今日熱議：成達萬(wàn)高鐵全線(xiàn)首孔40米預制高鐵箱梁成功澆筑

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中新網(wǎng)資陽(yáng)5月28日電 (記者 劉忠俊)5月28日，四川成都經(jīng)達州至重慶萬(wàn)州高速鐵路(下稱(chēng)：“成達萬(wàn)高鐵”)資陽(yáng)中和制梁場(chǎng)第一孔40米預制箱梁開(kāi)始澆筑，這標志著(zhù)成達萬(wàn)高速鐵路橋梁工程建設進(jìn)入施工新階段。

據了解，時(shí)速350公里高鐵大多采用32米預制鐵路箱梁，40米預制箱梁是鐵路重大科研創(chuàng )新成果在西南地區首次工程化應用，將減少橋墩設計數量，降低建設成本和減少鐵路用地。40米預制箱梁重達927噸，箱梁架設將采用JQS1000型步履式架橋機，相比傳統架橋機承重更大，工況適應性更強，安全性更高。

成達萬(wàn)高鐵CDWZQ-3標由中鐵二局集團有限公司承建，線(xiàn)路全長(cháng)29.683公里。資陽(yáng)中和制梁場(chǎng)將承擔標段內399孔箱梁的預制架設任務(wù)。其中，40米預制高鐵箱梁369孔，32米預制箱梁30孔，本次澆筑的是金馬村特大橋30#～31#墩箱梁?！笆┕と藛T持續5小時(shí)，第一孔長(cháng)40米，高3.235米，重約927噸的預制高鐵箱梁才完成混凝土澆筑?！敝需F二局成達萬(wàn)3標中和制梁場(chǎng)總工程師劉成稱(chēng)，智慧梁場(chǎng)通過(guò)探索機械化、信息化、自動(dòng)化應用，保證了安全、提升了質(zhì)量以及工效、降低了成本。

成達萬(wàn)高鐵公司遂寧指揮部指揮長(cháng)李升平表示，首孔箱梁的成功預制，標志著(zhù)資陽(yáng)中和制梁場(chǎng)由臨建施工轉入箱梁試生產(chǎn)階段。

成達萬(wàn)高鐵正線(xiàn)全長(cháng)477公里，設計時(shí)速350公里，是全國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中“沿江通道”重要組成部分，也是四川東向出川的重要通道。高鐵建成通車(chē)后，將形成四川東出北上、連接長(cháng)三角和京津冀的高鐵“大動(dòng)脈”。(完)

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