搶發(fā)新車(chē)、“享界”登場(chǎng)、與華為“雙模式”合作更進(jìn)一步,深度助力華為“乾崑”加速開(kāi)啟智駕規模商用……北京車(chē)展前夕,國內外各車(chē)企無(wú)不繃緊發(fā)條摩拳擦掌。但是,從種種動(dòng)作看,2024上半年最大的這場(chǎng)車(chē)展,北汽藍谷及其極狐品牌,早以實(shí)力、產(chǎn)品力、技術(shù)力和品牌力,先一步強勢占據主場(chǎng)C位,為其“競爭性增長(cháng)”帶來(lái)N個(gè)“高光時(shí)刻”。
北汽藍谷和華為聯(lián)合推出的“享界S9”正式亮相,成為助力與華為合作升級為“HI和智選雙模式”——這是“高光時(shí)刻”之一。作為“雙模式合作”的新起點(diǎn),“享界S9”也是鴻蒙智行的首款行政級豪華旗艦轎車(chē),由北汽和華為聯(lián)合打造,而且在傳承家族化設計語(yǔ)言基礎上對豪華和美學(xué)進(jìn)行了全新的詮釋,更是將北汽藍谷及其極狐品牌“以用戶(hù)為中心”的競爭性增長(cháng)邏輯,在全棧華為智能科技上帶來(lái)全新突破。
“先行,再升級,”高性能不等于高售價(jià)——僅25.68萬(wàn)起的極狐阿爾法S先行版PRO煥新上市,不僅搭載HUAWEI ADS2.0高階智駕系統,全國都能開(kāi)、有路就能開(kāi);而且煥新升級的極狐阿爾法S先行版PRO,更是以3激光雷達400TOPS算力打造智駕天花板。這可謂是北汽藍谷及其極狐品牌的“高光時(shí)刻”之二。
“高光時(shí)刻”之三,則是限時(shí)預售17.48萬(wàn)元起的阿爾法S5——極狐汽車(chē)旗下首款高性能純電轎車(chē),于日前正式開(kāi)啟預售。其共推出阿爾法S5 708 MAX、阿爾法S5 650 ULTRA兩款配置車(chē)型。阿爾法S5,不僅在性能上達到最快3.7s的零百加速等多項突破。而且,向來(lái)“以用戶(hù)為中心的”極狐品牌,對這款高性能轎車(chē)同樣未高價(jià)“示人”,僅定在了20萬(wàn)級的預售價(jià)格帶,可謂與25.68萬(wàn)起的極狐阿爾法S先行版PRO一道,強勢刷新市場(chǎng)和用戶(hù)對性?xún)r(jià)比的既有認知,為極狐品牌2024年市場(chǎng)拓展再加碼。
“高光時(shí)刻”之四,則是與華為的合作更為深入和全面,其中,主要體現在極狐汽車(chē)與華為合作升級為“HI和智選雙模式”。就在日前舉行的2024華為智能汽車(chē)解決方案發(fā)布會(huì )上,華為對外發(fā)布了智能汽車(chē)解決方案新品牌“乾崑”,“乾崑”與“鴻蒙座艙”一同,作為華為智能汽車(chē)解決方案兩大核心品牌。華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO靳玉志對外表示,華為乾崑將開(kāi)啟智能駕駛規模商用元年。
而唯一與華為采取“HI+智選”雙模式合作的車(chē)企,北汽極狐則將成為首批采用華為全新解決方案的七家車(chē)企之一,雙方合作藉此繼續深化。不僅如此,在2024華為智能電動(dòng)&智能充電網(wǎng)絡(luò )戰略與新品發(fā)布會(huì )上,華為超充聯(lián)盟則正式成立。而北汽極狐作為華為的長(cháng)期合作伙伴,一舉成為華為超充聯(lián)盟參與車(chē)企之一,共同通過(guò)智能電動(dòng)和智能充電網(wǎng)絡(luò )的協(xié)同發(fā)展,加速推動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程。
