實(shí)時(shí)：極氪賣(mài)車(chē)離不開(kāi)沃爾沃

無(wú)論是在線(xiàn)下門(mén)店，還是在線(xiàn)上社交平臺，極氪銷(xiāo)售正在將沃爾沃的安全技術(shù)作為最大賣(mài)點(diǎn)。

???????????????????6月以來(lái)，極氪一直站在車(chē)圈風(fēng)口上：極氪X正式開(kāi)啟交付；隨后發(fā)布極氪訂閱、極氪移動(dòng)電源和升級極氪電池質(zhì)保權益……

【資料圖】

捷報頻傳的同時(shí)，李書(shū)福再次呼吁要將汽車(chē)的安全科技投入排在第一位，并提到在轉型變革的關(guān)鍵時(shí)期，吉利汽車(chē)構建了一整套嚴密的智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系，讓電動(dòng)汽車(chē)更加安全。

李書(shū)福不斷強調的安全心智，是否奏效呢？

事實(shí)上，吉利收購沃爾沃后，在沃爾沃“安全”等品牌效應及先進(jìn)技術(shù)的加持下，不僅躋身世界 500 強，其重點(diǎn)打造的豪華品牌極氪，更是打著(zhù)沃爾沃的旗號，吸引了一波粉絲。

“極氪X的安全（性），在新能源品牌中很牛，因為是跟沃爾沃合作的?！苯?，陸玖商業(yè)評論在探訪(fǎng)門(mén)店時(shí)注意到，極氪的銷(xiāo)售在賣(mài)車(chē)時(shí)，一直在強調“極氪與沃爾沃合作，0自燃、安全性強”。

當然，很多極氪車(chē)主確實(shí)為沃爾沃買(mǎi)單?！翱粗械木褪俏譅栁职踩夹g(shù)?！苯衲陝偺彳?chē)的沫沫表示，相比大部分電動(dòng)汽車(chē)，極氪001的全鋁合金底盤(pán)素質(zhì)過(guò)硬、防撞梁也很結實(shí)。

對極氪來(lái)說(shuō)，沃爾沃安全，會(huì )不會(huì )是其在安全維度的營(yíng)銷(xiāo)工具？極氪到底有沒(méi)有繼承沃爾沃的“安全基因”？以及在電動(dòng)車(chē)時(shí)代，沃爾沃的“安全牌”還管用嗎？

近日，陸玖商業(yè)評論走訪(fǎng)了極氪在鄭州的門(mén)店，隨行的銷(xiāo)售詳細介紹極氪時(shí)，一直在強調極氪采用了沃爾沃的安全技術(shù)。

他表示，沃爾沃是世界上最安全的汽車(chē)，后來(lái)被吉利收購后，吉利就將沃爾沃的安全技術(shù)應用到了極氪身上，比如棄輪保命、籠式車(chē)身等?！罢媾鲎矔r(shí)，前輪與車(chē)身脫離，起到脫輪卸力的作用，防止輪轂侵入到駕駛艙，防止造成二次傷害?！变N(xiāo)售補充道。

事實(shí)上，無(wú)論是在線(xiàn)下門(mén)店，還是在線(xiàn)上社交平臺，陸玖商業(yè)評論發(fā)現，極氪銷(xiāo)售都會(huì )將沃爾沃的安全技術(shù)作為最大賣(mài)點(diǎn)。

對此，汽車(chē)從業(yè)者夏生認為，沃爾沃的安全優(yōu)勢已經(jīng)占據消費者的心智，相比之下，這個(gè)賣(mài)點(diǎn)在短時(shí)間內更容易得到消費者的認可。

陸玖商業(yè)評論在跟多位車(chē)主交流時(shí)，當談到為什么購買(mǎi)極氪時(shí)，“沃爾沃的安全基因”占比最大。

極氪001車(chē)主小魚(yú)表示，“發(fā)電機碰撞下沉、丟輪保命，極氪001采用的這些技術(shù)，都有沃爾沃的影子，安全性還是優(yōu)秀的?！?/p>

今年以來(lái)，極氪多起交通事故引發(fā)網(wǎng)友熱議。有意思的是，與其他新能源品牌事故引起用戶(hù)的安全焦慮不同，極氪的安全性反而在事故中獲得了認可?！巴獠颗鲎?，內不怕燒”有網(wǎng)友這樣評價(jià)極氪。

