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8月以來，各地持續發布高溫預警，多地突破高溫歷史極值。立秋后，我國多地開啟“秋老虎”模式，高溫天氣仍然持續，用電量持續上升。為保障電煤運輸，鐵路部門加強線路設備和機車巡檢，確保能源運輸通道安全暢通。
京九線是連接南北運輸的鐵路大通道，受持續高溫影響，電煤運輸量一直高位運行，較二季度相比增加近兩成。在聊城北站站場，地表溫度甚至達到46攝氏度，對鐵路路基的影響也隨之增大。由于鋼軌熱脹冷縮的屬性，太陽高溫炙烤下鋼軌容易熱脹形變。為避免高溫讓線路產生變化，中國鐵路濟南局聊城工務段的工人們利用列車停運的“大天窗”時段進行高溫巡檢，及時消除脹軌跡象和結構病害，確保行車安全。
△職工在高溫時段進行關鍵線路設備巡檢，消除對因高溫帶來的安全隱患，全力確保鐵路高溫時段安全暢通。
△貨車檢車員認真檢查車輛狀態。
柳州南編組站又稱為柳南樞紐，是廣西最大的貨車編組站。近幾日，柳州室外氣溫高達37℃，作業場上熱浪滾滾，檢車員平均每天檢查車輛400多輛，彎腰、下蹲900多次，徒步行走10多公里，檢查上千個配件，對每一個車輛配件進行檢查。
中國鐵路南寧局柳州車輛段柳南六場貨車檢車員陳冠宇告訴記者：“閘瓦是車輛的剎車片，現在列車編組越來越長，裝載越來越多，這個閘瓦的作用就相當重要，如果在我們作業過程中發現閘瓦過限，就必須把它換掉，確保行車安全?！?/p>
△職工正在檢查火車頭制動柜，確保列車運行中“剎車”安全。
陜西省連日來也持續高溫，陜西安康的最高氣溫甚至超過了41℃，隨著陜煤入渝列車的牽引任務逐步增加，中國鐵路西安局安康機務段的火車頭檢修工們的工作量也驟然猛增。3天時間里，他們對全段配屬的246臺機車的制動系統、防汛設備、車頂高壓設備、機車防火等高風險關鍵部位進行檢查整修，為電煤運輸提供設備保障。
(總臺央視記者 陳晰)
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