親民實(shí)用的國民MPV 試駕一汽奔騰M9 快看

出品 | 搜狐汽車(chē)·搜狐新車(chē)

(資料圖)

圖文 | 黃軒

編輯 | 馬良

根據乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )的統計數據顯示，4月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達到163萬(wàn)輛，其中燃油車(chē)MPV零售同比增長(cháng)71%，成為國內汽車(chē)市場(chǎng)新增長(cháng)點(diǎn)。

這意味著(zhù)，對于中國自主品牌來(lái)講，加大對于MPV的投入，積極擁抱MPV市場(chǎng)“小陽(yáng)春”。 畢竟MPV曾長(cháng)期陷于“用戶(hù)形象不清晰”，“國外品牌統治高端市場(chǎng)”的尷尬處境。一汽奔騰M9作為一款宜商宜家的中級大型MPV，在外觀(guān)設計、動(dòng)力技術(shù)和空間舒適性等方面表現出色，22.98萬(wàn)-24.98萬(wàn)元售價(jià)也凸顯了奔騰M9“國民車(chē)”的特點(diǎn)。

● 奔騰M9親民體現在哪些方面？

外觀(guān)層面，首先尺寸就很有排面。奔騰M9的車(chē)身尺寸為5280x2005x1945mm，軸距為3200mm，可以看出是一汽奔騰用來(lái)對標著(zhù)以別克GL8為代表的合資品牌中高端MPV。站在它旁邊，會(huì )覺(jué)得非?？?，充滿(mǎn)氣勢。

設計語(yǔ)言上，也彰顯出親和力，主打就是一個(gè)老少皆宜。M9采用奔騰全新一代“勁、純、臻”設計理念，整體風(fēng)格以橫向為主。車(chē)頭奔騰品牌全新LOGO看上去是不是很有新意呢。前燈、前格柵、前保險杠采用上中下縱向布局，打破了傳統車(chē)型布局的視覺(jué)重心集中的布局方式，上部采用“天際線(xiàn)”貫穿前燈，將前燈的形體融入到橫向格柵的前部基因中。車(chē)漆配色方面，全系兩款車(chē)型，提供高山瑩白、龍膽紫、量子銀灰、魅夜黑二代、鉑光金五種大氣經(jīng)典的外觀(guān)顏色選擇。我們這一次試駕車(chē)是頂配版，鉑光金車(chē)漆。

車(chē)尾部分采用側圍和背門(mén)組合形式，背門(mén)尾燈為貫穿一體式，功能具有后位置燈、制動(dòng)燈、后轉向燈，均采用LED光源。高配后尾燈配置后轉向燈流水點(diǎn)亮效果，展現了車(chē)輛的科技感。

● 車(chē)內每一排座位都能擁有平等的親民體驗

車(chē)內相對于外觀(guān)來(lái)說(shuō)就更常規一些，擋把設計在中控臺上是MPV的慣用風(fēng)格，給前排中央通道留出更多的儲物空間。兩塊大屏幕一個(gè)負責顯示行車(chē)數據，一個(gè)負責多媒體，空調按鈕被設計成實(shí)體鍵放在屏幕下方。擋把的右側設計了無(wú)線(xiàn)充電位。

中控屏尺寸為12.3英寸，是目前的常規尺寸，內置有互聯(lián)網(wǎng)導航、電臺、音樂(lè )和車(chē)輛管家等功能。屏幕的分辨率顯示細膩，操作沒(méi)有卡頓，很流暢。在其他配置方面，整車(chē)帶有定速巡航和倒車(chē)影像，提升了MPV車(chē)型使用便利性。前排的乘坐空間也非常寬敞，可以看到由于沒(méi)有天窗的布置，進(jìn)一步拓展了頭部空間。

第二排開(kāi)始便進(jìn)入到了MPV車(chē)型重點(diǎn)區域，奔騰M9擁有高度適宜的二層踏板和超大滑門(mén)開(kāi)口，最低腳踏高度僅為一瓶250ML小礦泉水瓶高度，對老人、兒童更加友好。頂配車(chē)型的右側后車(chē)門(mén)為電動(dòng)開(kāi)啟，左側為了成本考慮仍使用手動(dòng)開(kāi)啟方式，我認為對于宜家宜室的MPV來(lái)說(shuō)，配備雙側電動(dòng)門(mén)是很有必要的。此外，全系標配皮質(zhì)座椅，觸感細膩柔滑、支撐扎實(shí)有力，加上全自動(dòng)三溫區空調、后排隱私玻璃等豐富配置，舒適享受媲美頭等艙。

