保時(shí)捷中國總裁高情商回應，“米時(shí)捷”該沾沾自喜嗎？

4月15日電 (中新財經(jīng)記者 葛成)不是保時(shí)捷買(mǎi)不起，而是“米時(shí)捷”更有性?xún)r(jià)比？在外觀(guān)和動(dòng)力方面，小米SU7真能成為保時(shí)捷Taycan的平替？

“對于小米SU7和保時(shí)捷的相似之處，我認為或許是好的設計總是心有靈犀。”14日，第四屆中國國際消費品博覽會(huì )期間，保時(shí)捷中國總裁及首席執行官柯時(shí)邁(Michael Kirsch)在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示。

此番“高情商話(huà)術(shù)”也被外界視為保時(shí)捷對小米汽車(chē)外觀(guān)“抄襲”的回應。有網(wǎng)友認為，小米汽車(chē)外觀(guān)設計沒(méi)問(wèn)題，外觀(guān)爭議應由此終止；亦有網(wǎng)友表示，“借鑒”保時(shí)捷的確幫助小米汽車(chē)提升了外觀(guān)設計水平，但在借鑒之上實(shí)現自身審美的突破，才能不負公眾期待。

小米汽車(chē)SU7。中新財經(jīng)記者 葛成 攝

此前，小米汽車(chē)SU7曾因外觀(guān)酷似保時(shí)捷Taycan而引發(fā)熱議，被網(wǎng)友戲稱(chēng)為“米時(shí)捷”。小米汽車(chē)創(chuàng )始人雷軍坦言，小米汽車(chē)首款車(chē)型SU7在各項指標方面參考了保時(shí)捷Taycan，要創(chuàng )造一款媲美保時(shí)捷和特斯拉的Dream Car。

記者注意到，保時(shí)捷官網(wǎng)顯示，目前其在華所售的電動(dòng)車(chē)型售價(jià)均在百萬(wàn)元左右。

另一方面，自3月底上市以來(lái)，小米新車(chē)SU7熱度居高不下，與之相關(guān)的話(huà)題頻頻在社交媒體刷屏。上市24小時(shí)后，雷軍表示，小米SU7的大定數量突破了88898輛。4月1日中午，小米SU7創(chuàng )始版第二輪追加開(kāi)售，即告售罄。

而在價(jià)格方面，雷軍曾坦言，小米每賣(mài)出一輛汽車(chē)都是虧的。“頂配版最早定價(jià)是35萬(wàn)也是虧的，最后直接定到了29.99萬(wàn)。反正也是吐血了。”今天市場(chǎng)競爭很激烈，是淘汰也是開(kāi)始。

另?yè)襟w報道，花旗近期發(fā)布的一份報告預計，小米集團SU7的交付量4月將達5000至6000部，全年交付量約5.5萬(wàn)至7萬(wàn)臺。該行估計小米2024年每賣(mài)一部SU7平均虧損6800元，整個(gè)造車(chē)業(yè)務(wù)合共虧損41億元。

對此，小米集團董事長(cháng)特別助理、中國區市場(chǎng)部副總經(jīng)理徐潔云15日回應稱(chēng)，“這一信息可能偏差較大。了解了下，花旗汽車(chē)分析員這份報告出自4月2日，對小米SU7的銷(xiāo)售火爆情況可能預估不足。過(guò)去幾周，我們的訂單還在持續增加，我們也在全力提升交付能力。”

值得注意的是，近期包括蔚來(lái)、小鵬、問(wèn)界、極氪等新能源車(chē)企紛紛開(kāi)啟了降價(jià)或補貼活動(dòng)。

在乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)看來(lái)，2024年是新能源車(chē)企站穩腳跟的關(guān)鍵年，競爭注定非常激烈。目前各家車(chē)企圍繞價(jià)格競爭主要是直接突破原有價(jià)格的下限，而不是增配不降價(jià)的模式。

“價(jià)格戰的本質(zhì)是新技術(shù)取代舊技術(shù)，新能源車(chē)對燃油車(chē)的替代過(guò)程，在建立市場(chǎng)新秩序過(guò)程中，新老廠(chǎng)商替代競爭激烈，預計這一過(guò)程會(huì )持續幾年的時(shí)間，直到新的格局形成。”崔東樹(shù)稱(chēng)。(完)

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