更“高光”的是,“享界S9”+“阿爾法S先行版PRO”+“阿爾法S5”多款新車(chē)矩陣陣容所帶來(lái)的重要意義是,其可視為北汽藍谷及其極狐品牌,在探索“競爭性增長(cháng)”上的最新落地。其以“破界前行”驅動(dòng)品牌發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步和銷(xiāo)量提升,以產(chǎn)品進(jìn)化與智能科技相得益彰,“分分鐘”的上量傳奇或由極狐品牌強勢締造。
實(shí)際上,業(yè)績(jì)數據也能看出北汽藍谷及其極狐品牌過(guò)去一年在競爭性增長(cháng)上的努力探索和業(yè)界突破。4月26日,北汽藍谷發(fā)布2023年年度報告顯示,全年營(yíng)收143.19億元,同比增長(cháng)50.50%;整體銷(xiāo)量達到92172輛,同比增長(cháng)近84%。其中,極狐品牌作為北汽藍谷聚合全球優(yōu)質(zhì)資源打造的高端智能新能源汽車(chē)品牌,報告期內整體銷(xiāo)量達到30016輛,同比增長(cháng)138%。
北汽新能源常務(wù)副總經(jīng)理張國富在談及2023年業(yè)績(jì)時(shí)表示,“當前產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo),都將從“以產(chǎn)品為中心”的參數模式,轉向“以用戶(hù)為中心”的體驗模式。極狐汽車(chē)以具象場(chǎng)景需求為核心,立足場(chǎng)景造車(chē),打造場(chǎng)景品牌力的路線(xiàn),與整個(gè)商業(yè)大背景是相契合的,也得到了市場(chǎng)的驗證。整體的銷(xiāo)量增長(cháng)和去年營(yíng)銷(xiāo)發(fā)力區域的150%的銷(xiāo)量增長(cháng),說(shuō)明我們下的功夫,已經(jīng)高效地轉化為實(shí)際銷(xiāo)量”。
年報發(fā)布前夕,北汽藍谷極狐汽車(chē)則舉行了一場(chǎng)主題為“人本·極致·進(jìn)化”的極狐汽車(chē)達爾文2.0技術(shù)品牌發(fā)布會(huì ),推出行業(yè)首個(gè)全棧生態(tài)自進(jìn)化技術(shù)體系——達爾文2.0技術(shù)全新架構,以及名為“北極星”的高端全數字化平臺,引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注。
而在新能源汽車(chē)價(jià)格戰愈演愈烈的背景下,北汽藍谷及旗下極狐品牌,錨定競爭性增長(cháng),驅動(dòng)行業(yè)價(jià)值重塑,能否“卷”出行業(yè)未來(lái)新高度?
解構用戶(hù)場(chǎng)景,場(chǎng)景定義汽車(chē)競爭力
2024年,比亞迪以“電比油低”強勢引發(fā)新能源汽車(chē)市場(chǎng)“價(jià)格大地震”。這給諸多車(chē)企帶來(lái)巨大壓力:一方面,要留在牌桌上,缺乏足夠競爭力的車(chē)企不得不選擇“以?xún)r(jià)換量”促銷(xiāo)量,但賣(mài)一輛虧一輛;另一方面,無(wú)論是“蔚小理”還是哪吒汽車(chē)等多數缺乏大廠(chǎng)背書(shū)的新勢力,造車(chē)燒錢(qián)越發(fā)嚴重,研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)等費用支出卷到天文數字。
以哪吒汽車(chē)為例,僅2020至2022年三年時(shí)間累計虧損111.4億元,但2023年迄今卻是銷(xiāo)量唯一下滑的車(chē)企品牌。
即便是背倚吉利集團的極氪汽車(chē),2021年成立迄今,三年來(lái)造車(chē)三款卻燒了約204億,雖然某些車(chē)型銷(xiāo)量不錯,但緣何“增收不增利”?