第二排座椅支持前后滑動(dòng)，空間組合靈活多變，也能更好地適應不同乘客對空間的不同需求。第二排頭頂上方帶有全景天窗，但得益于1.9米的車(chē)身高度，所以頭部空間絲毫沒(méi)有受到影響。這與奔騰M9在保證座椅舒適度同時(shí)盡可能降低座椅和地板高度。第二排帶有按摩、通風(fēng)、加熱和電動(dòng)腿托功能，但座椅的前后移動(dòng)采用的是手動(dòng)調整方式。

為第三排乘客提供充電的接口

第三排座椅乘坐感受同樣無(wú)需擔心，座椅填充物甚至比第二排還要柔軟些，像極了大沙發(fā)，坐墊高度可以很好地承托住大腿。第三排乘客同樣擁有手機充電接口、水杯架和空調出風(fēng)口，配置相當齊全。而MPV車(chē)型后備廂的裝載能力完全取決于第三排座椅的位置，奔騰M9憑借超過(guò)5.2米的車(chē)長(cháng)，第三排使用的情況下也能放下7個(gè)登機箱，另外第三排支持向前折疊放到，在只使用兩排座的情況下，儲物能力能夠得到更大的拓展。

● 動(dòng)力表現超過(guò)預期，坐的舒服，開(kāi)的輕松

動(dòng)力方面，奔騰M9搭載了一汽集團的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機，最大功率185kW，最大扭矩380N·m。得益于強勁的動(dòng)力，該車(chē)百公里加速為8.9秒，作為一款MPV車(chē)型這樣的成績(jì)相當有說(shuō)服力。值得一提的是，奔騰M9還是奔騰品牌首款輕混車(chē)型，48V輕混系統可節油10%，WLTC綜合油耗8.8L/100km，對比同級車(chē)型燃油經(jīng)濟性?xún)?yōu)勢明顯。

奔騰M9這臺2.0T發(fā)動(dòng)機與我之前試駕過(guò)的紅旗HQ9相同，動(dòng)力儲備是足夠充沛的，渦輪遲滯現象不明顯，無(wú)論是超車(chē)還是正常行駛，絲毫不會(huì )察覺(jué)到有動(dòng)力不足現象。當然，這種結論是以燃油車(chē)動(dòng)力為標準，如果說(shuō)是對比混動(dòng)或者PHEV這類(lèi)新能源車(chē)型那自然還是有差距。來(lái)自愛(ài)信提供的8AT變速箱換擋平順，急加速時(shí)也可以給出果斷地降擋動(dòng)作。奔騰M9還提供有四種駕駛模式，在運動(dòng)模式下，變速箱的換擋邏輯會(huì )更快一些。

日常駕駛時(shí)，奔騰M9噪音控制也是處在合理水平。車(chē)輛底盤(pán)傳出來(lái)的噪音被很好地隔絕在外，原廠(chǎng)配備的輪胎也不是很挑路面，行駛在粗糙顆粒路面噪音也被隔絕在輪拱外。美中不足的是，急加速時(shí)前排能明顯感受到發(fā)動(dòng)機噪音。

對于奔騰M9大塊頭，開(kāi)起來(lái)意外的輕快，絲毫沒(méi)有笨重感的原因就在于調校舒適的轉向手感。方向盤(pán)手感輕盈，車(chē)頭的轉向回饋及響應速度也做得足夠跟手，對于駕駛員來(lái)說(shuō)，這種易于掌控的駕駛風(fēng)格，可以換來(lái)車(chē)內乘客乘坐舒適度。

底盤(pán)采用了前麥弗遜、后多連桿懸架結構，獨立懸架可以盡可能地保證了第二排和第三排乘客乘坐舒適性。濾振表現整體是達到了該價(jià)位表現，能夠輕松過(guò)濾細小的振動(dòng)，并且高速巡航時(shí)也保持著(zhù)沉穩舒適。在高速路段快速、連續過(guò)彎情況，它也有著(zhù)足夠的側向支撐保證車(chē)身不會(huì )過(guò)多“左搖右擺”。對于車(chē)內乘客來(lái)說(shuō)，“無(wú)感”的底盤(pán)調校才是最適合的。

總結

奔騰M9是一臺務(wù)實(shí)的親民車(chē)型，產(chǎn)品優(yōu)勢明顯，車(chē)內空間大、實(shí)用，駕駛感受輕巧，底盤(pán)與隔音表現結合定價(jià)完全就是一種驚喜表現。當然它會(huì )有配置層面的不合理，或者說(shuō)可以改進(jìn)的地方，廠(chǎng)家也給出了解釋?zhuān)窍氚迅难b權利交給車(chē)主后期自己去按照需求升級，什么實(shí)木地板、360度全包航空座椅等等，汽配城后市場(chǎng)所有改件，這臺大塊頭統統都能容得下。我想未來(lái)奔騰M9的客戶(hù)群還會(huì )是那些宜家宜室的大客戶(hù)群體，買(mǎi)來(lái)商務(wù)接待使用，車(chē)內空間成為絕對吸引力。

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