一位吉林車(chē)主在汽車(chē)之家分享，買(mǎi)車(chē)時(shí)非常注重安全因素，之所以買(mǎi)極氪001，就是因為這輛車(chē)在車(chē)禍中的表現有關(guān)?！笆鹿首C明了沃爾沃的安全基因，從現場(chǎng)圖片來(lái)看，車(chē)頭損傷非常嚴重，但女車(chē)主只是受了點(diǎn)擦傷?！?/p>

通過(guò)銷(xiāo)量來(lái)看，憑借扎實(shí)過(guò)硬的機械素養、安全性能，極氪確實(shí)被消費者買(mǎi)單。截至今年5月，極氪已累計交付新車(chē)突破10萬(wàn)輛大關(guān)，達到了109961輛，創(chuàng )下了新勢力最快交付記錄。

陸玖商業(yè)評論翻閱極氪官網(wǎng)，發(fā)現官方宣傳中并沒(méi)有提及 “沃爾沃”。不過(guò)，進(jìn)一步剖析極氪產(chǎn)品的配置，可以看到沃爾沃的身影。

第一款車(chē)型極氪001身上，在高性能底盤(pán)系統——全自動(dòng)空氣懸架系統、可變轉向比系統的宣傳中，亮點(diǎn)表述為“由英國超跑團隊與中歐研發(fā)團隊專(zhuān)業(yè)調?！?。

這里提到的中歐研發(fā)團隊，就是整合了沃爾沃與吉利的研發(fā)資源。其中，極氪采用的SEA浩瀚架構則由這個(gè)團隊研發(fā)。

一位新能源行業(yè)資深人士表示，極氪、沃爾沃都是吉利旗下的品牌，如果分別開(kāi)發(fā)肯定是成本很高，所以采用平臺化開(kāi)發(fā)，以降低成本。比如極氪X、沃爾沃EX30都是基于SEA浩瀚架構開(kāi)發(fā)的車(chē)型。

值得一提的是，極氪首款車(chē)型就是脫胎于領(lǐng)克Zero。而領(lǐng)克是吉利并購沃爾沃之后打造的新品牌，“所以極氪采用了很多沃爾沃的安全技術(shù)，比如車(chē)身焊接技術(shù)、TWB熱成型軟硬區激光焊接技術(shù)和TRB技術(shù)”，上述資深人士補充道，這加強了極氪001車(chē)艙的強度，從而提高安全性。

陸玖商業(yè)評論還注意到，隨著(zhù)極氪009、極氪X車(chē)型的發(fā)布，極氪官方在安全方面，提出了“極氪式安全”——基于全球五星安全標準開(kāi)發(fā)，承襲極氪品牌全域安全理念，為出行保駕護航。

從品牌層面來(lái)看，吉利在收購沃爾沃之后，將沃爾沃的一些關(guān)鍵技術(shù)，導入到旗下的極氪品牌，打造“極氪式安全”理念，這是與沃爾沃品牌進(jìn)行區隔。

極氪式安全確實(shí)足夠硬核。今年4月，中國保險汽車(chē)安全指數公布最新一批的碰撞測試結果，極氪001獲得12個(gè)G（優(yōu)）評級，創(chuàng )輔助安全歷史最高分紀錄、唯一輔助安全測試項目3項滿(mǎn)分。

只是，相較于“沃爾沃安全基因”的標簽，一些車(chē)主對“極氪式安全”的說(shuō)法并不買(mǎi)賬，有網(wǎng)友吐槽“感覺(jué)都是水軍在營(yíng)銷(xiāo)”。

在燃油車(chē)時(shí)代，沃爾沃的安全標簽根深蒂固，就連 logo還被調侃為 系著(zhù)安全帶 。但來(lái)到新能源時(shí)代，沃爾沃的 “安全”牌卻有點(diǎn)水土不服。

去年沃爾沃就因動(dòng)力電池模組存隱患，召回多款插混版車(chē)型，引起消費者的關(guān)注，質(zhì)疑沃爾沃新能源汽車(chē)的安全性。

再來(lái)一組官方數據，從交強險的維度看，2022年沃爾沃在中國市場(chǎng)的上險量為166855臺，其中，PHEV（插電式混合動(dòng)力）上險量?jì)H9328臺，占比5.59%；BEV（純電）上險量為2903臺，占比1.74%。整體來(lái)看，新能源汽車(chē)上險量占比為7.33%。

即使是吃到“沃爾沃安全”紅利的極氪，今年以來(lái)的銷(xiāo)量并不理想，極氪前5個(gè)月銷(xiāo)量較去年下半年有了較大程度的下降，難以延續去年的高漲勢頭。

