【短訊】余承東：未來(lái)比亞迪能活下來(lái) 與華為緊密合作的廠(chǎng)家也會(huì )

(資料圖)

“我們很高興地看到比亞迪的成功，看來(lái)它會(huì )成為未來(lái)少數能夠活下來(lái)的巨頭之一。但其他的公司無(wú)論今年成績(jì)如何，不代表未來(lái)能活下來(lái)?！?月16日，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東，在2023未來(lái)汽車(chē)先行者大會(huì )發(fā)表演講時(shí)表示，未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的洗牌將會(huì )非常慘烈，“卷”剛剛開(kāi)始，未來(lái)還會(huì )更卷。不過(guò)余承東自信地認為，華為用智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)最核心的技術(shù)，幫助合作伙伴在智能汽車(chē)時(shí)代能夠幸存下來(lái)，會(huì )成為巨頭?！拔蚁嘈藕腿A為緊密合作的廠(chǎng)家能夠活下來(lái)，能夠成為這一代少數的幸存者?！彼忉尫Q(chēng)，汽車(chē)走向智能化時(shí)代，車(chē)廠(chǎng)的投資規模非常大，如果投資不夠的話(huà)，無(wú)法支撐競爭，這不像傳統的燃油車(chē)時(shí)代。在智能化時(shí)代，中小的玩家可能跟不上，無(wú)法成為巨頭，因為需要重資產(chǎn)投入來(lái)支撐未來(lái)的持續發(fā)展。華為每年在汽車(chē)領(lǐng)域投入了 100 多億元的研發(fā)，重點(diǎn)在智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)以及智能車(chē)控等領(lǐng)域。近年來(lái)，華為入局汽車(chē)行業(yè)先后推出了HI模式和智選車(chē)模式，后者在前者的基礎上，華為參與的程度更深。余承東介紹稱(chēng)，華為不僅提供全棧的技術(shù)解決方案，同時(shí)把十幾年來(lái)to C 的經(jīng)驗、用戶(hù)體驗設計、產(chǎn)品和品牌營(yíng)銷(xiāo)、用戶(hù)體驗設計能力等，和車(chē)廠(chǎng)進(jìn)行緊密合作聯(lián)合造車(chē)。在智選車(chē)模式下，華為第一個(gè)與賽力斯聯(lián)合打造了AITO問(wèn)界品牌，一年多的時(shí)間里已經(jīng)交付了超10萬(wàn)輛新車(chē)?！白鳛橐粋€(gè)新手，過(guò)去（賽力斯）的質(zhì)量排不上名次，跟華為合作以后，質(zhì)量做到第一名，客戶(hù)滿(mǎn)意度第一名，雙第一?！庇喑袞|表示，賽力斯用一年多的時(shí)間走過(guò)了新勢力三年、五年走的道路。目前問(wèn)界旗下有M5和M7系列兩款車(chē)型，采用純電和增程式的動(dòng)力方案。當天，問(wèn)界M5的華為高階智能駕駛版開(kāi)啟全國首批車(chē)主交付。余承東稱(chēng)，在智能駕駛領(lǐng)域，目前這是體驗最好的這個(gè)方案，沒(méi)有之一?！暗浆F在這個(gè)（版本），我們超越了特斯拉的 FSD，超越了國內外的所有同行?！贝送庥喑袞|還透露，問(wèn)界的下一款車(chē)型M9將會(huì )在今年第四季度上市，并有信心會(huì )成為整個(gè)市面上最豪華、最高端、最智能的車(chē)。目前，華為正將智選車(chē)的模式從賽力斯擴展到其他合作伙伴，北汽、奇瑞、江淮三家企業(yè)未來(lái)也加入其中，華為主導產(chǎn)品設計，和車(chē)廠(chǎng)共同開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品。此前，華為已經(jīng)成功拿下問(wèn)界的商標權，未來(lái)或將成為智選車(chē)模式下不同車(chē)廠(chǎng)產(chǎn)品的統一品牌命名。

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