廣西科研專家用“中國芯”造“神車” 助新能源汽車出海

作者 林馨

廣西汽車集團有限公司(下稱“廣西汽車集團”)總工程師楊曉長期致力于汽車發動機的開發及成果轉換工作，助力柳州五菱“神車”銷量全國第一。如今，他用“中國芯”造“神車”，助力中國新能源汽車出海。

圖為楊曉(左)在指導年輕科研人員。廣西汽車集團提供

1993年，楊曉從哈爾濱理工大學電氣工程專業畢業后，進入柳州微型汽車廠，從一名普通的助理工程師做起。多年來，他扎根技術中心從事研究工作，參與過制造汽車的所有步驟，每個工種他都了如指掌。

“千萬別小瞧瑣碎的基礎工作，這些都是日積月累的寶貴財富，沒有當初的點滴積累，就沒有我現在的成績。”多年的研究工作，也讓楊曉更明確自己的奮斗目標——為中國的發動機自主研發貢獻一份力量。

“用‘中國芯’制造國產車，制造老百姓喜歡的車、老百姓用得起的車。”楊曉表示，這是他的初心。楊曉記得，在五菱榮光研發過程正值全國微車市場競爭白熱化的時候，如何打造一款讓用戶滿意又實惠的發動機，成為他帶領的動力總成團隊的首要任務。

當時有人勸楊曉，一個動力總成的開發要將近三年時間，不如就在現有的發動機供應商中選型，改一下就可以。楊曉憋著一股不服輸的勁，帶著年輕的動力研發團隊，夜以繼日地投入到企業B系列發動機的研發工作中。

研發初期，楊曉團隊也走了很多彎路。“曾經研發了半年，發動機的性能都沒有提高，非常沮喪，一度想要放棄。”楊曉表示，為了攻克技術難關，他天天“泡”在實驗室里苦思冥想。

功夫不負有心人，新型小排量大功率B系列發動機最終成功研發，比同排量發動機節油10%以上，每年幫用戶節省25萬余元，多拉貨物2.2萬噸，以此奠定五菱榮光在無數用戶心中的地位。

對創新研發的執著，讓楊曉交出了許多亮眼成績單。他主持研發的發動機3次獲得“中國十佳發動機”稱號；提出增壓發動機試驗驗證理論體系，擺脫以往外資公司對發動機研發技術的封鎖；助力五菱榮光、五菱宏光以及樂馳等柳產“神車”暢銷全國。

圖為楊曉。廣西汽車集團提供

從傳統燃油車到新能源汽車，楊曉及其團隊攻堅克難，勇于創新。廣西汽車集團自主研發的新能源汽車先進技術——菱擎動力技術，在節能、減噪方面取得了良好效果，目前企業生產的新能源汽車深受東南亞市場歡迎。“我們不斷提高產品的國際競爭力，讓中國新能源汽車開往海外。”楊曉表示。

汽車，于柳州人而言，不僅是交通工具，也是事關地方經濟發展的重要產業。“汽車工業的進步需要一代又一代人的努力，對企業來說更是源源不斷的動力。”楊曉表示，作為九三學社社員、柳州市政協委員，他也把自己建言獻策的重點放在加強柳州的人才培養方面。

2017年，楊曉提交《加快柳州市新能源汽車動力系統及配套核心零部件產業發展的提案》。“柳州在微小型新能源汽車領域已經領先，但是怎樣做到全面發展呢？當時我便提出提案，建議開發混合動力車型。”楊曉回憶，這件提案獲得柳州市相關部門高度重視。

不斷創新的楊曉，如今又瞄準新領域進行研發。楊曉表示，要尋找一種零碳的發動機，比如像氫燃料作為零碳，應該是降碳的最佳目標，團隊正在研發氫發動機工作。“雖然研發有難點，但是我們也堅持做氫燃料增程，在這一塊尋找低成本、高性價比的動力總成。”他認為，創新融合才能助力新能源汽車高質量發展，帶動廣西經濟發展。(完)

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