天天快看：選華為，還是特斯拉，或者自研？車(chē)企們要面臨三選一了

早幾天，有媒體報道稱(chēng)，特斯拉的自動(dòng)駕駛FSD可能在上海落地測試。

(資料圖片)

這則消息在業(yè)界引起軒然大波，甚至連普通用戶(hù)都在熱議，畢竟這是特斯拉苦練十多年的“神功”，堪稱(chēng)是當前最強的自動(dòng)駕駛系統，這下終于要在中國落地了嗎？

再結合前段時(shí)間，馬斯克說(shuō)的，特斯拉的FSD技術(shù)，可以對外授權，很多人表示，車(chē)圈可能又要迎來(lái)一波大地震了。

其實(shí)也不能說(shuō)車(chē)圈要大地震了，只能說(shuō)無(wú)論正向帶動(dòng)、還是反向鞭策，都會(huì )促進(jìn)中國自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的深入發(fā)展。

同時(shí)接下來(lái)車(chē)企在自動(dòng)駕駛技術(shù)上可能面臨三種選擇。第一是選華為，第二是選特斯拉，第三是兩個(gè)都不選，汽車(chē)廠(chǎng)商要自研。

目前選華為自動(dòng)駕駛技術(shù)，有兩種方案第一是直接使用華為提供的技術(shù)，這應該是稱(chēng)之為HI方案，技術(shù)目前華為并不主推，華為主推的是智選方案，但是這種方案估計很多車(chē)企是有顧慮的。

同時(shí)華為的自動(dòng)駕駛技術(shù)是以攝像頭，激光雷達，超聲波，雷達等多傳感器綜合的一種方案，余承東稱(chēng)華為的自動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)是L2.999999無(wú)限循環(huán)的方案，是遙遙領(lǐng)先于特斯拉和造車(chē)新勢力的。

第2種方案是特斯拉的FSD方案，這種方案主要以攝像頭為主，甚至連超聲波雷達都取消掉了，不需要高精地圖的支持。目前在國外應用的非常多，但在國內一直沒(méi)落地，具體表現怎么樣可能得等特斯拉的方案落地之后才清楚。

但是不可否認的是，這種方案應該很受車(chē)企的歡迎，也是一些國外的車(chē)企，特斯拉的方案全球已經(jīng)得到了大范圍的使用和驗證。

第3種方法則是車(chē)企啥都不要，全部要自己自研，靈魂掌控在自己手中。比如理想，比如蔚來(lái)，比如小鵬等，這些車(chē)企全棧自研，所有的核心技術(shù)都要掌握在自己手中。

但是說(shuō)實(shí)話(huà)，對大多數的車(chē)企而言，選擇一個(gè)合適的合作對象合作才是比較實(shí)在的選擇，因為自動(dòng)駕駛技術(shù)自研，需要的門(mén)檻很高，且大部分車(chē)企并不擅長(cháng)，全部自研，只有部分車(chē)企才會(huì )這么干。

來(lái)了，接下來(lái)我們或許在車(chē)圈能看到其分成三個(gè)派系，就是特斯拉的朋友圈派系車(chē)企，第二就是華為的朋友圈派系車(chē)企，第三就是自研的車(chē)企。

原文標題 : 選華為，還是特斯拉，或者自研？車(chē)企們要面臨三選一了

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