記者手記｜中國電動(dòng)汽車(chē)何以在日本“圈粉”

新華社記者張伊伊　李光正　岳晨星

  6月11日，在日本靜岡縣御殿場(chǎng)市，比亞迪汽車(chē)日本公司社長(cháng)東福寺厚樹(shù)在試駕活動(dòng)上介紹新車(chē)的相關(guān)情況。新華社記者 岳晨星 攝

近日，中國車(chē)企比亞迪開(kāi)始在日本市場(chǎng)銷(xiāo)售其在本地推出的第三款電動(dòng)汽車(chē)海豹，定位是純電動(dòng)轎跑，進(jìn)一步深耕日本乘用車(chē)市場(chǎng)。

記者在采訪(fǎng)中發(fā)現，以比亞迪為代表的中國電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)，正憑借高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)逐漸贏(yíng)得日本消費者的信任，改變了其對中國制造的刻板印象，成功“圈粉”。

一個(gè)周六中午，記者在位于東京目黑區的比亞迪汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店見(jiàn)到了前來(lái)提車(chē)的尾形真和他的妻子村井久美子，他們購買(mǎi)的是比亞迪在日本發(fā)售的第二款純電動(dòng)汽車(chē)海豚。“我是一名工程師，對新鮮事物充滿(mǎn)興趣，”尾形對記者說(shuō)，“這一次，我想親身體驗電動(dòng)汽車(chē)的便利。”

談及為何選擇中國電動(dòng)汽車(chē)，尾形說(shuō)，這款車(chē)在價(jià)格、安全配置、駕乘體驗、銷(xiāo)售方式上都符合他的期待。“在新聞中看到比亞迪的車(chē)，首先被價(jià)格吸引，而且所有安全設備都包括在標準配置中，這讓我感覺(jué)到他們是在認真做產(chǎn)品。”

尾形說(shuō)，舒適的駕駛體驗及完善的售后服務(wù)也是他們決定購買(mǎi)的重要因素。他特別補充說(shuō)，比亞迪在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢和創(chuàng )新能力有目共睹，兼顧高性能與實(shí)用性讓他頗為滿(mǎn)意。

尾形夫婦的購車(chē)經(jīng)歷折射出日本消費者對電動(dòng)汽車(chē)日益增長(cháng)的興趣。日本是全球重要汽車(chē)市場(chǎng)，但目前電動(dòng)汽車(chē)普及率較低。日本綜合研究所創(chuàng )新與發(fā)展戰略中心研究員程塚正史認為，新能源汽車(chē)在日本的市場(chǎng)份額將逐漸增長(cháng)。

日本汽車(chē)進(jìn)口協(xié)會(huì )數據顯示，2023財年（2023年4月至2024年3月）日本市場(chǎng)的外國產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量約2.38萬(wàn)輛，較上財年增長(cháng)45%，已連續五年增長(cháng)。日本政府計劃在2035年前實(shí)現在日本銷(xiāo)售的新車(chē)全部為電動(dòng)汽車(chē)，并出臺政府補貼等政策支持汽車(chē)電動(dòng)化。

此間人士指出，日本產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)選擇有限，日本消費者十分關(guān)注海外汽車(chē)品牌。

  這是6月11日在位于日本靜岡縣御殿場(chǎng)市的試駕活動(dòng)現場(chǎng)拍攝的比亞迪在當地市場(chǎng)新推出的海豹四輪驅動(dòng)版電動(dòng)汽車(chē)。新華社記者 岳晨星 攝

自詡為“中國車(chē)研究家”的日本“零零后”自媒體人加藤博人告訴記者，比亞迪在駕駛感受、操控性等方面表現優(yōu)異，已逐漸確立了獨特的品牌形象。“多年的造車(chē)經(jīng)驗在其電動(dòng)汽車(chē)中得到了充分體現，這一點(diǎn)是新興制造商還無(wú)法趕上的。”

在試駕了比亞迪在日新推出的海豹四輪驅動(dòng)版后，日本車(chē)評人、前賽車(chē)手松田秀士迫不及待地與記者分享駕駛體驗：“它的設計理念與日本或歐洲的車(chē)都不一樣。”幾年前他曾在中國試駕過(guò)比亞迪電動(dòng)汽車(chē)，“現在比那時(shí)有了驚人的進(jìn)步，讓我非常驚訝”。