究其原因,是否以用戶(hù)為中心,或是個(gè)中關(guān)鍵所在。放眼新能源汽車(chē)未來(lái),車(chē)企要實(shí)現銷(xiāo)量提升又增收增利,在行業(yè)同質(zhì)化態(tài)勢下,以“用戶(hù)思維”解構需求場(chǎng)景、用場(chǎng)景定義汽車(chē)競爭力已然是差異化競爭力增長(cháng)的必由之路。
“用戶(hù)思維”的重要性,已在近兩年新能源爆款車(chē)中得以驗證。如五菱宏光MINIEV和五菱繽果主打10萬(wàn)價(jià)格帶差異化走代步神車(chē);再如以彩電冰箱大沙發(fā)“洗腦”奶爸群體終成爆款,無(wú)不與get到用戶(hù)需求密不可分。
與之相比,北汽藍谷稱(chēng)得上懂用戶(hù)車(chē)企里更具領(lǐng)先技術(shù)的;而在有技術(shù)的車(chē)企中又是更高效切中用戶(hù)“五感”、ALL in用戶(hù)的。
上到企業(yè)戰略,再具體到極狐品牌策略,北汽藍谷及其極狐品牌,以用戶(hù)為中心,錨定競爭性增長(cháng),用場(chǎng)景化造車(chē),構筑競爭壁壘,或為其接下來(lái)的增長(cháng)帶來(lái)更大想象空間。
若對極狐品牌以用戶(hù)為中心的業(yè)務(wù)邏輯“抽絲剝繭”,不難發(fā)現,其從用戶(hù)思維、場(chǎng)景導向的視角,以用戶(hù)為中心進(jìn)行場(chǎng)景化造車(chē),依然成為極狐品牌競爭性增長(cháng)的“基石”。
過(guò)去一年,以用戶(hù)為中心持續加碼場(chǎng)景化造車(chē),充分展現北汽藍谷在用戶(hù)需求、場(chǎng)景研發(fā)等方面的強大洞察力和領(lǐng)先科技。而基于用戶(hù)為中心的業(yè)務(wù)邏輯和場(chǎng)景化造車(chē)理念,有效攻占用戶(hù)心智的極狐汽車(chē),可謂get到了新能源市場(chǎng)競爭性增長(cháng)的制高點(diǎn)。
回看2023年,5月,極狐阿爾法S先行版上市,基于用戶(hù)思維和場(chǎng)景造車(chē)理念,重定義量產(chǎn)車(chē)智能化標桿;
6月,極狐阿爾法T森林版、極狐阿爾法S森林版兩大“森”系車(chē)型的上市,核心是切中用戶(hù)在城市中也能享受到森林般舒適和健康感體驗的現實(shí)需求;
9月,極狐考拉的上市,則以健康、安全、便利為核心,重新定義親子出行方式。其作為幾乎品牌為滿(mǎn)足親子出行需求而量身打造的場(chǎng)景化車(chē)型代表作,不僅采用行業(yè)最高安全防護設計標準,打造全球首款全電控兒童安全座椅,能夠為寶寶提供全方位、無(wú)死角的安全防護;而且,沙灘躺椅能讓寶媽更舒服地躺在車(chē)里、車(chē)載智能冷暖箱能讓寶寶隨時(shí)喝到溫熱的牛奶、紫外線(xiàn)殺菌燈讓寶寶和寶媽遠離病菌。
而“電滑門(mén)”、“小桌子”、“換尿布專(zhuān)屬空間”等,無(wú)不get到寶媽帶娃出行的需求痛點(diǎn)。相較于冰箱彩電大沙發(fā),寶媽需要的,極狐品牌有著(zhù)更深刻的洞察、理解和落地執行力。
12月,極狐阿爾法T5上市,被稱(chēng)為“全優(yōu)生超能純電SUV”,再度以用戶(hù)思維、場(chǎng)景導向,推動(dòng)家用純電SUV市場(chǎng)邁入新高度。作為北汽藍谷為滿(mǎn)足年輕家庭“既要、又要、還要”的全場(chǎng)景深層需求,而在極狐品牌落地的“超能六邊形戰士”代表作,從設計、空間、超充、駕控、智能,到健康、安全、品質(zhì)等全維度,重定義新一代家用SUV全能觀(guān)和豪華品質(zhì)的同時(shí),讓用戶(hù)距離“至愛(ài),讓每一面都精彩”的美好生活不再遙不可及。
