氣凝膠是一類包絡大量封閉微孔的三維網絡結構材料，是世界上質量最輕、密度最小的固體。目前業界對它的定義并未統一，嚴格來講它不是一種材料，而是一種物質形態結構，很多物質只要能維持基本形狀不變，擁有高孔隙率（一般在80%以上）和低密度，都能稱之為氣凝膠。氣凝膠內部含有大量納米級微孔，空心率較高，因此熱導率較低，隔熱效率較好。
記者調查了市場上的氣凝膠產品，有氣凝膠防寒服、氣凝膠金標P棉棉服、氣凝膠氣凝絨雙重抗寒服、氣凝膠棉褲、氣凝膠保暖內衣、氣凝膠保暖被等等產品。記者查看這些產品的水洗標發現，有相當一部分是普通面料制作的，和氣凝膠沒任何關系。而與氣凝膠相關的填充物又可以分為三類：一是，100%聚酯纖維（滌綸）；二是，聚酯纖維和粘膠纖維（粘纖）、聚丙烯腈纖維（腈綸）、聚氨酯彈性纖維（氨綸）、羊毛等面料混紡；三是，聚酯纖維和聚酰亞胺纖維混紡。有些商家還會特意標注：“聚酯纖維用的是氣凝膠濕防科技”或“氣凝膠檢測出來是聚酯纖維”。也就是說，商家宣稱的氣凝膠材料實際上就是聚酯纖維。
市場上的氣凝膠產品，填充物大都是聚酯纖維，或聚酯纖維和其他面料混紡。
聚酯纖維可以制成氣凝膠結構嗎？
東華大學紡織學院教授黃晨告訴記者，氣凝膠纖維的力學性能普遍較弱，高孔隙率根本無法支撐聚酯纖維的紡絲過程，很容易拉斷。因此，聚酯纖維無法做成真正的氣凝膠結構。上述商家中有相當一部分采用的是氣凝膠涂層技術，即在衣服面料內涂一層二氧化硅氣凝膠，不過一般涂層很薄，材質很脆，會隨著磨損和洗滌出現掉渣的情況，保暖效果就會越來越差。還有的商家會選擇用PU涂層將氣凝膠粉末粘在面料上，但粘合劑又會影響氣凝膠的孔隙率，進而影響衣服的隔熱效果。因此，用涂層技術制成的氣凝膠服裝，隨著使用次數的增加，保暖效果會逐漸下降。
另外，有一款明星品牌的氣凝膠防寒服號稱是由聚酯纖維和聚酰亞胺纖維混紡而成，聚酰亞胺纖維正是應用在航天服和防護服中起到隔熱作用的高性能纖維。其水洗標中標注的是：填充物1:88.5%聚酯纖維、11.5%聚酰亞胺纖維。填充物2：非纖維物質（二氧化硅氣凝膠特性）。
有的氣凝膠防寒服填充物，使用了聚酯纖維和聚酰亞胺纖維混紡。
不過，航天服和防護服屬于一類特種個人裝備系統，使用聚酰亞胺氣凝膠作為夾層，可保護人體免受外部高溫環境傷害。在宇宙環境下，局部溫度可能會達到1000℃，此時羽絨會被燒焦，而氣凝膠不會，在這種情況下，氣凝膠是有優勢的。
不過黃晨認為，氣凝膠更適合在極端環境，尤其是高溫環境下進行隔熱，而不是制成防寒服用于防寒，日常穿著必要性并不強。此外，氣凝膠作為保溫隔熱材料，只是航天服系統的一部分，在宇宙環境中，還需要配備其他材料和設備來實現人體與外界環境之間的濕熱平衡，航天服是完全不同于日常服裝的系統。
記者體驗了這款聲稱加入聚酰亞胺纖維材質的氣凝膠防寒服，在0℃左右下，保暖性確實不錯，但穿著時間長了會略感悶熱。記者也看到有消費者評論稱，在-20℃穿還是會覺得冷，其保暖效果不如羽絨服。由于這款防寒服的主要填充物還是聚酯纖維，因此其特性依然與傳統化纖防寒服類似。
可見，雖然市場上的氣凝膠產品眾多，但很多產品在結構、性能等方面打擦邊球，存在比較嚴重的炒概念現象，消費者在選購時應注意查看面料標簽，按需理性選擇。
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