日本汽車(chē)信息雜志網(wǎng)絡(luò )版WEB CARTOP刊文說(shuō)，盡管日本市場(chǎng)對進(jìn)口車(chē)較為苛刻，比亞迪依然憑品牌力量和市場(chǎng)策略取得了成功，其競爭力和增長(cháng)潛力值得關(guān)注。中國電動(dòng)汽車(chē)能夠在日本市場(chǎng)占據一席之地，本地化的銷(xiāo)售策略也是成功因素之一。

尾形購車(chē)的比亞迪旗艦店?yáng)|京目黑店于今年春季開(kāi)業(yè)，是中國經(jīng)銷(xiāo)商在日本開(kāi)設的首家比亞迪汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店，坐落于匯集了全球各大知名品牌的傳統高端汽車(chē)銷(xiāo)售一條街——目黑大道。門(mén)店經(jīng)理福本隆行說(shuō)，開(kāi)業(yè)以來(lái)店內客戶(hù)絡(luò )繹不絕。

  這是6月11日在位于日本靜岡縣御殿場(chǎng)市的試駕活動(dòng)現場(chǎng)拍攝的比亞迪當地市場(chǎng)新推出的海豹四輪驅動(dòng)版電動(dòng)汽車(chē)。新華社記者 岳晨星 攝

比亞迪汽車(chē)日本公司社長(cháng)東福寺厚樹(shù)表示，公司計劃每年推出一款新車(chē)型，“希望成為日本進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)跑者”。他說(shuō)，比亞迪迄今已在日本開(kāi)設55家門(mén)店，計劃年內增至90家，2025年年底前實(shí)現在日開(kāi)設100家門(mén)店的目標。

近年來(lái)，中國電動(dòng)汽車(chē)品牌紛紛積極嘗試開(kāi)拓日本市場(chǎng)——一汽集團在大阪開(kāi)設紅旗（日本）體驗店，北汽新能源計劃今年推出一款針對日本市場(chǎng)的高端智能電動(dòng)極狐車(chē)型……中國電動(dòng)汽車(chē)與中國制造將在日本市場(chǎng)迎來(lái)更廣闊的前景。

尾形坦言，日本充電設備和基礎設施等方面不足，是車(chē)主必須考慮的現實(shí)問(wèn)題。“電動(dòng)汽車(chē)的普及和基礎設施的完善是相互促進(jìn)的，我希望日本的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)能更加成熟。”新華社東京7月10日電　記者手記｜中國電動(dòng)汽車(chē)何以在日本“圈粉”

新華社記者張伊伊　李光正　岳晨星

  6月11日，在日本靜岡縣御殿場(chǎng)市，比亞迪汽車(chē)日本公司社長(cháng)東福寺厚樹(shù)在試駕活動(dòng)上介紹新車(chē)的相關(guān)情況。新華社記者 岳晨星 攝

近日，中國車(chē)企比亞迪開(kāi)始在日本市場(chǎng)銷(xiāo)售其在本地推出的第三款電動(dòng)汽車(chē)海豹，定位是純電動(dòng)轎跑，進(jìn)一步深耕日本乘用車(chē)市場(chǎng)。

記者在采訪(fǎng)中發(fā)現，以比亞迪為代表的中國電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)，正憑借高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)逐漸贏(yíng)得日本消費者的信任，改變了其對中國制造的刻板印象，成功“圈粉”。

一個(gè)周六中午，記者在位于東京目黑區的比亞迪汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店見(jiàn)到了前來(lái)提車(chē)的尾形真和他的妻子村井久美子，他們購買(mǎi)的是比亞迪在日本發(fā)售的第二款純電動(dòng)汽車(chē)海豚。“我是一名工程師，對新鮮事物充滿(mǎn)興趣，”尾形對記者說(shuō)，“這一次，我想親身體驗電動(dòng)汽車(chē)的便利。”

談及為何選擇中國電動(dòng)汽車(chē)，尾形說(shuō)，這款車(chē)在價(jià)格、安全配置、駕乘體驗、銷(xiāo)售方式上都符合他的期待。“在新聞中看到比亞迪的車(chē)，首先被價(jià)格吸引，而且所有安全設備都包括在標準配置中，這讓我感覺(jué)到他們是在認真做產(chǎn)品。”

尾形說(shuō)，舒適的駕駛體驗及完善的售后服務(wù)也是他們決定購買(mǎi)的重要因素。他特別補充說(shuō)，比亞迪在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢和創(chuàng )新能力有目共睹，兼顧高性能與實(shí)用性讓他頗為滿(mǎn)意。