用戶(hù)為中心的業(yè)務(wù)邏輯,直接體現在場(chǎng)景化造車(chē)理念和策略落地上。之所以能有效攻占用戶(hù)心智,根據北汽藍谷高層及極狐品牌高管的一致判斷,年輕一代消費者的消費觀(guān)念更趨多元,同質(zhì)化的汽車(chē)產(chǎn)品已不能滿(mǎn)足其個(gè)性化需求。
而基于以用戶(hù)為中心的準確洞察,北汽藍谷為極狐品牌引入場(chǎng)景化造車(chē)理念,圍繞優(yōu)先滿(mǎn)足消費者特定出行需求,在充分尊重用戶(hù)、理解用戶(hù)、滿(mǎn)足用戶(hù)的個(gè)性化“剛需”的同時(shí),也鍛造了極狐品牌的市場(chǎng)戰斗力和競爭性增長(cháng)潛力。
這也能在一定程度上解釋,緣何北汽藍谷能在殘酷的2023年新能源行業(yè)態(tài)勢下,其整體銷(xiāo)量、極狐品牌銷(xiāo)量均雙雙實(shí)現同比增長(cháng)的個(gè)中原因所在。
達爾文2.0+北極星平臺,競爭性增長(cháng)“護城河”
“用戶(hù)思維、場(chǎng)景導向”,說(shuō)起來(lái)容易,落地難。這背后,實(shí)則是北汽藍谷多年來(lái)集積淀的實(shí)力優(yōu)勢,不斷發(fā)力高階智能駕駛、極鋒動(dòng)力、全冗余架構等前沿技術(shù)上的全面布局,以行業(yè)領(lǐng)先的自定義場(chǎng)景化模式,樹(shù)立起硬件配置全面、性能強大等多個(gè)行業(yè)新標桿形成的差異化優(yōu)勢,為其護航用戶(hù)每一個(gè)出行場(chǎng)景打下牢固根基。
而隨著(zhù)4月11日北汽藍谷極狐汽車(chē)一場(chǎng)主題為“人本·極致·進(jìn)化”的極狐汽車(chē)達爾文2.0技術(shù)品牌發(fā)布會(huì )的舉行,則讓我們得以看到,北汽藍谷及其極狐品牌,在“用戶(hù)思維、場(chǎng)景導向”的基礎上,梳理了競爭力增長(cháng)的全面護城河。
其一,電池+動(dòng)力+底盤(pán)“三極交融”所夯實(shí)的,是全時(shí)全域全場(chǎng)景的性能體驗,可視為極狐競爭性增長(cháng)的“底座”;
其二,智駕+智艙+靈智OS的“三智”疊加,則通過(guò)技術(shù)升階驅動(dòng)智慧出行能力“拔尖”,可看作極狐競爭性增長(cháng)的“大腦”;
其三,以極盾+極凈帶來(lái)的“安全+健康+防護”,貫穿全生命周期的“守護”體系,則可看作極狐競爭性增長(cháng)的“加分項”。
而極狐的“王炸”——“北極星平臺”融合“達爾文2.0技術(shù)體系”,則強勢“拉滿(mǎn)”北汽藍谷及其極狐品牌,在接下來(lái)“競爭性增長(cháng)”上的更大潛力。
具體而言,作為北汽藍谷及其極狐品牌在性能領(lǐng)域的“三把刷子”,其中,0自燃記錄的極光電池,以真實(shí)場(chǎng)景定義遠超行業(yè)的安全標準,帶給用戶(hù)的是超乎預期的放心超充體驗。
極鋒動(dòng)力則基于動(dòng)力澎湃、持久耐用的電機系統,確保極狐各款車(chē)型實(shí)現既快、又穩且舒適的極致駕駛體驗,而且是將“快”貫穿于全時(shí)、全域。以搭載極鋒動(dòng)力第四代前、后雙電機的極狐阿爾法S5為例,其總功率超過(guò)530匹馬力,輪端扭矩達7000N·m,零百加速時(shí)間僅需3.7 秒,可比肩保時(shí)捷911。
而靈韻底盤(pán),則將極佳操控性與舒適性完美交融。采用全域測試場(chǎng)景和世界級大師調校的靈韻底盤(pán),結合全時(shí)智能化技術(shù),確保了用戶(hù)在各種路況和駕駛條件下的舒適性。
