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近日，在湖北宜昌船舶工業園內，盛懋船業有限公司生產的2艘130米純LNG（液化天然氣）動力散貨船正進行分段組裝?！澳壳暗挠唵慰傤~已經突破了3億元，其中新能源訂單占90%?！惫究偨浝砬鼡P介紹，與傳統柴油動力船相比，LNG動力船能大大減少油污與廢氣排放，有效保護長江環境。
宜昌因水而興，水運發達。在宜昌船舶工業園內，不到3公里的長江岸線上，聚集了9家造船企業。為保護長江生態，宜昌奮力建設長江大保護典范城市，主動融入“雙碳”戰略布局，大力推進“電化長江”“氣化長江”建設，不斷提升船舶產業的“含新量”“含綠量”。
“宜昌船舶工業園生產的船舶中，三分之一都是純電、油氣電混合動力、LNG動力船舶?！币瞬懈酆浇ㄔO維護中心黨委委員、副主任黃鴻介紹，在“雙碳”目標指引下，宜昌聚焦研發、設計、建造等環節，努力在新能源船舶動力升級方面創出“宜昌路徑”。
去年以來，一批大型化、標準化代表船型相繼下水，宜昌新能源船舶制造逐步形成集聚效應。數據顯示，去年，宜昌新建船舶125艘、36萬總噸，占湖北省一半以上。其中新能源船舶28艘，占湖北省新建新能源船舶總數的56%。
近年來，寧德時代、楚能新能源、欣旺達等企業先后落戶宜昌，為綠色船舶產業鏈補上了船用動力電池生產的重要一環。黃鴻告訴記者，宜昌正加快謀劃布局純電動船、氫能船等綠色智能船舶先進制造業，推動新型船舶動力制造基地建設，吸引更多造船企業聚集宜昌，打造長江中上游船舶建造中心。
“為加快推進船舶正常使用岸電，保障船、岸電力設施無障礙運行，宜昌持續推進岸電建設，對船舶進行受電設施改造，便利岸電應用?！秉S鴻介紹，宜昌市港航建設維護中心組建工作專班，累計完成299艘船舶岸電受電設施改造。
長江流域壩區水位落差大、江心錨地供電距離遠。針對這一難題，國網宜昌供電公司創造性推出6種岸電系統，可為內河沿江所有?？糠绞降母黝惔疤峁┌峨娊鉀Q方案?！澳壳?，長江流域宜昌段所有63個經營性碼頭和2個錨地已實現岸電全覆蓋?！眹W宜昌供電公司相關負責人介紹。數據顯示，截至去年底，宜昌岸電項目累計為11781艘次客貨船舶提供岸電2332萬千瓦時，替代燃油5480噸，相當于減少溫室氣體排放17262噸，為船舶節約用能成本超過2000萬元。
為了將船舶污染降到最小，宜昌還創新研發了環保復合船舶，創造污染物回收新方案?！巴ㄟ^引導船舶設計單位和船東開展新船型、復合功能設計研發，我們制造了全國首艘能回收船舶垃圾、含油污水、生活污水的三合一多功能環?；厥沾??！秉S鴻介紹，目前宜昌已陸續建造50余艘多功能環?；厥沾?，持續穿行于三峽待閘錨地、重慶、恩施、荊州、武漢等地，“我們的目標是守護一江清水東流”。 （經濟日報記者 董慶森 柳 潔）
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