尾形夫婦的購車(chē)經(jīng)歷折射出日本消費者對電動(dòng)汽車(chē)日益增長(cháng)的興趣。日本是全球重要汽車(chē)市場(chǎng)，但目前電動(dòng)汽車(chē)普及率較低。日本綜合研究所創(chuàng )新與發(fā)展戰略中心研究員程塚正史認為，新能源汽車(chē)在日本的市場(chǎng)份額將逐漸增長(cháng)。

日本汽車(chē)進(jìn)口協(xié)會(huì )數據顯示，2023財年（2023年4月至2024年3月）日本市場(chǎng)的外國產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量約2.38萬(wàn)輛，較上財年增長(cháng)45%，已連續五年增長(cháng)。日本政府計劃在2035年前實(shí)現在日本銷(xiāo)售的新車(chē)全部為電動(dòng)汽車(chē)，并出臺政府補貼等政策支持汽車(chē)電動(dòng)化。

此間人士指出，日本產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)選擇有限，日本消費者十分關(guān)注海外汽車(chē)品牌。

  這是6月11日在位于日本靜岡縣御殿場(chǎng)市的試駕活動(dòng)現場(chǎng)拍攝的比亞迪在當地市場(chǎng)新推出的海豹四輪驅動(dòng)版電動(dòng)汽車(chē)。新華社記者 岳晨星 攝

自詡為“中國車(chē)研究家”的日本“零零后”自媒體人加藤博人告訴記者，比亞迪在駕駛感受、操控性等方面表現優(yōu)異，已逐漸確立了獨特的品牌形象。“多年的造車(chē)經(jīng)驗在其電動(dòng)汽車(chē)中得到了充分體現，這一點(diǎn)是新興制造商還無(wú)法趕上的。”

在試駕了比亞迪在日新推出的海豹四輪驅動(dòng)版后，日本車(chē)評人、前賽車(chē)手松田秀士迫不及待地與記者分享駕駛體驗：“它的設計理念與日本或歐洲的車(chē)都不一樣。”幾年前他曾在中國試駕過(guò)比亞迪電動(dòng)汽車(chē)，“現在比那時(shí)有了驚人的進(jìn)步，讓我非常驚訝”。

日本汽車(chē)信息雜志網(wǎng)絡(luò )版WEB CARTOP刊文說(shuō)，盡管日本市場(chǎng)對進(jìn)口車(chē)較為苛刻，比亞迪依然憑品牌力量和市場(chǎng)策略取得了成功，其競爭力和增長(cháng)潛力值得關(guān)注。中國電動(dòng)汽車(chē)能夠在日本市場(chǎng)占據一席之地，本地化的銷(xiāo)售策略也是成功因素之一。

尾形購車(chē)的比亞迪旗艦店?yáng)|京目黑店于今年春季開(kāi)業(yè)，是中國經(jīng)銷(xiāo)商在日本開(kāi)設的首家比亞迪汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店，坐落于匯集了全球各大知名品牌的傳統高端汽車(chē)銷(xiāo)售一條街——目黑大道。門(mén)店經(jīng)理福本隆行說(shuō)，開(kāi)業(yè)以來(lái)店內客戶(hù)絡(luò )繹不絕。

  這是6月11日在位于日本靜岡縣御殿場(chǎng)市的試駕活動(dòng)現場(chǎng)拍攝的比亞迪當地市場(chǎng)新推出的海豹四輪驅動(dòng)版電動(dòng)汽車(chē)。新華社記者 岳晨星 攝

比亞迪汽車(chē)日本公司社長(cháng)東福寺厚樹(shù)表示，公司計劃每年推出一款新車(chē)型，“希望成為日本進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)跑者”。他說(shuō)，比亞迪迄今已在日本開(kāi)設55家門(mén)店，計劃年內增至90家，2025年年底前實(shí)現在日開(kāi)設100家門(mén)店的目標。

近年來(lái)，中國電動(dòng)汽車(chē)品牌紛紛積極嘗試開(kāi)拓日本市場(chǎng)——一汽集團在大阪開(kāi)設紅旗（日本）體驗店，北汽新能源計劃今年推出一款針對日本市場(chǎng)的高端智能電動(dòng)極狐車(chē)型……中國電動(dòng)汽車(chē)與中國制造將在日本市場(chǎng)迎來(lái)更廣闊的前景。

尾形坦言，日本充電設備和基礎設施等方面不足，是車(chē)主必須考慮的現實(shí)問(wèn)題。“電動(dòng)汽車(chē)的普及和基礎設施的完善是相互促進(jìn)的，我希望日本的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)能更加成熟。”

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