要說(shuō)最近哪部影片最火，《變形金剛7》無(wú)疑是其中之一，自2007年《變形金剛》系列電影推出以來(lái)，每一部都是經(jīng)典。事實(shí)上，“變形金剛”這四個(gè)字已經(jīng)遠遠超出了電影的界限，它應該是很多國人看過(guò)最早的美國動(dòng)漫；也是很多小朋友童年最喜歡的玩具；它讓很多人知道了什么是正義與邪惡的斗爭；也成功在無(wú)數人心中種下了第一輛Dream Car——Camaro“大黃蜂”科邁羅(參數|詢(xún)價(jià))。
(資料圖)
作為一個(gè)誕生于1966年的傳奇車(chē)型，科邁羅在半個(gè)多世紀歷史演變中，每一代車(chē)型都能贏(yíng)得無(wú)數狂熱粉絲的簇擁，成為美國經(jīng)典肌肉跑車(chē)的代表之一，也形成了獨特的“大黃蜂”文化。不過(guò)，由于種種原因，現實(shí)當中，我們很多人可能很難與大黃蜂“結緣”，不過(guò)，雪佛蘭想人之所想，推出了“小黃蜂”星邁羅，其不僅擁有與“大黃蜂”科邁羅相似的命名，更擁有好看好開(kāi)好智能的特點(diǎn)，且同樣繼承了雪佛蘭產(chǎn)品強悍可靠、富有駕駛樂(lè )趣的特質(zhì)。
與年輕人為舞，“小黃蜂”星邁羅夠熱辣
如今的年輕人出行，正需要一臺有個(gè)性、有氣質(zhì)的SUV，這樣一款熱辣“小黃蜂”顯然再合適不過(guò)。不說(shuō)別的，就外觀(guān)這氣質(zhì)，足以令人眼前一亮。雪佛蘭品牌最新的家族式設計語(yǔ)言，彰顯的是年輕與運動(dòng)的活力范兒，更重要的，星邁羅完全不同于傳統SUV那種為追求實(shí)用性而變得臃腫的造型，而是更偏向跨界風(fēng)格，低趴范兒的車(chē)身很有靈動(dòng)感，而RS版和Redline版更通過(guò)格柵、窗框、行李架、車(chē)頂以及輪轂等處的裝飾，更讓星邁羅在視覺(jué)上透出濃濃的“酷”勁兒；再配上蜂芒金、熱力橙、極光藍等七種個(gè)性車(chē)色，說(shuō)實(shí)話(huà)，看到星邁羅這款車(chē)，很少有年輕人不“中毒”的。
不像很多車(chē)型，來(lái)個(gè)炫酷的外觀(guān)只是為了吸引年輕人的第一眼，到了車(chē)內卻又回復平庸，星邁羅卻是真正的“表里如一”，車(chē)內的運動(dòng)氛圍和年輕化風(fēng)格一點(diǎn)也不亞于外觀(guān)，尤其黑色內飾搭配紅色元素，在中控臺、方向盤(pán)、座椅，特別是前排兩側圓形的空調出風(fēng)口，猶如飛機渦扇造型，搭配紅色裝飾，視覺(jué)運動(dòng)感拉滿(mǎn)。值得稱(chēng)贊的是，部分車(chē)型還配備了包含動(dòng)感低音、古典劇院、全車(chē)均衡、主駕優(yōu)先四種聲場(chǎng)模式的Tune Dynamic七喇叭環(huán)域音響系統，聽(tīng)覺(jué)效果出色。這在同級別車(chē)型，尤其是同級別合資車(chē)型中，幾乎還沒(méi)有這樣的“享受”。
智能科技功能領(lǐng)先，星邁羅緊跟潮流趨勢
運動(dòng)之外，星邁羅在智能科技層面同樣不落俗套，以主駕為中心的雙屏布局不僅更便于駕駛員查看兩塊屏幕上的各種信息，同時(shí)也便于操控空調控制面板，符合當下用戶(hù)的視覺(jué)與觸覺(jué)交互需求。其中，10.25英寸全液晶儀表分辨率達到1920×720像素，界面總共有5種樣式可選，顯示內容囊括了導航路徑、行車(chē)數據、車(chē)聯(lián)信息、駕駛輔助信息等，足夠全面，駕駛員可以一目了然。
