寧馬城際鐵路（馬鞍山段）首個掛籃法施工連續梁順利合龍 世界時訊

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中新網合肥4月3日電(劉鴻鶴 韓新亮 韓桂秀)4月2日，隨著最后一車混凝土從天泵順利入槽，由中鐵四局一公司承建的寧馬城際鐵路(馬鞍山段)跨常合高速公路剛構連續梁順利合龍，這也是全線首個采用掛籃法施工完成合龍的連續梁，為寧馬城際鐵路按期建成通車創造了有利條件。

據了解，寧馬城際鐵路線路全長65.2公里，北起江蘇省南京市中華門站，南至安徽省馬鞍山市當涂南站，設計速度為120km/h。此次合龍的跨常合高速公路剛構連續梁位于馬鞍山市經濟技術開發區境內，全長200米，主梁采用單箱單室截面，與常合高速交叉夾角90度，交叉范圍長度33米，是全線控制性工程。

據該項目總工程師余成紅介紹，“掛籃”自去年11月份安裝至今，項目部克服了車流量大、要點施工難、安全風險大、工期緊張等諸多困難，一方面積極與“一路三方”建立良好溝通，確?，F場與管控單位的交流暢通；另一方面制定專項施工方案和應急預案，倒排工期、細化節點目標，提前規劃物資、機械、勞務進場，安排網格員跟班作業，嚴格執行安全質量管理制度。

據介紹，該處連續梁跨越高速公路的兜底和全封閉防護、塔吊作業的防碰撞，是施工控制中安全風險最高的工序。連續梁在塔吊運行中采用了信息化監測技術，有效實現了塔吊作業的智能防碰撞。為盡量減少占用高速公路行車道時間和保證高速公路車輛運行安全，項目技術人員不斷開展各類技術研究和QC活動，研究出裝配式兜底和全封閉防護系統，采用輕量化及模塊化拼裝連接，安裝速度快，密閉式好，較傳統工藝整體穩定性更好、剛度更大。

寧馬城際鐵路是《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》中的“都市圈通勤交通網重點工程”，將補齊寧馬之間通勤軌道交通短板，構建多層次綜合立體交通走廊。項目建成通車后，南京和馬鞍山兩市中心城區僅需30分鐘即可互通互達，對進一步落實長三角更高質量一體化發展戰略，推動馬鞍山全面對接長三角、深度融入南京都市圈具有重大戰略意義。同時，安徽將增加一條融入長三角的“黃金道”，促進安徽、江蘇兩省經濟高質量發展。(完)

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