守住水位警戒線(xiàn) 確保高鐵“孤島”通信信號設備安全

中新網(wǎng)牡丹江8月8日電 題：守住水位警戒線(xiàn) 確保高鐵“孤島”通信信號設備安全

作者 孫冰冰 張明明

“一號中繼站水浸報警！”8月5日16時(shí)30分，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司牡丹江電務(wù)段樺林東高鐵信號車(chē)間調度值班員沙朝龍，在調閱動(dòng)態(tài)環(huán)境監測系統時(shí)發(fā)現了險情報警信息，第一時(shí)間匯報給車(chē)間主任李思超。李思超立即通知正在附近巡視設備的工長(cháng)李鵬前往查看，并迅速啟動(dòng)應急預案，上報段調度。

(資料圖片僅供參考)

連日來(lái)，牡丹江地區陷入了強降雨模式，牡丹江蓮花鎮水電站一度超汛限水位，而牡佳高鐵一號中繼站正位于蓮花鎮水電站下游的溢流泄洪區，該段接到險情通知后立刻組織樺林東高鐵信號車(chē)間、雞西西高鐵通信車(chē)間成立由李思超帶隊的20人應急搶險隊趕赴受災地點(diǎn)進(jìn)行搶險。

鐵路信號設備是指揮列車(chē)運行的中樞神經(jīng)。傳達列車(chē)運行或停止命令的信號在傳輸過(guò)程中會(huì )出現衰減。中繼站就相當于信號的“加油站”用來(lái)增幅信號，確保信號準確傳達給相鄰車(chē)站。一號中繼站設備一旦被侵水損壞，將會(huì )造成巨大經(jīng)濟損失，還將導致牡佳高鐵運輸中斷，影響旅客出行。

一號中繼站處于溢流泄洪區，周邊地勢低，搶險隊發(fā)現距離中繼站900米范圍已被水覆蓋，水深的地方達到了1.2米，中繼站已經(jīng)被洪水圍困，成了“海上”的一座“孤島”。面對嚴峻的水情大家立即穿著(zhù)厚重的連體橡膠衣，肩扛手提搶險物資在水中蹣跚而行。

“設備怎么樣了？”這是所有人抵達一號中繼站機械室的第一反應，打開(kāi)靜電地板后發(fā)現水深已經(jīng)近13厘米，還在不停上漲。

李思超根據水情和內外部環(huán)境等條件，將搶險隊分為兩組，一組負責用4臺水泵把中繼站里面的水往外抽，一組負責裝運沙袋封堵機械室大門(mén)。

“各位居民，上游泄洪還在繼續，請還沒(méi)有撤離的居民馬上撤離，危險隱患持續增加……”在搶險中李思超接到政府上游泄洪的通知，需要馬上撤離，他立刻與水務(wù)局的工作人員進(jìn)行聯(lián)系，了解泄洪的時(shí)間及水量，并與段主管領(lǐng)導進(jìn)行溝通，通過(guò)多方位研判，在搶險隊員的堅持下，決定不到最后一秒，絕不放棄一號中繼站，全力保障牡佳高鐵安全暢通。

“15cm的積水是設備的警戒線(xiàn)，30cm的積水就是設備的生命線(xiàn)，一旦水位超過(guò)30cm我們必須采取信號設備拆除轉移，我們必須把水勢控制在警戒線(xiàn)內……”李思超說(shuō)著(zhù)將卷尺插入水中，派人時(shí)刻緊盯關(guān)注水位線(xiàn)。

“水位線(xiàn)不停地上漲，已經(jīng)達到15cm，馬上要超過(guò)15cm了”，負責觀(guān)察水位線(xiàn)的李鵬喊道。

工友們立刻趕過(guò)來(lái)發(fā)現水位已經(jīng)超過(guò)16cm，一點(diǎn)點(diǎn)向20cm靠近，大家立刻用盆和水桶往外排水，深夜里一場(chǎng)與時(shí)間的賽跑、與洪水的較量就此開(kāi)始。

1分鐘、2分鐘.....隨著(zhù)時(shí)間的流逝水位上漲的勢頭逐漸放緩，水位在快達到25cm時(shí)不再上漲，并慢慢向15cm退去，此時(shí)他們已經(jīng)直不起腰來(lái)，胳膊也已經(jīng)麻木。但是他們沒(méi)有絲毫放松，立刻投入到壘運沙袋工作中。

大家蹚水一趟趟的運送沙袋，經(jīng)過(guò)連續5個(gè)多小時(shí)的水中“作業(yè)”，終于用700袋沙袋筑起了一堵近一米高的“安全墻”，暫時(shí)將洪水堵截在了機械室之外。

直至8月6日16時(shí)，一號中繼站院內院外的洪水全部退去，大家的臉上終于露出了久違的笑容。

“面對洪水我們也怕，但是我們的設備處在危險之中，我們拼盡全力也要保護它們的安全，我們守住水位線(xiàn)就是守住高鐵設備的安全線(xiàn)?！?月8日，在崗位上持續堅守了四天四夜的李思超最關(guān)注的還是高鐵通信信號設備的安全。(完)

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