而同樣為10.25英寸的中控屏則搭載了小雪OS車(chē)聯(lián)系統，內置無(wú)線(xiàn)CarPlay、百度導航、愛(ài)奇藝、手機APP遠程控制在內的諸多功能。首任車(chē)主還可享受50G每年的基礎流量包，以及前三個(gè)月100G視頻流量包和3個(gè)G不定向的Wi-Fi流量。值得一提的是，在導航頁(yè)面時(shí)，三指左滑還可將導航頁(yè)面投射到儀表上，不僅炫酷，而且實(shí)用，可能當下很多造車(chē)新勢力或中國品牌也有類(lèi)似的功能，但在星邁羅這個(gè)級別的合資SUV中搭載這類(lèi)功能的真不多。
除此之外，星邁羅還搭載了L2級智能駕駛輔助系統，包括主動(dòng)剎車(chē)系統、前方碰撞預警、車(chē)道保持輔助、ACC自適應巡航、并線(xiàn)輔助，以及360度全景影像、倒車(chē)車(chē)側預警、自動(dòng)駐車(chē)等駕駛輔助功能，對用戶(hù)來(lái)講，這些功能的搭載不僅讓出行更安全，且日常駕駛也更加輕松。
實(shí)用與駕控兩不誤，星邁羅活力釋放不停歇
除最低配車(chē)型外，其他車(chē)型標配方向盤(pán)加熱，以及主副座椅6向電動(dòng)調節、腰托和加熱功能，RS版車(chē)型連前排座椅三擋通風(fēng)功能也都配齊了，舒適性沒(méi)得說(shuō)，在同級別車(chē)型上也不多見(jiàn)。另外，星邁羅車(chē)內常規儲物空間充足，布局合理，隨身物品基本都能找到合適的位置存放；后備廂常規容積414L，放倒第二排椅背之后還可獲得最大縱深約1.79m的儲物空間，滿(mǎn)足日常使用不在話(huà)下。而像可開(kāi)啟全景天窗、手機無(wú)線(xiàn)充電、自動(dòng)恒溫空調、雨量感應式雨刷、后視鏡電動(dòng)調節/折疊/座椅加熱/通風(fēng)等功能也沒(méi)有缺席，配置“份量”十足。
駕控是雪佛蘭品牌的“看家本領(lǐng)”，并且雪佛蘭已經(jīng)將這種操控基因灌輸到旗下每一款車(chē)型上，星邁羅更是如此，其動(dòng)感設計與動(dòng)感駕控同樣算是“表里如一”。星邁羅全系搭載通用第八代Ecotec系列1.5T發(fā)動(dòng)機，最大功率135kW，峰值扭矩250N·m，賬面數據相當漂亮；傳動(dòng)系統匹配一臺鋼鏈式CVT變速箱，兼顧平順與高效動(dòng)力和耐久。種種跡象來(lái)看，星邁羅確實(shí)是為“駕駛”而來(lái)。
實(shí)際駕駛過(guò)程中，星邁羅油門(mén)踏板阻尼小行程長(cháng)，但發(fā)動(dòng)機轉速只要超過(guò)1500rpm就可以迸發(fā)出最大扭矩，因此，無(wú)論是從靜止起步還是中途加速都能獲得較為充沛的動(dòng)力，即使是身處擁堵的市區，依舊能從容應對。而如果切換運動(dòng)模式，動(dòng)力系統對駕駛員的加速意圖響應更靈敏，加速更積極。底盤(pán)調校是那種運動(dòng)車(chē)型典型的硬朗感，路感清晰且有緊繃感，但同時(shí)又能滿(mǎn)足基礎的舒適性要求。方向盤(pán)轉向手感適中，輕松與沉穩兼顧。值得稱(chēng)贊的是，星邁羅在高速情況下，座艙的隔音表現也可圈可點(diǎn)，這在同級別車(chē)型中同樣屬于優(yōu)等表現。
寫(xiě)在最后：
《變形金剛》成就了大黃蜂在世界范圍內的名氣，也強化了雪佛蘭產(chǎn)品強悍可靠、富有駕駛樂(lè )趣的特質(zhì)。但從另一個(gè)角度講，何嘗不是大黃蜂成就了《變形金剛》！雖然我們很多人可能無(wú)緣Camaro“大黃蜂”科邁羅，但“小黃蜂”星邁羅卻近在咫尺，這款車(chē)好看、好開(kāi)，在實(shí)用性和舒適性上也挑不出毛病，這樣一款車(chē)，不正是年輕人想要的Dream Car嗎？
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