遠方有個“司機之家”
喝口熱水、吃口熱飯、洗個熱水澡、睡個安穩覺——對于常年奔波在路上的全國1700多萬貨車司機來說，在遠方也能有個“家”是他們最關心最直接最現實的需求。
“司機之家”應運而生。從2018年開展試點建設至今，交通運輸部會同全國總工會已在全國推進建設700余個“司機之家”，一張由點及面的服務網絡正在加速形成。作為全國總工會推進貨車司機入會集中行動五個試點省份之一，廣西將貨車司機等群體的入會工作作為全區工會基層工作的重中之重，大力推進“司機之家”建設。
10月中下旬開始，《工人日報》記者先后走訪廣西合浦、北部灣港、柳州、貴港、南寧等地，記錄下各地司機們在“司機之家”的故事。
10月19日7時，來自廣西南寧的貨車司機姚師傅趁著最近一單順路，把車開到了北海市合浦縣做年檢。檢測排隊需要大半天時間，為不耽誤拉貨，他一早就把車開進了檢測站。選擇在這里做年檢，姚師傅看中的是檢測站里有個“司機之家”，不僅可以下車休息，還可以憑“司機之家”開的免費飯票去企業食堂吃飯。
10月22日16時，柳州市華樂物流園“司機之家”內，園區大貨車司機趙光有閑來無事，從書柜上翻到一本關于家裝材料的書看了起來。趙光有原來有個做裝修生意的小公司，后來沒經營好才轉行成了司機?！俺涑潆?，比刷手機好?！彼蛩銓碚覚C會重操舊業。
10月26日11時，在南寧市賓陽服務區“司機之家”，大貨車司機郭力利用等待配貨的時間，來到這里洗澡、洗衣服。這里的“司機之家”占地面積近200平方米，有熱水器和帶烘干功能的洗衣機。郭力每年要路過賓陽縣20多次，幾乎每次都會選擇在這個服務區停一會兒。
從檢測站、物流園區到高速公路服務區，這些自2018年以來逐步建成運營的“司機之家”，悄然間改變了很多司機的工作和生活習慣。
“喝水、吃飯、洗澡、睡覺，這些是最基本的需求，如果還可以洗衣服、修理、幫忙配貨，那就更好?！睆V西駿馬運輸集團董事長、北海市人大代表馬祥春說。曾經當過6年大貨車司機的他如今從事貨運配套服務已有10多年，對貨車司機的實際需求了如指掌。近四年，他的公司累計投入800多萬元用于“司機之家”及相關配套設施的建設、運營，一方面服務了司機，另外一方面也幫助企業贏得了口碑。
建設“司機之家”，除了能讓司機群體和相關企業受益，還有更高的潛在價值。
貴港市交通運輸局副局長駱澤昌告訴《工人日報》記者，疲勞駕駛是大貨車交通事故發生的主要原因之一。很多司機等待配貨時間過長，或者找不到合適的停車休息場所，長期處于疲勞狀態，最后釀成交通事故，不僅事故受害者受難，肇事者大多也會因此返貧。如果“司機之家”建設好，司機群體的吃飯、休息有保障，很多社會問題就能從根上緩解，社會效益不可估量。
“我們想要營造一種‘家’的溫暖感、歸屬感?！绷菔辛瓍^總工會基層工作部韋柳燕說，在當地的華樂物流園建設“司機之家”之前，區總工會首先幫助建立了物流園工會聯合會，讓每一位貨車司機都成為工會一員?！斑@里不僅是司機們休息的地方，也是我們工會開展服務的場所?！表f柳燕介紹，除了開展每年的“四送”(春送崗位、夏送清涼、秋送助學、冬送溫暖)服務和組織勞動技能競賽外，區總工會還聘請了律師團，每周三會請一名律師前來值班，為需要的司機群體答疑解惑。
采訪中，絕大部分司機對“司機之家”的建設豎起了大拇指，但也有司機表示，目前“司機之家”的運營還存在一些不足。如服務設施的養護問題，有些設備用壞了沒有得到及時更新；宣傳推廣不夠，不少司機表示不清楚哪里有“司機之家”，對具體服務內容也不太了解；反饋最多的問題是“司機之家”數量不足，在全國范圍內很難滿足廣大司機群體的需求。
“我內心有一個愿望，就是希望將來有一天，全國每一個縣城的國道旁都有一個‘司機之家’，司機師傅們跑到哪里，都有個地方可以安心停車，然后下來吃飯、洗澡、睡覺?！瘪R祥春說。
記者吳凡
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