為緩解停車難，省政協委員張朝祥連續兩年在省兩會上提交提案：在鄭州三環、四環城市出入口、地鐵口、公交站點旁多規劃建設公共停車場。
6月9日，張朝祥、鄭州市自然資源和規劃局相關工作人員以及河南商報記者一起，對鄭州三環、大四環沿線公共停車場規劃建設情況進行探訪。
探訪發現，公共停車場規劃數量少，與實際需求差距大。同時，許多規劃過的公共停車場也長期未建。
鄭州市主城區機動車數量與公共停車泊位不相稱
很多車主有這樣的感受：限行時，將車輛停放在三環、大四環沿線，再轉乘其他交通工具會很方便，然而，三環、大四環沿線的公共停車場卻很難找。
在去年和今年的省兩會上，河南省政協委員張朝祥連續兩年提出關于緩解鄭州停車難的提案，其中包括在鄭州三環、四環城市周邊出入口、地鐵口、公交站點旁多規劃建設公共停車場。
張朝祥介紹，此前，鄭州市多個部門曾就“停車難”提案的辦理情況，進行了回復，“依據公安、交管等部門反饋的數據，鄭州市機動車保有量2020年底突破460萬輛，每天外地車輛入鄭有20萬輛左右，停車位缺口140萬個左右。此外，鄭州市主城區機動車290萬輛，按相關配比，公共停車泊位應為90萬個，但目前不足35萬個，缺口龐大。”
張朝祥說，“目前三環沿線已經比較成熟，停車位需求明顯增加，相比三環以內區域，閑置或可利用的空地相對更充裕，更有條件加快公共停車場規劃建設。”
現狀1：三環、大四環沿線公共停車場少
6月9日，鄭州市自然資源和規劃局交通規劃處相關負責人同張朝祥、河南商報記者一起，對鄭州三環、大四環沿線公共停車場規劃建設情況等進行了探訪。
整體來看，三環、大四環沿線的公共停車場數量較少。
根據鄭州市自然資源和規劃局提供的一份“鄭州主城區公共停車場分布點位圖”，河南商報記者注意到，三環以內部分區域，點位還相對密集，但三環沿線，常常是連續好幾個主要路口看不見一處公共停車場。
對于這種現狀，不少鄭州市民都有同感。6月9日，家住鄭州新田城的市民汪女士告訴河南商報記者，“每天要開車沿三環線進市區，走西三環(航海路到中原路)，除了極個別路口附近有公共停車場外，其他地方很難找。南三環情況類似，只能開著車，一路往前找。”
現狀2：本來規劃為公共停車場，卻一直沒建
6月9日探訪時，河南商報記者注意到，根據鄭州市自然資源和規劃部門提供的信息，鄭州市北三環鶴壁路(規劃中)東南角，此前已經被規劃為公共停車場，面積超過3000平方米，建設形式為地上5層及以上機械式停車場，提供停車泊位數625個，但該區域現狀用途為駕校。
同樣，京廣路沅江路西南角也被規劃為公共停車場，預計泊位數250個，建設形式為地下兩層機械式停車場，但該區域現狀為板房、網約車交易市場。
南三環紫荊山南路東北角區域，臨近南三環地鐵口，建公共停車場的需求十分迫切。雖然該區域被規劃為公共停車場，在地下建設公共停車位100個，但河南商報記者探訪發現，該區域目前仍為圍擋空地。
當天下午探訪的十多個區域，情況大都如此。
鄭州三環、大四環沿線有25處區域具備實施條件
6月9日，鄭州市自然資源和規劃局相關人員告訴河南商報記者，根據鄭州都市區主城區停車場遠期規劃，鄭州市在三環線規劃公共停車場58處，泊位數總計1.72萬個;在四環線及大河路沿線規劃公共停車場73處，泊位數總計2.31萬個。
上述人員告訴河南商報記者，通過近期排查梳理，上述區域中，具備實施條件的有25處，其中三環沿線13處，包括北三環5處，西三環2處，南三環5處，東三環1處;四環線12處，包括大河路6處，東四環2處，南四環4處。
“目前只是具備實施條件，接下來還要走土地收儲、招拍掛等手續。”上述人員表示，一切要以最終確定的為準。
對于上述消息，張朝祥一方面很期待，同時也擔心，“規劃不能光留在紙上，后期環節要跟上來，從探訪看，鄭州市三環、大四環沿線規劃了不少公共停車場，但一直沒建，意義大打折扣。另外除三環、大四環沿線外，地鐵口、公交站點旁等重點區域(公共停車場規劃建設)，希望都能有更多進展。”
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