解決了車主家門口的補能便利性難題，同時也能為車主節省大量的時間和金錢。而推行中是否會面臨著選址難？眾口難調等等現實問題？埃安能否迎難而上，也值得關注。
再細了解，埃安今年全國范圍內計劃500座超充站，預計2025年將在全國300個城市累計建設2000座超充站和500座換電站。
共建與開放這也只是剛邁出全新的一步。
無獨有偶！
時間軸再回前拉，今年特斯拉也在實踐“開放戰略”：4月，特斯拉官方宣布，在中國大陸地區面向部分非特斯拉品牌新能源車輛試點開放充電站。首批試點就包含10座超級充電站、120座目的地充電站。該計劃后續也將在更大范圍內覆蓋特斯拉充電網絡，不斷擴大對不同品牌和車型的服務范圍。
（特斯拉網絡資料圖）
值得一提的是，蔚來此前曾發布數據稱，其布局的充電樁在今年春節期間有超過70%的電量服務于多個第三方汽車品牌。
車事君覺得，2021年起，各車企就都在加速布局超充樁和換電站“兩條腿走路”的新能源路子。而今年的新玩法，在一定程度上說，首先是車企們在通過“設施硬件”的方式，給新能源車型銷售鋪路，更是給新能源行業在慢慢提速。
就像有的車企有心開放技術專利，也是在推動新能源行業快速發展。新能源車企能試點開放充電基礎設施，不但將為我國現有的電動汽車用戶送上無憂補能“加速卡”，老舊小區寸土寸金補能難的“通關卡”，關鍵也有助于讓更多燃油車主解除“補能焦慮”，放心入陣綠色出行。
目前，一些地方的新能源車消費保有量和體量還相對有限，很大程度上受限于硬件設施的“硬傷”，相信通過政府、車企協作，不斷建設和開放更多的充電站，讓更多新能源車主們擁有更加便捷、可靠和高效的充電體驗，未來充電網絡將更深入地融入中國新能源全產業鏈條中，加速中國乃至世界向可持續能源的轉變。
那么，你愿意加入新能源行列，發動朋友圈“團購”，開啟建一座家門口的超充站嗎？
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