基于智能制動(dòng)系統、智能轉向系統和智能懸架系統的“三箭齊發(fā)”,輔之以與米其林聯(lián)合定制的專(zhuān)屬運動(dòng)輪胎,靈韻底盤(pán)進(jìn)一步實(shí)現在高速行駛和緊急避險時(shí)的穩定性和安全性。具體賽道測試數據顯示,搭載靈韻底盤(pán)的極狐阿爾法S5,其單圈成績(jì),已然能與特斯拉Model 3高性能版媲美。
更重要的是,在各大車(chē)企死磕智能的極致內卷下,北汽藍谷及其極狐品牌打造的“第二代智能座艙”通過(guò)搭載全新靈智OS系統,則全面實(shí)現了理解能力、決策能力、關(guān)聯(lián)能力和生成能力在內的“四大核心能力”的有機協(xié)同,并通過(guò)“百模匯創(chuàng )平臺”,做到了靈智OS深度挖掘、深刻理解和滿(mǎn)足用戶(hù)需求,進(jìn)而提供更智能、個(gè)性化的全方位智能化服務(wù)體驗。
而更大的“王炸”在于,除了以上述各創(chuàng )舉戳到每一位對性能有極致需求的消費者的深層痛點(diǎn)外,北汽藍谷推出的達爾文2.0體系的全新搭載平臺——北極星平臺,則可視為北汽藍谷自主研發(fā)的純電動(dòng)高端旗艦平臺、達爾文2.0技術(shù)體系的全新平臺。
之所以說(shuō)是“王炸”,不僅在于“北極星平臺”深度融合了奔馳MRA豪華后驅平臺在工程設計、模塊開(kāi)發(fā)等部分的同源設計和達爾文2.0技術(shù)體系全新框架,而且,未來(lái)還將承載北汽藍谷極狐品牌C級及以上中高端產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。
言外之意,北汽藍谷及極狐品牌的競爭性增長(cháng),才小荷才露尖尖角。
品牌覺(jué)醒、營(yíng)銷(xiāo)革新、服務(wù)升維,競爭性增長(cháng)加速跑
有用戶(hù)為中心的場(chǎng)景化造車(chē),有技術(shù)上的“底座”“大腦”“王炸”等競爭性增長(cháng)的護城河。北汽藍谷極狐品牌,還通過(guò)在品牌煥新、營(yíng)銷(xiāo)革新,以及服務(wù)升維上的破新立舊和精細化行動(dòng)落地,也成了北汽藍谷及其極狐品牌,競爭性增長(cháng)落地和加速的“左右手”。
品牌上,破舊立新,注重情緒價(jià)值,情感互動(dòng),從心中喊著(zhù)用戶(hù),到與用戶(hù)進(jìn)行多種方式的溝通,在用戶(hù)與極狐品牌之間,形成了強烈感知和情緒共鳴。
而通過(guò)品牌大事件、技術(shù)品牌建設、用戶(hù)“五感”價(jià)值挖掘,輔之以精準傳播策略、線(xiàn)上線(xiàn)下多維傳播矩陣效應,過(guò)去一年,更多人知道極狐品牌、對極狐汽車(chē)有興趣、會(huì )“種草”,認同極狐品牌價(jià)值和產(chǎn)品價(jià)值,從而實(shí)現高質(zhì)量線(xiàn)索提升。而這種品牌傳播創(chuàng )新上花樣攻占高端用戶(hù)心智,線(xiàn)上線(xiàn)下同頻共振,用戶(hù)從“種草”大牌“拔草”(下定),不斷刷新極狐高端品牌形象的同時(shí),也以品牌力直接帶動(dòng)了銷(xiāo)售力、上量能力在內的,競爭性增長(cháng)能力的提升。
在談及2024年規劃時(shí),張國富表示,“極狐已經(jīng)明確了‘穩中求進(jìn),進(jìn)中求質(zhì)’的經(jīng)營(yíng)工作總基調,將繼續瞄準用戶(hù)靶心,緊抓用戶(hù)喜好和需求,找準業(yè)務(wù)七寸,走出一條符合極狐的上量+成長(cháng)性之路。想要延續高質(zhì)量成長(cháng),今年的營(yíng)銷(xiāo)必須繼續取得突破,繼續普及和深化‘一車(chē)一策’,和‘一城一策’的舉措”。