明明在新能源時(shí)代，消費者對安全的訴求空前提高，但為何以安全性著(zhù)稱(chēng)的沃爾沃、極氪沒(méi)有成為賣(mài)爆？

夏生表示，隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)的安全邊界擴大，除了沃爾沃拿手的碰撞安全外，汽車(chē)安全的新內涵延伸至電池安全、軟件安全、信息安全、智能駕駛安全等。

而且新能源車(chē)企都在不斷地改進(jìn)、提升產(chǎn)品的安全性能，從而導致沃爾沃的安全碰撞優(yōu)勢在縮小。

在2022年歐洲的Euro NCAP汽車(chē)碰撞測試中，總共有52輛車(chē)參加了測試，其中有41輛車(chē)獲得了五星的成績(jì)。

顯然，沃爾沃也注意到這些，在安全技能上與時(shí)俱進(jìn)。今年4月，沃爾沃發(fā)布了世界樹(shù)智能安全體系，它將交通出行的安全從傳統的主被動(dòng)安全，融合電動(dòng)化和智能化的時(shí)代趨勢，進(jìn)一步擴展為車(chē)內、車(chē)外、車(chē)身和人本四個(gè)不同的安全空間。

從銷(xiāo)量來(lái)看，沃爾沃在油車(chē)時(shí)代的“安全”標簽，并不能平移至電動(dòng)汽車(chē)身上。如何把安全標簽做得更好，有關(guān)電動(dòng)車(chē)電池自燃、安全剎車(chē)等，沃爾沃還有一段路要走。

新能源汽車(chē)時(shí)代，消費者買(mǎi)車(chē)更關(guān)注安全這一因素。汽車(chē)之家研究院《中國新能源汽車(chē)安全發(fā)展報告》顯示，有 76.3%用戶(hù)擔憂(yōu)新能源車(chē)安全問(wèn)題。

對銷(xiāo)售來(lái)說(shuō)，將安全性作為核心的宣傳要素，能很快贏(yíng)得消費者的信賴(lài)，進(jìn)而轉化為更多訂單。

不過(guò)，當下新能源汽車(chē)已進(jìn)入智能化決戰的下半場(chǎng)，各大車(chē)企內卷嚴重。除了安全性能外，車(chē)企也要注重發(fā)力車(chē)機系統、智能化等方面。

號稱(chēng)打造用戶(hù)性企業(yè)的極氪，在安全方面可圈可點(diǎn)外，其他維度深陷投訴風(fēng)波。用車(chē)主的話(huà)說(shuō)，極氪車(chē)主的價(jià)值觀(guān)為“氪”服一下。

諸如極氪的車(chē)機系統是公認的短板，就連極氪銷(xiāo)售也供認不諱?！罢f(shuō)句實(shí)在話(huà)，極氪的弱項就是在車(chē)機，我們也不否認?！?/p>

2021款極氪001采用了2015年的820A車(chē)機芯片，難以承擔車(chē)機龐大的算力需求。極氪免費為2萬(wàn)多名車(chē)主升級了8155車(chē)機芯片。雖然已經(jīng)花了3億買(mǎi)教訓，但是“機械素質(zhì)牛X，軟件稀爛”的印象卻給消費者留下了固有印象。

即使目前車(chē)機系統已經(jīng)更新至OS 4.0，包括3D交互、先覺(jué)交互等在內的功能進(jìn)行了更新。但是，一些車(chē)主反饋的問(wèn)題，包括盲區監測、哨兵模式等依然沒(méi)有解決。

再如極氪在營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售方面的騷操作，導致其陷入信任危機。在投訴平臺車(chē)質(zhì)網(wǎng)、黑貓投訴上，極氪的投訴內容主要集中于承諾不兌現以及銷(xiāo)售欺詐。

“售后服務(wù)也是拖后腿，基本沒(méi)有服務(wù)態(tài)度?！蹦硎?，極氪學(xué)習蔚來(lái)，購車(chē)后有一個(gè)車(chē)主服務(wù)群，但是服務(wù)人員的響應速度、服務(wù)質(zhì)量都跟不上。

細數車(chē)主的投訴，包含車(chē)機bug、更改銷(xiāo)售政策、售后體系混亂等問(wèn)題的出現，極氪的口碑已大不如從前。

沃爾沃安全基因，確實(shí)是極氪的加分項。但是要保證銷(xiāo)量持續增長(cháng)的趨勢，極氪在安全之外，還要在智能化、銷(xiāo)售和售后服務(wù)等方面真心實(shí)意地為用戶(hù)著(zhù)想，這樣消費者才會(huì )愿意掏出真金白銀買(mǎi)單。

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