降低平臺過(guò)高抽成，要通過(guò)協(xié)商找到最大公約數_頭條

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(資料圖片)

交通運輸部近日印發(fā)《2023年推動(dòng)交通運輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)降低過(guò)高抽成工作方案》，提出推動(dòng)主要網(wǎng)約車(chē)和道路貨運新業(yè)態(tài)平臺公司加強與從業(yè)人員代表、行業(yè)協(xié)會(huì )等溝通協(xié)商，降低平臺過(guò)高的抽成比例或者會(huì )員費上限，并向社會(huì )公開(kāi)發(fā)布。方案得到了社會(huì )廣泛關(guān)注和支持。

平臺單方面確定抽成比例有失公允

近年來(lái)，交通運輸新業(yè)態(tài)以工作時(shí)間靈活、準入門(mén)檻較低、收入較高等特點(diǎn)，吸納了大量靈活就業(yè)人員。平臺公司為司乘雙方撮合了交易，付出了成本，獲取一定的抽成也在情理之中。但相較于平臺公司，司機群體人數眾多、資源有限、信息不暢，話(huà)語(yǔ)權不足。處于優(yōu)勢地位的平臺公司單方面確定抽成比例，顯然有失公允?！驹敿殹?/p>

降低平臺過(guò)高的抽成比例，這是不少網(wǎng)約車(chē)司機的呼聲。早在2021年，交通運輸部就要求有關(guān)平臺降低抽成比例并督促其公開(kāi)計價(jià)規則。據交通運輸部公布的數據，目前，網(wǎng)約車(chē)各主要平臺公司的抽成比例上限在18%-30%之間。如今，交通運輸部再次就此事發(fā)布工作方案，不僅體現了對這一問(wèn)題的重視，也彰顯了規范有關(guān)行業(yè)健康發(fā)展、保障相關(guān)從業(yè)人員權益的決心?！驹敿殹?/p>

降低平臺過(guò)高抽成要做好溝通協(xié)商

溝通協(xié)商是降低平臺抽成比例的有效方式。只有相關(guān)各方公平友好溝通協(xié)商，才有望達成各方都能接受的結果。而誰(shuí)來(lái)參與溝通協(xié)商，以及如何溝通協(xié)商，是影響此次降低網(wǎng)約車(chē)、道路貨運平臺抽成比例的關(guān)鍵因素?！驹敿殹?/p>

平臺計價(jià)等經(jīng)營(yíng)策略，關(guān)乎司機勞動(dòng)收入等權益，本該有商有量。抽成比例合不合理，要多聽(tīng)聽(tīng)弱勢一方的聲音。規范平臺企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為，就要推動(dòng)主要網(wǎng)約車(chē)和道路貨運新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)加強與從業(yè)人員代表、行業(yè)協(xié)會(huì )等溝通協(xié)商，以有效保障從業(yè)人員合理勞動(dòng)報酬水平，促進(jìn)新業(yè)態(tài)高質(zhì)量發(fā)展?！驹敿殹?/p>

切實(shí)保障交通運輸新業(yè)態(tài)從業(yè)者權益

有效保障交通運輸新業(yè)態(tài)從業(yè)者權益，要充分平衡各方利益，并加強監管。交通新業(yè)態(tài)涉及平臺企業(yè)、從業(yè)者、乘客多方。平臺企業(yè)希望快速盈利，從業(yè)者追求穩定收入，乘客期盼合理價(jià)格。平臺企業(yè)要在內部管理、成本核算、算法優(yōu)化等方面加以完善，找到合理的平衡點(diǎn)。各級監管部門(mén)和行業(yè)協(xié)會(huì )等要加強全鏈條監管，進(jìn)一步推動(dòng)平臺企業(yè)規范經(jīng)營(yíng)行為?！驹敿殹?/p>

此次發(fā)布的工作方案，不僅劍指“過(guò)高的抽成比例”這個(gè)行業(yè)痛點(diǎn)問(wèn)題，明確要求保障從業(yè)人員合理勞動(dòng)報酬水平，更給出了相關(guān)工作的具體時(shí)間表、路線(xiàn)圖、任務(wù)書(shū)。各地主管部門(mén)要按照要求進(jìn)一步細化實(shí)施方案、抓好工作落實(shí)，相關(guān)平臺企業(yè)更要履行好企業(yè)主體責任，不折不扣地把目標完成好、把任務(wù)落實(shí)好?！驹敿殹?/p>

（以上綜合經(jīng)濟日報、工人日報、人民網(wǎng)、南方日報）

V視角：

@義烏竹幽客：對網(wǎng)約車(chē)司機應該是利好。

@軟軟的薄荷曉熊：等抽成降下來(lái)，我也去開(kāi)網(wǎng)約車(chē)。

@為民46471：平臺這邊降抽成，那邊別又漲信息費就行。

@民以殷盛_國以富強：出租車(chē)公司是不是也該減一下份子錢(qián)？

@中國鋒2：政府有形之手和市場(chǎng)無(wú)形之手都要發(fā)揮應有作用。

中國經(jīng)濟網(wǎng)編后語(yǔ)：

近年來(lái)，我國交通運輸新業(yè)態(tài)快速發(fā)展，為擴大就業(yè)、便利出行作出了積極貢獻。與此同時(shí)，一些問(wèn)題也隨之出現。平臺越拿越多，司機越掙越少，于是接單積極性大為降低，而乘客打車(chē)難、打車(chē)貴的現象也愈發(fā)凸顯。任何行業(yè)要健康可持續發(fā)展，都不能殺雞取卵、涸澤而漁。應當說(shuō)，推動(dòng)平臺降低過(guò)高抽成比例或者會(huì )員費上限，不僅關(guān)乎司機權益和乘客利益，也有利于交通運輸新業(yè)態(tài)和相關(guān)企業(yè)的長(cháng)遠發(fā)展。期待各方坐下來(lái)好好溝通協(xié)商，努力找到最大公約數，實(shí)現合作共贏(yíng)。

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