營(yíng)銷(xiāo)上,一城一策和一車(chē)一策的精細化行動(dòng),成為極狐競爭性增長(cháng)的差異化“王牌策略”。通過(guò)不斷地執行落地和精細化突進(jìn),為北汽藍谷及其極狐品牌的進(jìn)一步競爭性增長(cháng),打開(kāi)更大的想象空間。
一城一策和一車(chē)一策,是北汽藍谷指導極狐品牌在渠道建設和品牌營(yíng)銷(xiāo)上全面深耕的獨特實(shí)踐。以一城一策為例,鑒于每一個(gè)區域的文化和價(jià)值觀(guān)是不同的,因此極狐品牌通過(guò)在品牌營(yíng)銷(xiāo)上契合不同城市的獨特精神,充分與這個(gè)城市的文化融合,與每個(gè)城市的用戶(hù)形成共情、共享,從而高效實(shí)現全國各大重點(diǎn)城市用戶(hù)對極狐品牌及其產(chǎn)品的真正認同。
針對不同的城市、制定有不同的一城一策等策略,能差異化做到對圈層的擊穿,以用戶(hù)思維為指導,配合互聯(lián)網(wǎng)思維,形成破圈效應。此外,一座城市有其特定的精神,因此,極狐品牌的做法,也有望為品牌注入更多的“靈魂”競爭力。
而作為上量“殺手锏”,“一城一策”和“一車(chē)一策”在具體的營(yíng)銷(xiāo)精細化落地上,從品牌到經(jīng)銷(xiāo)商,通過(guò)層層推進(jìn)、層層細化的行動(dòng)方案,也有效推動(dòng)了銷(xiāo)量增長(cháng),并藉此完善了極狐品牌門(mén)店效能評估管理規范、“種草”試駕過(guò)程標準規范等管理機制。
此外,服務(wù)上,極狐品牌在北汽藍谷的整體戰略指導下,過(guò)去一年持續將從“人找服務(wù)”向“服務(wù)找人”的升維進(jìn)行落地,夯實(shí)“五心”服務(wù)體系。這不僅沒(méi)有給競爭性增長(cháng)“拖后腿”,反而為極狐競爭性增長(cháng),在用戶(hù)和市場(chǎng)中屢屢“加分”。
如此,品牌覺(jué)醒、營(yíng)銷(xiāo)進(jìn)化、服務(wù)至極“三位一體”,相當于精準全面補齊短板,積極推動(dòng)競爭性增長(cháng)有效提速。
寫(xiě)在最后:
競爭性增長(cháng)的背后實(shí)際是極狐對“用戶(hù)、上量、成長(cháng)性”三個(gè)關(guān)鍵詞的高度凝結。以用戶(hù)為中心,以技術(shù)為驅動(dòng)、用場(chǎng)景化造車(chē),再用品牌、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)全面“包圍”用戶(hù)。這樣的“卷”,要想不“卷”出點(diǎn)競爭性增長(cháng)新高度,怕是極狐及其車(chē)主都不答應。
何況,北汽藍谷還是與華為、“寧王”合作最早、最久的車(chē)企;而去年,北汽集團還官宣未來(lái)五年將最少投資500億元推動(dòng)新能源和智能化發(fā)展。作為北汽14年新能源發(fā)展積淀之大成,極狐正是北汽集團新能源化、智能化發(fā)展的橋頭堡。
因此,極狐還有更高的“含華量”+“含寧量”+“含金量”保駕護航,其競爭性增長(cháng)的組合拳力道,看來(lái)不容小覷。
免責聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據。
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